西安地鐵的四期規(guī)劃里面，看到7號(hào)線、10號(hào)線、21號(hào)線是很多西安人最關(guān)心的三個(gè)線路了。而東站看著運(yùn)營(yíng)的時(shí)間也不算久了，21號(hào)線也被推在了風(fēng)口浪尖，南站如今也沒(méi)準(zhǔn)信。

7號(hào)線為啥說(shuō)在四期里面作為比較關(guān)鍵的呢？也是應(yīng)該快點(diǎn)修的。作為一個(gè)向西南跟東北方向的線路，連接著大學(xué)城、高新、老城、浐灞跟港務(wù)。所以對(duì)上班通勤跟跨區(qū)辦事都非常重要。有人說(shuō)7號(hào)線還可以稍微縮一點(diǎn)，先把兩頭接上地鐵網(wǎng)，并不用全段一起上，這樣可以花少一點(diǎn)錢(qián)，見(jiàn)效也比較快。主城里面本身地鐵線路比較多，少一段也不會(huì)耽誤事情，而且把省下來(lái)的錢(qián)給到需要地鐵的地方。

12號(hào)線也不能夠再拖，作為第二個(gè)進(jìn)入到機(jī)場(chǎng)的地鐵，現(xiàn)在只有14號(hào)線可以去到機(jī)場(chǎng)，覆蓋的地方并不大，高新三期、灃東等地方人去機(jī)場(chǎng)不方便。所以12號(hào)線打通之后，西邊可以更方便到機(jī)場(chǎng)，從而也能夠帶動(dòng)發(fā)展。至于去咸陽(yáng)那邊的延伸，爭(zhēng)議比較大。對(duì)此有人覺(jué)得，要么別修，要么得讓咸陽(yáng)自己花錢(qián)。畢竟西安的地鐵錢(qián)也得花在西安自己的地方，而西安主城跟重點(diǎn)片區(qū)才是最應(yīng)該考慮的。

21號(hào)線現(xiàn)在也比較急。因?yàn)殡S著東站開(kāi)始通之后，作為西北最大的高鐵站，到時(shí)候肯定會(huì)有很多客流過(guò)來(lái)。如今只有5號(hào)線可以去到，作用比較局限。如果21號(hào)線過(guò)來(lái)，正好能夠彌補(bǔ)好東站跟會(huì)展中心交通的短板，還可以把東站、奧體、北站、機(jī)場(chǎng)做好更好的連接，形成一個(gè)大的外環(huán)。對(duì)于老百姓的出行來(lái)講，還是搞會(huì)展旅游都比較有用。浐灞后海如今比較火，會(huì)展經(jīng)濟(jì)等也在向上面走。所以靠著21號(hào)線拉動(dòng)客流是比較關(guān)鍵的。有人說(shuō)不如修10號(hào)線二期向南延，15號(hào)線二期進(jìn)東站，如此下來(lái)的成本低，還能夠盤(pán)活地鐵10號(hào)線高陵那個(gè)段落。雖然話說(shuō)的有道理，可是21號(hào)線的大格局并不是一個(gè)小的延伸可以搞得定的。如果有錢(qián)呢，最好就一起上。如果沒(méi)錢(qián)，就應(yīng)該先保住21號(hào)線。

但除了這三條線路的需要比較大之外，例如16號(hào)線繼續(xù)往北邊延伸到擺旗寨跟14號(hào)線連接，往南邊連接西戶線再到細(xì)柳，接上15號(hào)線，西郊、戶縣、南郊可以更方便到機(jī)場(chǎng)。5號(hào)線向東邊延伸到華胥、藍(lán)田，讓49萬(wàn)的藍(lán)田擁有地鐵。11號(hào)線修到閻良航空城，3號(hào)線延到富平，也是填補(bǔ)好遠(yuǎn)郊缺少地鐵的問(wèn)題。不過(guò)這些可能都得往后面排，畢竟四期里面應(yīng)該先把7號(hào)線、12號(hào)線、21號(hào)線等幾條搞定，再做其他線路的延伸。