從高鐵到地鐵，從高速路到快速路、市政道路、過街天橋……不斷豐富的城市交通基礎設施建設，在提升城市生活便利度、拉動投資穩(wěn)增長、更好服務社會生產(chǎn)生活等多個方面具有顯著影響。

近年來，西安落地實施了一批城市基建項目，為促進區(qū)域聯(lián)通，跨區(qū)域出行提供十足便利，縮短出行時間。

而在一條條道路暢通之外，西安數(shù)個路網(wǎng)項目因建成未投用，或一直未落地實施而備受大眾關注，例如明光路跨渭河大橋、北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程、西安地鐵10號線公軌合建大橋等項目。

近期，關于市民對于這些項目的咨詢，官方給出公開回復，披露項目目前的最新動態(tài)。

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明光路跨渭河大橋：

因財政緊張暫無實施計劃

在市民關于“西安明光路跨渭河大橋”的咨詢中，1月16日，西安住建局給出最新回復：

目前，由于政府財政緊張，明光路跨渭河橋暫無實施計劃。

明光路北跨渭河大橋項目，是西安“北跨”發(fā)展重要交通項目之一。

項目南起西安經(jīng)開區(qū)濱河大道與明光路交叉口，沿明光路向北，上跨渭河南河堤路、渭河、渭河北河堤路及蘭池大道，后向北接入秦漢新城秦陽一路，至蘭池二路交叉口，全長約3.4公里，主橋寬32米，設計為雙向六車道，設有人行道、非機動車道及熱力、污水、中水管道。全線設渭河特大橋1座、蘭池大道互通式立交1座、分離式立交2座、平交口2處。

項目建成后，可有效提升西安經(jīng)開區(qū)、高陵區(qū)、秦漢新城與涇河新城、三原經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等片區(qū)的交通聯(lián)系，強化北向交通輻射能力，優(yōu)化城市路網(wǎng)結構，縮短西安北部與秦漢新城之間的時空距離，減少南北兩岸居民出行時的交通繞行，促進渭河兩岸融合及區(qū)域產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，成為串聯(lián)起區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟與文化發(fā)展的一條“大動脈”。

此前公開消息顯示，明光路跨渭河大橋計劃在2023年開工，2025年年底通車。

而該項目在2023年12月5日取得黃委洪評批復，同意項目建設后，再未見有實質(zhì)性公開進展。

如今官方給出因財政緊張暫無實施計劃的最新答復，意味著項目在短期內(nèi)可能將無法推進。

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北辰大道跨繞城立交：

須行政部門審批后可開通

在市民關于“北辰立交建成后遲遲不通車”的咨詢中，1月20日西安市政府、省交通運輸廳給出的最新回復顯示：

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通工程已于2024年6月底完成全部建設任務。目前，由陜西交控集團牽頭上報省交通廳辦理通車相關手續(xù)，待省級部門行政審批后方可開通。

并解釋北辰項目建成后開通須由陜西交控集團及省級部門申報審批及運營，手續(xù)辦理較一般市政道路復雜，故時間較長，目前，我們正在積極配合省交控集團，報審的流程也正在進行。

北辰大道與繞城高速互聯(lián)互通項目，西起太華路北三環(huán)立交，東至杏園立交收費站，主線長3.12公里。

該項目的實施，可使繞城高速北段新添一處出入口，連接繞城高速和北辰大道，形成高速公路與市政道路的快速轉換與互聯(lián)互通，對于加快改善西安城北交通環(huán)境、緩解區(qū)域交通壓力、加速大西安交通體系融合、構筑區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡具有重要意義。

項目于2022年10月開工，2024年6月完成主體建設，建成之后至今卻遲遲未能投用，這也使得大眾頻頻追問項目為何建成卻不投用。

我們綜合公開回復可以看到，2025年5月回復稱“因北辰立交由西安城投建設，中建七局四公司施工，目前還未交給陜西交控，故開通時間暫定?！?/p>

2025年10月回復稱“目前由陜西交控集團牽頭上報省交通廳辦理通車相關手續(xù)，待省級部門行政審批后方可開通。”

這兩則回復表明，在這期間項目完成了移交，但因未完成審批而無法開通。

時至當下最新回復依舊未完成審批，并解釋審批程序比一般市政道路復雜故時間較長。

北辰大道作為城北主干道，這座立交的開通對區(qū)域聯(lián)通頗為重要，期待官方層面能夠加速審批，盡快實現(xiàn)立交項目的投用。

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西安地鐵10號線公軌合建大橋：

尚未移交，暫時進行封閉管理

在市民關于“地鐵10號線跨涇渭大橋啥時候通車”的咨詢中，1月30日西安軌道交通集團最新回復稱：

西安地鐵10號線公軌合建大橋項目已通過驗收，尚未移交，交警部門建議暫時進行封閉管理。

涇渭河公軌合建橋是地鐵10號線一期的控制性工程，與西閻快速路共用廊道同步建設，是我國西北地區(qū)首座公軌兩用橋。

工程南起港務區(qū)水流路站，北至高陵區(qū)楊官寨站（繩劉村站），是一站（涇渭半島站）兩區(qū)間全橋梁工程，其中公路橋梁全長7.5km，鐵路全長4.2km（公軌合建3.5km）。

該橋梁是集高架快速路、軌道快線、地面城市道路、城市慢行系統(tǒng)為一體的綜合交通走廊，上層布設時速80公里的雙向六車道城市快速路，銜接浐灞國際港港務西路及高陵區(qū)旅游大道；下層布設雙線地鐵和時速40公里的雙向四車道城市輔路及慢行系統(tǒng)。

建成后，將成為“兩河三岸”融合立體交通功能、景觀特色及文化內(nèi)涵的城市新地標。

涇渭河公軌合建橋效果圖

2024年9月26日，西安地鐵10號線一期正式通車運營。

但10號線通車至今已一年有余，公路部分卻一直并未投用，卡在項目移交環(huán)節(jié)。

與北辰大道跨繞城立交類似，出現(xiàn)項目已經(jīng)全面建成但卻未投用的情況。

10號線公軌合建橋，不僅是西安北跨渭河、涇河的重要基建工程，也提出了要將項目打造為重要地標。

顯然，從功能性和標志性意義來看，10號線公軌合建橋需要提速后續(xù)項目移交審批的進度，盡快讓這座重要的橋梁工程發(fā)揮作用。

編輯：Lyna

審核：解革

監(jiān)制：號稱嬉皮

部分圖片來自網(wǎng)絡