王者價(jià)的值躍遷與智能新生。

在新能源浪潮持續(xù)席卷中國汽車行業(yè)的2025年，一份121萬輛的年銷量成績單，為燃油車市場注入強(qiáng)心劑，成為中國汽車工業(yè)發(fā)展圖譜中不容忽視的一抹亮色。

當(dāng)一輛輛搭載Flyme Auto智能座艙的星越L（參數(shù)丨圖片）駛下生產(chǎn)線，當(dāng)千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)在星瑞上平穩(wěn)運(yùn)行，燃油車的未來已不再是簡單的動(dòng)力系統(tǒng)革新，而是一場涵蓋智能、安全、舒適的全維度價(jià)值重塑。

吉利汽車（0175.HK）發(fā)布公告顯示，2025年吉利中國星系列累計(jì)銷量達(dá)121.4萬輛，這一數(shù)字不僅標(biāo)志著吉利品牌連續(xù)第9年登頂中國品牌燃油乘用車銷量冠軍，更以全矩陣車型的強(qiáng)勢表現(xiàn)，創(chuàng)造了中國燃油車市場的新里程碑。

這一數(shù)據(jù)已經(jīng)能夠與大眾和豐田汽車在華燃油車銷量比肩，且迫近速度極快。

在中國新能源汽車滲透率持續(xù)攀升（單月突破50%）、行業(yè)注意力似乎全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的背景下，吉利中國星完成了一場令人矚目的“逆襲”，助力吉利汽車全年銷量突破300萬輛大關(guān)。

01

2025年，中國汽車市場正經(jīng)歷深刻變革，新能源汽車滲透率不斷攀升，許多傳統(tǒng)燃油車品牌面臨前所未有的挑戰(zhàn)，諸多跨國汽車巨頭，也在不斷丟失傳統(tǒng)燃油車市場份額。

在這樣的市場環(huán)境下，吉利中國星矩陣以121萬輛的全年銷量成績，在中國品牌燃油車領(lǐng)域連續(xù)第9年蟬聯(lián)冠軍。

《汽車K線》認(rèn)為，對汽車行業(yè)和資本市場，該成績超越了所有人的預(yù)期，也打破了行業(yè)對燃油車前景的普遍悲觀情緒。

值得關(guān)注的是，這一成就并非依賴單一車型的偶然爆發(fā)，而是吉利中國星全矩陣協(xié)同作戰(zhàn)的結(jié)果。

其中，星越L與星瑞組成的中高端“雙子星”，2025年銷量突破42萬輛；即將迎來問世10年的博越，更是在A級(jí)SUV市場斬獲30萬輛銷量。

與此同時(shí)，已經(jīng)迎來第五代的帝豪以18萬輛成績鞏固“中國家轎常青樹”地位；而面向年輕消費(fèi)群體的繽越系列，則售出超23萬輛。

這些當(dāng)家車型，即便加上新能源車型，也可以在各細(xì)分市場擠進(jìn)TOP10。也就是吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱所說的，吉利每一款車都要成為“爆款”。

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在《汽車K線》看來，吉利中國星持續(xù)成功，對中國汽車品牌而言，具有多重戰(zhàn)略意義。它證明在新能源賽道之外，中國品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域同樣能夠建立持久競爭力。

與合資品牌相比，中國星系列不僅在銷量上實(shí)現(xiàn)了超越，更在價(jià)值層面重新定義了中國燃油車的標(biāo)準(zhǔn)，這種全方位的競爭力提升，是中國汽車工業(yè)進(jìn)步的重要標(biāo)志。

隨著吉利中國星率先開啟中國品牌燃油車“油電同智”實(shí)現(xiàn)價(jià)值躍遷，將對合資車企構(gòu)成降維打擊，同時(shí)在海外市場也能實(shí)現(xiàn)差異化競爭優(yōu)勢。

筆者認(rèn)為，更重要的是，吉利汽車作為上市公司，中國星系列的成功，直接提升其財(cái)務(wù)表現(xiàn)與市場信心。

2025年，吉利汽車集團(tuán)總銷量突破302萬輛，同比增長39%。其中新能源車型銷量達(dá)168.78萬輛，同比增長90%。燃油車與新能源車雙線并進(jìn)的戰(zhàn)略，使吉利在行業(yè)轉(zhuǎn)型期保持了穩(wěn)定增長與充足現(xiàn)金流，為長期技術(shù)投入提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

這一點(diǎn)，在《汽車K線》多次參加的吉利汽車財(cái)報(bào)業(yè)績溝通會(huì)上，吉利汽車控股總裁桂生悅曾多次提及，燃油車基盤穩(wěn)定，為吉利發(fā)展提供了更大的空間和基礎(chǔ)。

