這兩年，只要你關(guān)注過高端新能源車市場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很明顯的趨勢(shì)，就是幾乎所有想要往上走的品牌，最后都會(huì)走到一件事上，那就是做旗艦SUV。

就比如理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9、騰勢(shì)N9、極氪9X，以及現(xiàn)在的享界，也開始往這個(gè)方向走了。

可是，問題來了，作為這個(gè)市場(chǎng)里的新玩家，享界這臺(tái)SUV，到底值不值得期待？

今天，就和各位分享一下我的想法。

享界為什么要做SUV？

也許很多人會(huì)疑惑，這享界的新能源轎車賣得不錯(cuò)，旅行車也已經(jīng)鋪開了，為什么現(xiàn)在還要去做一臺(tái)SUV？難道是想靠SUV再拉一波銷量？

我覺得并不是。

因?yàn)楝F(xiàn)在的享界，就算只靠轎車和旅行車，也已經(jīng)能把銷量跑起來了，25年，12月創(chuàng)下歷史新高，單月銷量首次破萬，達(dá)10000輛，穩(wěn)居30萬以上豪華新能源轎車銷量冠軍，位列30萬以上豪華轎車銷量TOP3。據(jù)了解，今年1月份，享界交付6000輛，同比增長(zhǎng)800%，緊貼BBA。

所以，它并不是非要靠一臺(tái)SUV來救場(chǎng)。

所以，對(duì)于享界來說，推出這臺(tái)SUV，本質(zhì)上不是銷量邏輯，而是品牌邏輯。

更準(zhǔn)確地說，這不是一次簡(jiǎn)單的車型上新，而是享界在產(chǎn)品形態(tài)上，明確從高端新能源轎車品牌，往全場(chǎng)景高端新能源品牌邁了一步。

你想想，一個(gè)品牌如果只有轎車和旅行車，那無論產(chǎn)品做得多好、銷量有多高，在大家的認(rèn)知里，它的上限都會(huì)被鎖在轎車品牌這個(gè)框架里，而真正決定一個(gè)新能源品牌天花板的，從來都不是入門車型，也不是銷量擔(dān)當(dāng)，而是它有沒有能力，去做一臺(tái)有足夠代表性的旗艦SUV。

因?yàn)閷?duì)于一家車企來說，一臺(tái)旗艦級(jí)SUV所承擔(dān)的從來都不只是銷量，還有品牌的高度、用戶的想象空間，以及這個(gè)品牌有沒有能力，去給用戶提供一個(gè)完整的用車方案。

所以，你現(xiàn)在再看享界做SUV這件事，邏輯就非常清晰了，它的核心還是為了拉升品牌上限，讓豪華新能源品牌幾個(gè)字更扎實(shí)。

享界的底氣在哪里？

可能有人會(huì)想，這享界為什么現(xiàn)在要推這種高端的SUV，它的底氣在哪里？

其實(shí)，它的底氣來源很直接，除了品牌定位之外，更多還是因?yàn)槠放频匿N量夠大，并且銷量結(jié)構(gòu)已經(jīng)穩(wěn)定。

從去年的銷量表現(xiàn)來看，享界已經(jīng)完成了從單點(diǎn)突破到產(chǎn)品線成型的轉(zhuǎn)變，今年的銷量目標(biāo)又翻了一番，本質(zhì)上不是靠一款車爆發(fā)，而是產(chǎn)品體系逐步完善之后的自然放大。

換句話說，現(xiàn)在的享界，已經(jīng)不是靠一臺(tái)爆款車型去撐場(chǎng)面了，而是開始具備多產(chǎn)品、多場(chǎng)景同時(shí)發(fā)力的能力。

對(duì)于咱們想買車的人來說，這一點(diǎn)其實(shí)非常重要。

因?yàn)檫@意味著你買的不是一臺(tái)試水車型，而是一個(gè)已經(jīng)跑通體系、開始向上進(jìn)階的品牌產(chǎn)品，甚至可以說，這是他們傾注更多心血，想要一次性做到位的車。

