“小米汽車需要建立一道防火墻?！?/p>

一場直播燒掉幾百萬？

2月1日，雷軍再次直播。當(dāng)天，他身著標(biāo)志性皮衣，現(xiàn)身小米汽車在北京亦莊的試驗室，開啟專場直播活動。

直播的內(nèi)容，主要有兩項引發(fā)了一些爭議。

一是，這場科普直播把小米汽車試驗室的部分測試停了下來，為了讓大家看清楚試驗室環(huán)境和流程，工作節(jié)奏按了暫停鍵，雷軍表示直播費用“很高很高”。

現(xiàn)場，雷軍向一同助播的小米汽車試驗室負責(zé)人李毅詢問：“我們?yōu)榱私o大家展示這一次的話，其實是讓他們的工作都有些耽誤的是吧？”

李毅回答道：“說實話是的?！?/p>

“這些試驗室都停下來給大家展示的話，我們李毅博士可是很心疼的。但是我就跟他講，今天小米進到汽車市場以后，我們有責(zé)任給大家科普一下車是怎么做出來的?！?/p>

從1月3日的拆車直播，到2月1日的停工實驗室，雷軍的直播頻率高了很多。有人說，這是因為雷軍發(fā)現(xiàn)，小米汽車的爭議甚囂塵上之時，他的情感牌不管用了，就必須走“硬核賽道”，全都播給用戶看。

前幾天，雷軍用一把螺絲刀，不僅拆開了小米YU7的外殼，更試圖拆穿籠罩在新勢力車企頭頂?shù)摹靶湃侮庼病?。“說的不行，做的還不行嗎？”

盡管，雷軍帶領(lǐng)著小米工程師現(xiàn)場拆解小米YU7，通過這種硬核、透明的方式進行溝通，但直播后相關(guān)話題下依然充滿了批評和質(zhì)疑的聲音?！袄卓傉f的對，怎么都是對的，看把自己委屈的?！敝T如此類的陰陽怪氣，不在少數(shù)。

“過去小米回應(yīng)得很少，是因為覺得產(chǎn)品會自己講話，清者自清，不要不停地自證?！奔幢?，雷軍以為拿出了真誠的態(tài)度來面對爭議，但仍然沒有消弭掉網(wǎng)友的質(zhì)疑。車主也有心態(tài)雷軍的，希望他別直播回應(yīng)這些了，畢竟，小米的問題，不是一次拆車就能看清的。

每一次，雷軍都在回答“不讓農(nóng)民賣小米”諸如此類的質(zhì)疑，以至于“拆得越細，產(chǎn)品越清楚，行業(yè)越透明”這個目的，也被爭議的輿論掩蓋了一些。

就拿此次停工實驗室的直播來說，眼尖的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，試驗室內(nèi)部原本懸掛 “禁止拍照、禁止攝像” 的保密標(biāo)識十分醒目。就有人問，“直播是不是安排預(yù)錄制的？”

無奈之下，2月2日一早，六點多就已經(jīng)上班的雷軍，專門發(fā)文對此作出回應(yīng)：試驗室在測試新的項目時，禁止拍照、錄像等。這次直播，這些試驗室暫停了新車型測試任務(wù)，用SU7/YU7量產(chǎn)車演示，就取消了保密要求。

雷軍此次直播的另一個爭議是，他的一句話，把一些小米車主錘得頭暈眼花?！暗谝淮?a >小米SU7（參數(shù)丨圖片）已停止銷售”，像一顆石子砸進湖心。有車主表示，“提車才47天，就成了‘初代目’?！?/p>

還有人建議雷軍，“建議小米發(fā)個證書，寫上‘我為科技進步貢獻了一輛舊車’?！?/p>

1月銷量數(shù)據(jù)顯示，小米汽車交付了超過39000輛，交付主力已轉(zhuǎn)為YU7車型。雷軍指出，在產(chǎn)品切換的背景下，YU7展現(xiàn)出了強勁的市場承接能力。

2024年，小米SU7的橫空出世，以高調(diào)的姿態(tài)和對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿的目標(biāo)，迅速點燃市場熱情，創(chuàng)下令人矚目的訂單紀(jì)錄，也讓小米汽車以令人羨慕的姿態(tài)，迅速突破10萬輛，20萬輛……2025年小米汽車完成41萬輛的成績，SU7登頂全國轎車總榜，YU7半年狂賣15.3萬輛。

不過，小米汽車在2025年可以說過著“冰火兩重天”的日子。一方面，SU7和YU7創(chuàng)下鎖單紀(jì)錄，銷量持續(xù)攀升。另一方面，安全事故、功能爭議、二手市場遇冷等負面消息接踵而至。

對鎖馬力、碳纖維機蓋、召回、安全事故等一系列風(fēng)波，雷軍不得不頻繁出面平息輿論。去年9月年度演講中，他一句“小米汽車成為全網(wǎng)被黑得最慘的車企之一”，讓輿論再次甚囂塵上。甚至有網(wǎng)友直接陰陽怪氣，“2019年的李斌都不好意思說自己更慘?！?/p>

