2026年的新能源汽車市場，從一開始就彌漫著劍拔弩張的氣息。

在購置稅補貼退坡、內(nèi)存價格上漲等復(fù)雜背景下，特斯拉以“5年0息”和“7年低息”變相降價，率先打響新一輪價格戰(zhàn)；

緊接著，小米、理想、小鵬、吉利、嵐圖等多家車企紛紛跟進，唯恐被落下。

小米這邊，前腳剛剛官宣新一代SU7上市時間，后腳雷軍的第三輛車就來了消息。

2月2日，順為資本合伙人、小米汽車高級顧問胡崢楠發(fā)布博文，曬出了4臺在高寒測試的偽裝大型SUV實車，并配文到：

“出發(fā)出發(fā)，我們就是昨天雷總直播時說的在冬測的幾百位同學(xué)。今天從漠河到黑河，七百多公里，零下二十五度，穿越大小興安嶺，幫大家好好試一下都在等著的車。”

●圖源：微博@胡崢楠

注意，這是小米官方首次發(fā)布YU9相關(guān)圖片。

身披厚重偽裝的SUV點燃了外界的好奇心，胡崢楠最后那句話，更是充滿了懂的都懂的預(yù)熱味道。

眾所周知，小米已經(jīng)擁有了運動轎跑SU7和中大型運動SUV YU7兩張王牌。

那么接下來“都在等”的車型，無非就是被外界暫稱為“YU9”的小米首款大型增程SUV了。

而且這張圖似乎還暗示著小米準(zhǔn)備的硬菜，可能不止一道。

硬核曝光，方盒子軍團浮出水面

胡崢楠照片里的四臺車，與我們熟知的小米SU7、YU7那種流線動感的姿態(tài)截然不同。

它們整體呈現(xiàn)出一種類似于經(jīng)典方盒子的硬朗造型，線條筆直，體量感十足。

從尾門、尾燈等細節(jié)來推斷，這四臺車可能并非為同一款車型，或許藏著不同尺寸或定位的組合拳。

綜合多方信息來看，YU9很可能就是小米內(nèi)部代號“昆侖”系列的首款作品。

它的定位非常清晰：一款車長預(yù)計超5.2米、軸距超3米、車高約1.8米的全尺寸或大型SUV，主打六座或七座布局，核心賣點就是大空間和無續(xù)航焦慮的增程動力。

盡管偽裝嚴(yán)密，但從流出的諜照和各方分析來看，YU9的設(shè)計語言將摒棄小米前兩款“駕駛者之車”的取向，轉(zhuǎn)而追求一種穩(wěn)重、霸氣的體量感。

垂直的車頭、修長的車身和近乎方正的尾部，不禁讓人聯(lián)想到了路虎攬勝、庫里南等頂級豪華SUV所營造的氣場，而這也是網(wǎng)友稱其為“年輕人第一臺攬勝”的核心原因。

據(jù)業(yè)內(nèi)推測，部分測試車車頂?shù)木匦瓮蛊鸾Y(jié)構(gòu)，可能預(yù)示著可升降頂棚或車頂帳篷等拓展戶外場景的彩蛋功能。

內(nèi)飾方面，預(yù)計會延續(xù)小米擅長的科技感，大尺寸橫屏不會缺席。

而最受關(guān)注的動力系統(tǒng)，則指向了目前高端增程市場流行的大電池方案。

多方消息透露，YU9有望搭載超過80度的大容量電池，純電續(xù)航里程可能突破400公里，足以覆蓋城市通勤一周的需求，配合增程器，其綜合續(xù)航將輕松跨越千公里門檻。

配置上，大概率也會延續(xù)小米的智能化優(yōu)勢，從集團副總裁張劍慧同期分享的圖片來看，車尾的小藍燈已然點亮。

●圖源：微博@張劍慧

種種信號都在暗示著，YU9的官宣上市，已經(jīng)箭在弦上。

盈利破局，小米底氣十足

YU9的強勢推進，背后是小米汽車日益穩(wěn)固的市場地位和充足的資金底氣。

2025年對于小米汽車而言，是豐收與轉(zhuǎn)折的一年。盡管面臨著激烈的市場競爭和復(fù)雜的輿論環(huán)境，小米汽車依然交出了一份堪稱驚艷的成績單：

全年交付量超過41萬輛，遠超原定的30萬輛目標(biāo)。

其中，開山之作SU7上市不到兩年，累計交付已超36萬輛，成為了20萬元以上轎車市場的明星車型；

●圖源：微博@雷軍

上市僅半年的YU7表現(xiàn)搶眼，連續(xù)5個月蟬聯(lián)中大型純電SUV銷量第一，累計交付突破15萬輛的實力，證明了小米在造車領(lǐng)域的爆發(fā)力。

更關(guān)鍵的信號來自財務(wù)層面。根據(jù)小米集團2025年第三季度財報，其智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入飆升至290億元，同比增長超過199%；