這是一臺(tái)什么樣的SUV？

從目前流出的遐想圖來看，享界這臺(tái)SUV明顯不是走那種偏城市、偏圓潤(rùn)的路線，而是沖著大尺寸、偏硬派、高端新能源SUV這個(gè)方向去的。

換句話說，它不是那種好看、好開、夠用就行的家用SUV，更像是一臺(tái)在氣場(chǎng)、定位和形象上，都能承擔(dān)品牌高度的車型。

所以，這也就決定了，這臺(tái)車在整個(gè)享界產(chǎn)品體系里的位置。

如果它真的按旗艦車型去打造，那拼的就不只是尺寸和配置，而是駕乘體驗(yàn)、智能化、服務(wù)體系和品牌完成度，從各個(gè)方面入手，去構(gòu)建完整的高端新能源產(chǎn)品生態(tài)。

當(dāng)然，我相信享界一定能做的不錯(cuò)，畢竟在它的背后，是北汽+華為+享界的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

由北汽負(fù)責(zé)底盤平臺(tái)、車身結(jié)構(gòu)、安全工程、制造體系和整車工程能力，華為負(fù)責(zé)智能座艙、智能輔助駕駛、三電系統(tǒng)、電控架構(gòu)，享界負(fù)責(zé)品牌調(diào)性、產(chǎn)品定義、用戶服務(wù)體系和整體體驗(yàn)，兩三家合力形成一個(gè)完美的閉環(huán)。

這臺(tái)車適合什么樣的人？

從我個(gè)人角度出發(fā)，我覺得這臺(tái)享界SUV，大概率會(huì)更吸引三類人。

首先，是已經(jīng)認(rèn)可享界的品牌調(diào)性、產(chǎn)品體驗(yàn)和服務(wù)體系的人。

他們對(duì)品牌自帶信任感，所以在換車或座駕升級(jí)的時(shí)候，對(duì)于留在同一品牌體系內(nèi)的意愿會(huì)更強(qiáng)烈。

其次，想要一臺(tái)有設(shè)計(jì)感、有品牌感、有整體完成度的新能源SUV用戶。

對(duì)他們而言，一臺(tái)車給人的整體感受非常重要，特別是長(zhǎng)期持有時(shí)的體驗(yàn)，而當(dāng)他們參考先前享界用戶的反饋和口碑之后，大概率就會(huì)更青睞這臺(tái)新車型。

最后，是更關(guān)注體驗(yàn)閉環(huán)，而不是單點(diǎn)指標(biāo)的用戶。

他們?cè)谝獾牟恢皇强臻g有多大、續(xù)航有多少、配置有多高，更關(guān)注這臺(tái)車在家庭出行、商務(wù)接待、日常通勤等等場(chǎng)景下，能不能給到穩(wěn)定、高質(zhì)量的駕乘體驗(yàn)。

說得再直白一點(diǎn)，如果你買車只看續(xù)航、配置、價(jià)格，完全以性價(jià)比為導(dǎo)向，那這臺(tái)車大概率不是你的菜，享界這臺(tái)SUV更像是為那些已經(jīng)不再糾結(jié)值不值，而是開始關(guān)注用起來爽不爽、整體體驗(yàn)好不好的用戶，準(zhǔn)備的一個(gè)系統(tǒng)性解決方案。

對(duì)于享界而言，現(xiàn)在這臺(tái)SUV的意義，其實(shí)不只是多了一款車型。

它更重要的是告訴大家，享界這個(gè)品牌現(xiàn)在已經(jīng)走到這一步了，他們不是一個(gè)只做高端新能源轎車的品牌，而是真正做到全場(chǎng)景覆蓋的車企。

而對(duì)于咱們想買車的人來說，只要你認(rèn)準(zhǔn)享界這個(gè)牌子，其實(shí)也就少了很多糾結(jié)點(diǎn)，你甚至都不用再?gòu)南斫绲哪骋豢钴囍凶鲞x擇，而是可以在一個(gè)完整的品牌體系里，選擇更適合自己生活方式的產(chǎn)品。

所以，假如你也想買一臺(tái)旗艦級(jí)新能源SUV，那我覺得這臺(tái)享界的新車，確實(shí)值得你期待一下，至于最后到底買不買，我的建議還是那句老話，就是等實(shí)車、看體驗(yàn)、對(duì)比競(jìng)品，試乘試駕一圈下來，你的心里就會(huì)有很明確的答案了。