從高鐵到地鐵，從高速路到快速路、市政道路、過街天橋……不斷豐富的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在提升城市生活便利度、拉動投資穩(wěn)增長、更好服務(wù)社會生產(chǎn)生活等多個方面具有顯著影響。

近年來，西安落地實施了一批城市基建項目，為促進(jìn)區(qū)域聯(lián)通，跨區(qū)域出行提供十足便利，縮短出行時間。

而在一條條道路暢通之外，西安數(shù)個路網(wǎng)項目因建成未投用，或一直未落地實施而備受大眾關(guān)注，例如明光路跨渭河大橋、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程、西安地鐵10號線公軌合建大橋等項目。

近期，關(guān)于市民對于這些項目的咨詢，官方給出公開回復(fù)，披露項目目前的最新動態(tài)。

XI'

AN

明光路跨渭河大橋：

因財政緊張暫無實施計劃

在市民關(guān)于“西安明光路跨渭河大橋”的咨詢中，1月16日，西安住建局給出最新回復(fù)：

目前，由于政府財政緊張，明光路跨渭河橋暫無實施計劃。

明光路北跨渭河大橋項目，是西安“北跨”發(fā)展重要交通項目之一。

項目南起西安經(jīng)開區(qū)濱河大道與明光路交叉口，沿明光路向北，上跨渭河南河堤路、渭河、渭河北河堤路及蘭池大道，后向北接入秦漢新城秦陽一路，至蘭池二路交叉口，全長約3.4公里，主橋?qū)?2米，設(shè)計為雙向六車道，設(shè)有人行道、非機(jī)動車道及熱力、污水、中水管道。全線設(shè)渭河特大橋1座、蘭池大道互通式立交1座、分離式立交2座、平交口2處。

項目建成后，可有效提升西安經(jīng)開區(qū)、高陵區(qū)、秦漢新城與涇河新城、三原經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等片區(qū)的交通聯(lián)系，強(qiáng)化北向交通輻射能力，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，縮短西安北部與秦漢新城之間的時空距離，減少南北兩岸居民出行時的交通繞行，促進(jìn)渭河兩岸融合及區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，成為串聯(lián)起區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)與文化發(fā)展的一條“大動脈”。

此前公開消息顯示，明光路跨渭河大橋計劃在2023年開工，2025年年底通車。

而該項目在2023年12月5日取得黃委洪評批復(fù)，同意項目建設(shè)后，再未見有實質(zhì)性公開進(jìn)展。

如今官方給出因財政緊張暫無實施計劃的最新答復(fù)，意味著項目在短期內(nèi)可能將無法推進(jìn)。

XI'

AN

北辰大道跨繞城立交：

須行政部門審批后可開通

在市民關(guān)于“北辰立交建成后遲遲不通車”的咨詢中，1月20日西安市政府、省交通運輸廳給出的最新回復(fù)顯示：

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程已于2024年6月底完成全部建設(shè)任務(wù)。目前，由陜西交控集團(tuán)牽頭上報省交通廳辦理通車相關(guān)手續(xù)，待省級部門行政審批后方可開通。

并解釋北辰項目建成后開通須由陜西交控集團(tuán)及省級部門申報審批及運營，手續(xù)辦理較一般市政道路復(fù)雜，故時間較長，目前，我們正在積極配合省交控集團(tuán)，報審的流程也正在進(jìn)行。

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項目，西起太華路北三環(huán)立交，東至杏園立交收費站，主線長3.12公里。

該項目的實施，可使繞城高速北段新添一處出入口，連接繞城高速和北辰大道，形成高速公路與市政道路的快速轉(zhuǎn)換與互聯(lián)互通，對于加快改善西安城北交通環(huán)境、緩解區(qū)域交通壓力、加速大西安交通體系融合、構(gòu)筑區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要意義。

項目于2022年10月開工，2024年6月完成主體建設(shè)，建成之后至今卻遲遲未能投用，這也使得大眾頻頻追問項目為何建成卻不投用。

我們綜合公開回復(fù)可以看到，2025年5月回復(fù)稱“因北辰立交由西安城投建設(shè)，中建七局四公司施工，目前還未交給陜西交控，故開通時間暫定?！?/p>

2025年10月回復(fù)稱“目前由陜西交控集團(tuán)牽頭上報省交通廳辦理通車相關(guān)手續(xù)，待省級部門行政審批后方可開通?！?/p>

這兩則回復(fù)表明，在這期間項目完成了移交，但因未完成審批而無法開通。

時至當(dāng)下最新回復(fù)依舊未完成審批，并解釋審批程序比一般市政道路復(fù)雜故時間較長。

北辰大道作為城北主干道，這座立交的開通對區(qū)域聯(lián)通頗為重要，期待官方層面能夠加速審批，盡快實現(xiàn)立交項目的投用。

XI'

AN

西安地鐵10號線公軌合建大橋：

尚未移交，暫時進(jìn)行封閉管理

在市民關(guān)于“地鐵10號線跨涇渭大橋啥時候通車”的咨詢中，1月30日西安軌道交通集團(tuán)最新回復(fù)稱：

西安地鐵10號線公軌合建大橋項目已通過驗收，尚未移交，交警部門建議暫時進(jìn)行封閉管理。

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設(shè)，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。

工程南起港務(wù)區(qū)水流路站，北至高陵區(qū)楊官寨站（繩劉村站），是一站（涇渭半島站）兩區(qū)間全橋梁工程，其中公路橋梁全長7.5km，鐵路全長4.2km（公軌合建3.5km）。

該橋梁是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，上層布設(shè)時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接浐灞國際港港務(wù)西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設(shè)雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的城市新地標(biāo)。

涇渭河公軌合建橋效果圖

2024年9月26日，西安地鐵10號線一期正式通車運營。

但10號線通車至今已一年有余，公路部分卻一直并未投用，卡在項目移交環(huán)節(jié)。

與北辰大道跨繞城立交類似，出現(xiàn)項目已經(jīng)全面建成但卻未投用的情況。

10號線公軌合建橋，不僅是西安北跨渭河、涇河的重要基建工程，也提出了要將項目打造為重要地標(biāo)。

顯然，從功能性和標(biāo)志性意義來看，10號線公軌合建橋需要提速后續(xù)項目移交審批的進(jìn)度，盡快讓這座重要的橋梁工程發(fā)揮作用。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)