近日，交通運輸部公路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級首批示范區(qū)核心項目及南沙大橋“智慧大腦”系統(tǒng)重要組成部分——南沙大橋主動交通流管控示范工程二期正式投用，通過管控范圍與功能模塊雙重升級，為春運大流量通行筑牢安全防線，也為粵港澳大灣區(qū)智慧交通發(fā)展注入新動能。

南沙大橋主動交通流管控二期正式投用 來源：南方網(wǎng)

從“被動應(yīng)對”到“主動管控”

在粵港澳大灣區(qū)的交通版圖上，南環(huán)高速路網(wǎng)（含南沙大橋、南二環(huán)及西二環(huán)南段）如一條搏動的經(jīng)濟(jì)大動脈，103.76公里路程串聯(lián)起12條高速，承載著珠江口黃金內(nèi)灣的萬億級動能。作為南環(huán)高速的核心樞紐，被譽(yù)為“灣區(qū)脊梁”的南沙大橋通車以來，持續(xù)承受超飽和車流沖擊。

作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個啟用的超級工程，南沙大橋自通車起便與南環(huán)高速路網(wǎng)共同直面“成長的煩惱”。

南沙大橋航拍圖 來源：南方網(wǎng)

車流密度已觸極限

這條承擔(dān)珠江過江總車流38%的“黃金通道”，高峰時段是“車挨車、輪碾輪”，路面仿佛是一個永不停歇的“戰(zhàn)場”。

安全防線承壓嚴(yán)峻

南沙大橋承載著四大跨江通道66%的貨車流量，其中?；愤\輸車日均達(dá)2200輛?？燔嚨罀佸^、夜間拋灑物、非機(jī)動車闖入等異常事件頻發(fā)，如同在“鋼絲上行車”，對橋梁安全和司乘出行構(gòu)成持續(xù)挑戰(zhàn)。

保暢效率遭遇瓶頸

高密度車流疊加大型貨車事故、多車連環(huán)碰撞等突發(fā)情況，讓“快速發(fā)現(xiàn)、快速到場、快速救援、保護(hù)橋梁”的響應(yīng)要求變得極致嚴(yán)苛，傳統(tǒng)“人巡+車巡”模式已難應(yīng)對。

主動交通流管控。 來源：中國交通新聞網(wǎng)

為破解交通困局，由廣東省交通運輸廳指導(dǎo)，廣東省公路建設(shè)有限公司南環(huán)段分公司（以下簡稱“南環(huán)段分公司”）實施的南沙大橋主動交通流管控項目應(yīng)運而生，一期工程（南沙大橋東行路段）于2025年1月上線。

該系統(tǒng)以交通流多元數(shù)據(jù)融合為基礎(chǔ)，面對可能出現(xiàn)的車流高峰、交通事故、道路施工、惡劣天氣等場景，通過對交通流量、車速、密度等數(shù)據(jù)的實時分析及預(yù)測，利用速度和諧技術(shù)，采取對上游車輛的動態(tài)限速、動態(tài)車道分配、動態(tài)貨車管控、臨時開放硬路肩、匝道控制等策略，優(yōu)化交通流，提高道路通行能力。廣大司乘人員可通過南沙大橋設(shè)置的車道控制標(biāo)志LED顯示屏，實時掌握各車道使用情況和限速信息。

同時，在突發(fā)事件發(fā)生時，系統(tǒng)可根據(jù)路況快速生成最優(yōu)的交通流引導(dǎo)方案，自動確定管控范圍，并同步共享至各協(xié)同部門，提升應(yīng)急響應(yīng)速度與協(xié)同管控水平，實現(xiàn)高速公路交通管理從傳統(tǒng)被動響應(yīng)向主動預(yù)判干預(yù)轉(zhuǎn)型。

作為交通運輸部行業(yè)應(yīng)用《高速公路交通流監(jiān)控引導(dǎo)技術(shù)指南》的示范工程，這套主動交通流管控系統(tǒng)以70余臺雷達(dá)、雷視設(shè)備為“神經(jīng)末梢”，內(nèi)嵌11種管控策略，實現(xiàn)“實時監(jiān)測—智能決策—路警聯(lián)動—效果評估”的閉環(huán)管理。其創(chuàng)新突破體現(xiàn)在三大維度：首次在超飽和跨江通道應(yīng)用智慧擴(kuò)容技術(shù)；開創(chuàng)大跨徑懸索橋硬路肩動態(tài)管控先例；構(gòu)建起“事前預(yù)警—事中干預(yù)—事后評估”的全鏈條防控體系。

二期工程精準(zhǔn)賦能春運

基于一期工程的成功應(yīng)用，二期工程管控范圍從南沙大橋東行路段，拓展至廣州南二環(huán)全線、南沙大橋西行路段及廣深沿江高速、莞番高速等相交路段，實現(xiàn)核心路網(wǎng)全覆蓋。

來源：南方網(wǎng)

此次主動交通流管控系統(tǒng)新增惡劣氣象智能應(yīng)對、危化品車輛精準(zhǔn)管控、中分帶可變情報板提供動態(tài)信息、全域協(xié)同聯(lián)動四大核心功能模塊。其中，危化品車輛精準(zhǔn)管控模塊能針對南沙大橋日均2200余輛危運車的通行風(fēng)險，系統(tǒng)強(qiáng)化車輛監(jiān)測與軌跡追溯，提升特殊車輛管控精準(zhǔn)度與應(yīng)急響應(yīng)速度；全域協(xié)同聯(lián)動功能模塊能打破跨地區(qū)、跨部門數(shù)據(jù)壁壘，進(jìn)一步強(qiáng)化與相關(guān)所屬路段的聯(lián)動機(jī)制。此外，該系統(tǒng)還增加了空氣質(zhì)量實時監(jiān)測功能，量化評估環(huán)保低碳成效，為高速公路綠色運營提供數(shù)據(jù)支撐。

相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“二期工程在春運前投用，是希望依托智慧管控精準(zhǔn)對接春運保障需求，全力守護(hù)群眾的平安團(tuán)圓路。后續(xù)我們將持續(xù)優(yōu)化算法模型，深化‘高速+氣象’協(xié)同機(jī)制，推動人工智能技術(shù)升級，切實保障春運路網(wǎng)高效通行?！?/p>

來源：南方網(wǎng)

參考來源

南方網(wǎng)《化被動為主動！南沙大橋升級“智慧大腦”護(hù)航春運》

https://www.sohu.com/a/982175249_222493

中國交通新聞網(wǎng)《科技賦新能 暢通大灣區(qū)——廣東南環(huán)以“智慧引擎”驅(qū)動“灣區(qū)脊梁”高效運轉(zhuǎn)》

https://www.zgjtb.com/zhitong/2025-08/08/content_478953.html

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