其中汽車收入283億元，歷史性地實現(xiàn)了單季度經(jīng)營盈利。

●圖源：小米汽車

這表示小米汽車不僅跑通了從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售的全流程，并且具備了自我造血能力，為后續(xù)更龐大的產(chǎn)品研發(fā)和市場擴張?zhí)峁┝藞詫嵉馁Y金基礎(chǔ)。

今年四月新一代SU7即將上市，在安全、智駕硬件、續(xù)航和底盤上進行全方位升級，預(yù)售價22.99萬元起，意在鞏固其在純電轎車市場的統(tǒng)治力。

一手穩(wěn)住現(xiàn)有基本盤，另一手強勢切入新賽道，小米汽車2026年沖擊55萬輛交付目標(biāo)的野心，已然圖窮匕見。

順勢而為，小米押注增程SUV賽道

小米選擇在此時亮劍大型增程SUV，看似闖入了一片競爭白熱化的紅海，實則是經(jīng)過精密計算的必然選擇。

這個市場的誘惑力太大了。

過去幾年里，以理想、問界為代表的品牌已經(jīng)用L9、M9等車型成功教育了市場，證明了“大六座/七座+增程+智能”是中國家庭，尤其是中產(chǎn)及以上家庭用戶的“甜蜜點”。

●圖源：微博@鴻蒙智行

這個細分市場不僅單車?yán)麧櫢?，用戶忠誠度強，更是塑造品牌高端形象的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，在中大型SUV的銷量中，六座車型占據(jù)的份額超過70%，需求之旺盛可見一斑。

同時，這也意味著小米將要面臨的挑戰(zhàn)是空前的。

這里盤踞著實力超群的對手：理想L9即將迎來重磅換代，誓要鞏固其“家庭旗艦”之地位；問界憑借華為賦能，M9系列勢頭正猛；

小鵬計劃在2026年推出多款增程車型；零跑靠著性價比增程車型成功躋身行業(yè)第一梯隊；

●圖源：小紅書

此外，還有騰勢、極氪等品牌也紛紛在此布局，虎視眈眈。

屬于這個價位段的消費者精明而又務(wù)實，他們對空間、舒適、續(xù)航、智能和安全有著近乎苛刻的全方位要求。

小米的入局邏輯在于，看到了市場在均衡之下尚未被完全滿足的變量。

首先，是科技生態(tài)的變量。

小米最強的王牌并非單純的造車技術(shù)，而是“人車家全生態(tài)”的構(gòu)想。

●圖注：小米YU9“懂車帝版”假想圖

相比于單純打磨冰箱彩電大沙發(fā)，小米可能思考的是如何讓車輛更無縫地融入用戶的數(shù)字生活和智能家居，這種生態(tài)協(xié)同帶來的便捷體驗，是獨一份的吸引力。

其次，是效率與價值的變量。

回顧SU7和YU7的成功，小米在一定程度上打破了原有價格體系下的配置認知。

●圖注：網(wǎng)傳的另一組YU9假想圖

在YU9上，小米很可能再次施展這種精準(zhǔn)刀法，在核心體驗上對齊甚至超越標(biāo)桿，同時通過自研技術(shù)和供應(yīng)鏈效率在價格或綜合配置上營造出更強的競爭力。

一旦小米進入，勢必會打破“奶爸市場”的現(xiàn)有格局，將競爭帶入到一個更注重科技整合與綜合價值的新維度。

小米的破局與前行

胡崢楠微博下的那四道偽裝身影，不僅預(yù)告了小米YU9的到來，更可能掀開了小米汽車產(chǎn)品矩陣狂飆突進的序幕。

根據(jù)36氪等多家媒體的報道，2026年小米計劃推出多達4-6款新車，除了YU9，可能還包括SU7的行政加長版、性能取向的YU7 GT，以及另一款定位稍低的五座增程SUV。

這也意味著小米正從依靠單一爆款的“閃電戰(zhàn)”，快速轉(zhuǎn)向多線作戰(zhàn)、覆蓋更廣人群的“集團軍作戰(zhàn)”。

其目標(biāo)很明確：用SU7守住運動純電轎跑的山頭，用YU7 GT樹立高性能標(biāo)簽，用SU7 L切入行政豪華市場，而用YU9及其兄弟車型正面沖擊銷量與利潤的核心腹地——主流高端家庭市場。

“年輕人第一臺攬勝”或許只是個充滿話題性的噱頭，但背后所折射的，是小米汽車渴望打破邊界、重新定義細分市場價值的壯志雄心。

小米YU9能否復(fù)制甚至超越SU7、YU7的輝煌，成為撬動市場格局的新杠桿？

答案就藏在那數(shù)百名工程師于冰天雪地中采集的每一組數(shù)據(jù)里，而它也將在今年下半年隨著偽裝車衣的徹底揭開，交付給每一位持幣待購的家庭用戶來評判。

目前唯一可以肯定的是，高端家庭SUV這片戰(zhàn)場的烽火，注定會因小米的入場燃燒得更加猛烈。

*編排 | 黃家俊 審核 | 黃家俊

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