中國立法，將產(chǎn)生全球影響

日前，包括美國彭博社、英國BBC與《衛(wèi)報》在內(nèi)的多家外媒，都報道了中國官方出臺的這一新標準。根據(jù)中方發(fā)布的內(nèi)容，在中國銷售的汽車必須配備機械釋放門把手，確保在發(fā)生嚴重事故導致車輛斷電后，仍能從車外和車內(nèi)手動打開車門。標準還對車門把手的布置區(qū)域和空間等方面進行了規(guī)范。

“中國已經(jīng)禁止電動汽車配備（全）隱藏式車門把手，成為全球首個以立法形式禁用該設(shè)計的國家”，美國彭博社在報道中這樣寫道，并稱這一規(guī)定將在2027年1月1日開始實行。

英國BBC在報道中還提到，雖然中方的這一標準只針對在中國市場銷售的電動車，但“中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨大市場體量與產(chǎn)業(yè)影響力，意味著這一舉措或?qū)a(chǎn)生全球性影響”。

這一幕，放在十年前，幾乎是不可想象的。

還記得新能源汽車剛興起時，美西方國家的論調(diào)何等傲慢。他們一邊將電動汽車、可再生能源包裝成“未來趨勢”，一邊又暗中設(shè)置技術(shù)壁壘、專利陷阱，明里暗里傳遞一個信號：新能源是他們的“專屬游戲”，中國只能作為追隨者，甚至連參與的資格都要由他們決定。更有西方學者直言不諱：“中國搞新能源，不過是徒勞，既沒有核心技術(shù)，也沒有成熟產(chǎn)業(yè)鏈，最終只會淪為西方技術(shù)的組裝廠”。

那時的中國，確實處處受限。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，長期處于“大而不強”的困境，燃油車時代，我們被歐美日韓的技術(shù)專利卡脖子，發(fā)動機、變速箱等核心部件依賴進口，全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則，從技術(shù)標準到設(shè)計潮流，全由西方說了算。就連車門把手這樣的細節(jié)設(shè)計，也有不少企業(yè)跟著西方的節(jié)奏走。2012年，美國特斯拉推出全隱藏式車門把手，宣稱能減少風阻、提升顏值，瞬間被全球車企追捧，成為“高端新能源汽車”的標配，不少車企跟風模仿。

創(chuàng)新的核心應該以人為本

西方車企沉迷于這種“偽創(chuàng)新”的狂歡，卻刻意忽略了一個致命問題：全隱藏式車門把手依賴電子信號控制，一旦發(fā)生嚴重事故導致車輛斷電，車門就會無法打開，將車內(nèi)人員置于絕境。這種看似“高大上”的設(shè)計，本質(zhì)上是將“噱頭”凌駕于安全之上。而西方各國對此視而不見，究其原因，一方面是特斯拉等西方車企的話語權(quán)太強，另一方面，也是因為他們根本沒有真正站在消費者的安全角度，只看重技術(shù)噱頭帶來的利潤和品牌溢價。

《衛(wèi)報》在報道中，無意間揭開了這場“偽創(chuàng)新”的遮羞布。該報披露，2024年美國發(fā)生一起慘烈交通事故，一輛特斯拉電動汽車撞樹起火后，供電系統(tǒng)故障導致車門無法打開，車內(nèi)4人中有3人遇難，特斯拉也因此被告上法庭。無獨有偶，J.D. Power 2025年汽車配置滿意度調(diào)查顯示，隱藏式門把手的5年故障概率高達18%，是傳統(tǒng)機械把手的3倍，北方低溫環(huán)境下，63%的電子隱藏把手會凍結(jié)失效，車主為開門不得不采用熱水澆、吹風機烤等極端方式，反而容易導致部件損壞，維修費動輒上千塊。中保研2024年碰撞測試數(shù)據(jù)更直接：純電子隱藏式把手碰撞后彈出成功率僅67%，遠低于傳統(tǒng)機械把手的98%。

彭博社也提到，中國國內(nèi)也曾出現(xiàn)事故中人員受困的情況，這是中方出臺這一新標準的重要原因。

不同于西方對安全隱患的漠視，中國的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從來都是“安全為先、民生為本”。我們搞新能源，不是為了跟風西方，不是為了追求噱頭，而是為了實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，為了給消費者提供更安全、更便捷、更環(huán)保的出行選擇，為了真正打破西方的技術(shù)壟斷，走出一條屬于中國自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

數(shù)據(jù)不會說謊。2025年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的47.9%，占據(jù)全球新能源汽車市場的半壁江山以上。如今，中國新能源汽車不僅暢銷國內(nèi)，更出口到全球200多個國家和地區(qū)，比亞迪、蔚來、理想等中國車企，已經(jīng)成為全球新能源市場的領(lǐng)軍者，徹底打破了西方車企的壟斷。

這也是為什么BBC報道說“將產(chǎn)生全球性影響”。曾經(jīng)，我們只能跟著西方的標準走，如今，我們開始用自己的標準，守護消費者的安全，引領(lǐng)全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。這次出臺的車門把手新國標，就是最好的證明。

很多人覺得，一個車門把手的標準，無關(guān)緊要。但越是細節(jié)，越能體現(xiàn)一個國家的產(chǎn)業(yè)態(tài)度和話語權(quán)。中國出臺這項標準，不是要否定創(chuàng)新，而是要引導創(chuàng)新回歸本質(zhì)，創(chuàng)新的核心是以人為本，而不是追求噱頭；產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不能以犧牲安全為代價，而應該讓安全成為底線。這項標準的出臺，不僅是對中國消費者安全的守護，更是對全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一次“糾偏”，提醒全球車企：創(chuàng)新不能脫離實際，安全才是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本。

說在最后

未來，隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，相信會有更多中國標準走向全球，更多中國理念被世界認可。我們不再是西方規(guī)則的追隨者，而是全球規(guī)則的制定者、引領(lǐng)者；我們會主動創(chuàng)造屬于自己的發(fā)展奇跡。

一個小小的車門把手，折射出的是中國產(chǎn)業(yè)的蝶變，是全球話語權(quán)的轉(zhuǎn)移。當中國開始制定規(guī)則，世界才真正看到，中國的發(fā)展，不僅是自身的進步，更是對全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻。而這場由中國引領(lǐng)的新能源革命，才剛剛開始。