不管網(wǎng)友如何質(zhì)疑，雷軍仍然決定直面。

一直以來，小米汽車都有“新車熱銷、二手滯銷”的傳言。此前，二手車商表示小米汽車如同“燙手山芋”，流通困難導(dǎo)致車商不敢收車。車商反饋：“上路超60萬元的SU7 Ultra，行駛7個月，44萬元還賣不掉?！?/p>

“小米二手車崩盤”的言論，直接在直播間彈幕，砸到雷軍的眼前。雷軍表示，這類言論多出自個別車商為蹭流量而進行的夸大甚至失實解讀，與真實市場情況并不相符。

但是，網(wǎng)友不信。

早有準(zhǔn)備的雷軍，拿出中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布的 “2025 年度中國汽車保值報告 ”，并表示小米 SU7 2025 年度保值率是 86.05%， 純電車型排名第一，是保值率最強的電動汽車。

彈幕接著問，“雷總，這保值率真這么高？”“這是聯(lián)合發(fā)布的年度報告，歡迎大家去查?！崩总姅?shù)據(jù)已經(jīng)備好，“過去幾年各家的保值率排名也能看，保時捷Taycan是80.66%，特斯拉Model S是81.72%，小米SU7大概86%，拿了第一?！?/p>

有二手車商也分享了一些數(shù)據(jù)?！耙孕∶譙U7標(biāo)準(zhǔn)版為例，22萬元的新車，開一年半，賣十四五萬，折舊三成，屬于新能源汽車首年的正常折舊區(qū)間?！?/p>

二手車市表示，從全年銷售情況來講，“沒那么難賣，也不怎么好賣”，但是并沒有網(wǎng)上說的“腰斬”“崩盤”那么夸張。

1月15日，雷軍在微博上再次澄清，“SU7馬上要改款，保值率肯定會下降一些，但依然排在頭部。”“有時候個別車商為了蹭流量，在那里又哭又鬧的，見到這樣的視頻，歡迎大家?guī)臀覀兣e報一下。”雷軍在直播中，直言不諱地批評了部分二手車商的行為。

至于這些數(shù)據(jù)和保證有沒有消除“小米二手車崩盤”的質(zhì)疑，都是后話。因為新的“二手車”要來了。直播中，雷軍帶來了關(guān)于新一代SU7的最新消息，研發(fā)測試工作已經(jīng)完成，即將進入量產(chǎn)階段。

2月13日開始，新一代SU7展車將陸續(xù)在北京、上海、深圳、廣州、杭州、成都、武漢等7個城市展出，預(yù)計將于今年4月正式上市。

這次小米調(diào)整了產(chǎn)品推出節(jié)奏?！耙酝驗闀r間比較緊湊，用戶也批評發(fā)布會之前沒看到過車，所以這次節(jié)奏會稍微慢一點?！崩总娤Ｍ?，“讓消費者能夠體驗到這輛車再決定要不要下單?！?/p>

據(jù)悉，新一代車型在續(xù)航、智能平臺等方面進行了顯著升級。新一代SU7全系將搭載小米超級電機V6s Plus。雷軍特別強調(diào)，在CLTC工況下最高續(xù)航將超過900公里，將成為“當(dāng)前市場上在售續(xù)航最長的純電轎車”。

從產(chǎn)品節(jié)奏上來看，雷軍謹(jǐn)慎了。小米汽車也確實到了必須要謹(jǐn)慎的時候了。因為“成也光環(huán)，困也光環(huán)”。

小米汽車的輿論危機，與雷軍的個人IP深度綁定。2024年SU7上市時，雷軍的個人光環(huán)成為品牌最大背書，為小米汽車快速積累了品牌溢價與用戶信任。

此前，也有人提到，小米汽車該如何完成“成人禮”？答案是，告別“雷軍光環(huán)”。

還未等告別雷軍光輝，小米汽車就陷入了嚴(yán)重的輿論危機上，SU7發(fā)生車門解鎖事故那會兒，評論區(qū)直接炸鍋，“雷總出來道歉?。　崩总姲茨筒蛔?，“說了幾句”，讓原本就如火如荼的輿論危機，再添一把猛火。

長期依賴創(chuàng)始人IP，會讓品牌陷入“個人捆綁”的風(fēng)險。所以，小米法務(wù)開始表示“雷軍不懂結(jié)構(gòu)，發(fā)的微博不算數(shù)”，降低創(chuàng)始人個人情緒對品牌公信力的潛在風(fēng)險。

小米汽車需要建立一道防火墻。擋在雷軍和小米汽車之間，讓雷軍的個人言論與公司產(chǎn)品責(zé)任之間不直接掛鉤。

2026年的搏殺已經(jīng)開始，剝離“雷軍光環(huán)”，構(gòu)建屬于小米汽車的品牌護城河，已經(jīng)迫在眉睫。這也是為什么雷軍出面辟謠，謠言卻更多的原因之一。

說到底，雷軍得學(xué)會“放手”，不放手，他的直播質(zhì)疑將不會停止。