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如今，回頭看吉利中國星的持續(xù)成功，并非簡單地延續(xù)傳統(tǒng)燃油車路徑，而是通過技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)“油電同智”的戰(zhàn)略突破，這比其他主要競爭對手早了3-5年。

2025年，吉利汽車基于之前的布局，進(jìn)一步發(fā)布行業(yè)首個(gè)“智能汽車全域AI”技術(shù)體系，構(gòu)建起算力、算法、大模型“三駕馬車”驅(qū)動(dòng)的技術(shù)底座。

其中，星睿智算中心2.0以23.5EFLOPS的綜合算力位居中國車企第一，為其全域AI技術(shù)的落地提供持續(xù)迭代的算力支撐。

在具體應(yīng)用層面，中國星系列早已迎來Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)的全面上車，支持行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的小窗模式、如然空調(diào)等功能。星瑞和星越L全新東方曜系列更是首次搭載了千里浩瀚輔助駕駛H3方案。

這些先進(jìn)的智能技術(shù)應(yīng)用，打破了“燃油車不智能”的行業(yè)刻板印象，為傳統(tǒng)燃油車注入了新的生命力。

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由于電動(dòng)車安全問題在過去幾年頻頻發(fā)生，引發(fā)擔(dān)憂，因此在智能電動(dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，吉利中國星始終將安全作為產(chǎn)品研發(fā)的“第一性原理”。

2025年底，吉利全球全域安全中心在正式發(fā)布，并獲得吉尼斯認(rèn)證的五大世界紀(jì)錄，此次同步發(fā)布的“全域安全2.0”技術(shù)體系，以更全面的安全維度、更嚴(yán)苛的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，為中國星的安全研發(fā)與生產(chǎn)提供全流程支撐。

具體到產(chǎn)品層面，星瑞及星越L全新東方曜系列全系搭載航天級(jí)7系鋁合金防撞梁+超長吸能盒，配合高強(qiáng)度籠式車身，整車高強(qiáng)度鋼占比超70%，熱成型鋼比例超19%。

在主動(dòng)安全層面，全新東方曜系列搭載同級(jí)最多34項(xiàng)輔助駕駛功能，支持120km/h超高速剎停的AEB功能。這一系列安全技術(shù)的應(yīng)用，使中國星系列在同級(jí)別車型中樹立了安全新標(biāo)桿。

正如吉利董事長李書福所言，其他車企追求的五星安全，只是吉利汽車的起點(diǎn)。

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凡是過往，皆為序章。站在九連冠的新起點(diǎn)上，吉利中國星的未來發(fā)展呈現(xiàn)出清晰的技術(shù)路徑與市場定位。

隨著“全域AI”與“全域安全”兩大技術(shù)體系的持續(xù)深化，中國星系列有望進(jìn)一步鞏固其在智能燃油車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

從市場定位來看，中國星系列將繼續(xù)瞄準(zhǔn)13萬-20萬級(jí)主流消費(fèi)市場，通過不斷升級(jí)的產(chǎn)品力與品牌力，與同價(jià)位新能源車型展開正面競爭，并對合資車企持續(xù)降維打擊。

在消費(fèi)升級(jí)與品質(zhì)需求日益凸顯的背景下，中國星系列所代表的“高價(jià)值燃油車”定位，有望吸引那些對電動(dòng)車仍有顧慮，但又追求智能化體驗(yàn)的消費(fèi)者。

隨著全球汽車市場發(fā)展的不均衡性，不同國家和地區(qū)對新能源汽車的接受程度存在差異。

吉利中國星的成功經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)積累，有望為中國品牌燃油車出海提供有力支撐，助力中國汽車工業(yè)在全球市場獲得更大話語權(quán)。

2026年，吉利汽車將如《汽車K線》幾年前預(yù)計(jì)的那樣，燃油車全面搭載混合動(dòng)力技術(shù)，即下半年將推出的i-HEV。屆時(shí)，吉利汽車所代表的新質(zhì)燃油車，將不再是排放和油耗困難戶，而將真正從國內(nèi)到世界改變汽車格局。

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從九連冠的銷量奇跡到“油電同智”的技術(shù)突破，中國星系列正用持續(xù)迭代的產(chǎn)品力，回應(yīng)市場的每一次挑戰(zhàn)與消費(fèi)者的每一個(gè)需求。

在新能源與燃油車長期并存的行業(yè)格局中，吉利中國星探索出了一條獨(dú)特的價(jià)值躍遷路徑，證明傳統(tǒng)燃油車依然擁有廣闊的創(chuàng)新空間與市場潛力。

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