智界V9這套內(nèi)飾官圖剛放出來，我就死死盯著那個二排座椅看了好一會，容我想想。

別的不提吧，光是這二排座椅能旋轉(zhuǎn)180度對坐這個點，奇瑞和華為這次是想把車搞成移動棋牌室。

以前只有在大通或者某些改裝商務車上見到的配置，現(xiàn)在直接搬進了50萬級的家用MPV里。

說句大實話，這個功能比較花哨，實際用起來場景很窄，除非真打算在高速服務區(qū)停下來跟家里人斗地主，或者老板在車上還要開個面對面的緊急會議。

但不得不承認，這種把空間玩出花來的手段，確實能誘惑到不少第一次買MPV的人。

車里的顏色叫絨霞紫，而紫色這種顏色很難駕馭，調(diào)不好就顯得俗氣，像幾十塊錢的快捷酒店窗簾。

但看圖上這個質(zhì)感，配合白栓木和胡桃木的實木飾板，倒是有幾分老派豪華車的味道。

這次智界學聰明了，沒用那些花里胡哨的鋼琴烤漆指紋收集器，而是用了保留紋理的實木。

手摸上去有木頭的溫潤感，總比摸著冷冰冰的塑料或者假得離譜的水轉(zhuǎn)印紋理強。

中控臺下面那個水晶旋鈕，明顯是沖著提升精致感去的，只要阻尼感做得別像松垮的玩具，這分能加上。

那個貫穿整個中控的一體式大屏，現(xiàn)在已經(jīng)是新能源車的標配，沒什么新鮮感。

重點是鴻蒙座艙！車機這塊，華為確實沒輸過誰，流暢度和互聯(lián)體驗擺在那。

但我更在意的是那個HUAWEI SOUND音響。車里空間大，聲場難調(diào)，要是能把這幾十個喇叭調(diào)教出歌劇院的效果，那才對得起這50萬的身價。

二排那個號稱伊姆斯躺椅的玩意兒，1.05米的腿托支撐，這長度確實夠夸張，基本上除了姚明，普通人躺上去腳后跟都能托住。

123度的零重力角度，長途睡覺確實舒服。

但問題也在這，座椅越厚實，機械結(jié)構(gòu)越復雜，車內(nèi)的過道空間就被擠壓得越厲害。進出第三排會不會像鉆山洞，這是我最擔心的點。

外觀方面，前臉還是鴻蒙智行那套家族臉譜。LED日行燈貫穿過去，辨識度是有，但總覺得少點霸氣。

MPV這就得這就得方正、厚重，智界V9這車頭有點太秀氣。

那個DLP投影大燈，能投射迎賓光毯，還能自定義燈語。這功能在停車場顯擺一下還行，真跑起來，誰有空看你在地上投個Hello？

車頂頂著個激光雷達，說明華為乾崑智駕沒缺席。這倒是智界V9最大的底氣。這么大個車，盲區(qū)多，停車難，有華為這套輔助駕駛，確實能省不少心。

特別是主動安全這塊，氣囊數(shù)量給足了，車身強度也吹得震天響，畢竟一家老小都在車上，安全才是硬通貨。

動力這塊，必須得一針見血指出擔憂的點！

一臺50萬級別的中大型MPV，搭載奇瑞那個代號SQRH4J15的1.5T發(fā)動機做增程器。

雖說掛了個華為雪鸮智能增程系統(tǒng)的名頭，增程器最大功率115千瓦。這數(shù)據(jù)放在轎車上沒問題，但放在一臺滿載可能接近3噸的MPV上，我就得打個問號了。

平時市區(qū)電驅(qū)那是爽快，一旦虧電跑高速，或者爬個長坡，這1.5T的小心臟能不能拉得動這頭大象，噪音能不能壓得住，這是個大問題。

別跟我提CLTC綜合續(xù)航1250公里，那都是滿油滿電的理想狀態(tài)，我看重的是虧電油耗和動力衰減。