2025年，中國(guó)輪胎出口整體呈現(xiàn)出“量增價(jià)緩、區(qū)域分化”的格局。在全國(guó)輪胎出口額微增2%至1677億元的背景下，作為產(chǎn)業(yè)核心基地的山東省，卻遭遇了近十年來的首次負(fù)增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2025年山東輪胎累計(jì)出口額同比下降3.3%，至917億元。這一數(shù)據(jù)的變化，折射出山東輪胎產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷深刻的調(diào)整與變革。

腹地承壓與產(chǎn)業(yè)升級(jí)并行

作為全國(guó)輪胎出口的重鎮(zhèn)，山東省內(nèi)部的表現(xiàn)出現(xiàn)分化。其中，東營(yíng)市廣饒縣雖然仍占據(jù)全國(guó)出口份額的15.3%，出口額達(dá)244.8億元，但同比也下降了5.7%。這一承壓態(tài)勢(shì)與近年來山東省持續(xù)推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和產(chǎn)能調(diào)整密切相關(guān)。自2021年以來，東營(yíng)市落實(shí)“四減四增”行動(dòng)，促使5家橡膠輪胎企業(yè)停產(chǎn)退出，合計(jì)退出產(chǎn)能達(dá)1493萬套。

值得注意的是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中的積極因素正在顯現(xiàn)。濟(jì)寧市機(jī)電產(chǎn)品出口增長(zhǎng)顯著，其中汽車輪胎出口額大幅增長(zhǎng)25.4%，并帶動(dòng)橡膠進(jìn)口增長(zhǎng)47.2%。這表明在傳統(tǒng)模式面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，產(chǎn)業(yè)升級(jí)正在催生新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

貿(mào)易壁壘倒逼“兩條腿走路”

面對(duì)歐美及巴西、印度等新興市場(chǎng)日益增高的貿(mào)易壁壘，山東輪胎企業(yè)正加速全球化布局，通過海外建廠轉(zhuǎn)移主產(chǎn)地。這種“兩條腿走路”的模式，雖然在短期內(nèi)對(duì)山東本地的出口數(shù)據(jù)造成了一定影響，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，增強(qiáng)了企業(yè)應(yīng)對(duì)全球貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的韌性。

海外擴(kuò)張：從“產(chǎn)品出口”到“產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)”

在這一輪“出海”浪潮中，山東企業(yè)表現(xiàn)尤為搶眼。賽輪、雙星、森麒麟、玲瓏、三角、浦林成山等山東輪胎巨頭，成為中國(guó)企業(yè)海外建廠的絕對(duì)主力。2025年，在有海外投產(chǎn)計(jì)劃的17家中國(guó)輪胎企業(yè)中，山東企業(yè)約占投資建設(shè)的七成。

截至2025年夏天，山東頭部輪胎企業(yè)已在13個(gè)國(guó)家建設(shè)了21座工廠，總產(chǎn)能突破2億條，產(chǎn)品線涵蓋半鋼及全鋼子午胎等主流產(chǎn)品。這種全球產(chǎn)能的規(guī)模化布局，標(biāo)志著山東正從單一的“輪胎制造出口基地”向“全球輪胎產(chǎn)能運(yùn)營(yíng)中心”轉(zhuǎn)型。

隨著海外產(chǎn)能的釋放和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級(jí)，山東輪胎產(chǎn)業(yè)正逐步完成從產(chǎn)品輸出到產(chǎn)能、技術(shù)輸出的跨越，有望在全球價(jià)值鏈中占據(jù)更有利的位置，實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。