K-truck小貨車解決了日本偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通運(yùn)輸需求，這輛1996年款第二代本田Acty表面上是小貨車，實(shí)際上已經(jīng)成為了車主的玩具，并且傾注了不少心血。

一直都說玩車沒有貴賤之分，幾萬甚至幾千的車型也有權(quán)體驗(yàn)改裝的樂趣，而所打造的作品優(yōu)劣全憑心思和細(xì)節(jié)，與多少馬力或者多快圈速絕無關(guān)系。這就是一個(gè)典型的日本K-car改裝例子。這類車型源自日語“kei jidosha”的發(fā)音，也就是“軽自動(dòng)車”的發(fā)音直譯，也叫Kei Car或者K-Car。因?yàn)閸u國(guó)資源非常有限，所以大力推動(dòng)了這種“國(guó)民車”，1990年限定K-car標(biāo)準(zhǔn)排氣量不能超過660cc，馬力不能超過64匹，車身尺寸被限制在長(zhǎng)3295mm / 寬1395mm /高1150mm。在日本本土，K-car車牌為黃色，能享受多種政策優(yōu)待，逐漸發(fā)展出轎車、MPV、SUV和Kei-truck小貨車等多種形式，其中代表車型就有本田Acty。

外形方面采用極簡(jiǎn)的直線條“方盒子”造型，在嚴(yán)格的長(zhǎng)寬高限制內(nèi)最大化車內(nèi)和貨廂空間，這也是大部分K-car都采用“方盒子”造型的原因，同平臺(tái)的車型還有客貨車（Van）和自卸車（Dump Truck）的版本。

動(dòng)力搭載E07A三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量精準(zhǔn)卡在660cc上限，能輸出約38-42馬力，還有四驅(qū)版本提供。制動(dòng)為前碟后鼓，作為工具車內(nèi)飾極簡(jiǎn)，高配型號(hào)可能配備空調(diào)、卡帶收音機(jī)等。

這個(gè)本田Acty改裝案例精彩的地方不在于多大的馬力或者多夸張的空力套件，而是用心的細(xì)節(jié)，全車翻新已經(jīng)是玩老車的基本素養(yǎng)，你敢想象這樣的工具車居然還用上Rays、無限等大牌補(bǔ)品？當(dāng)然可能這車的改件實(shí)在太少，所以有不少零件還是自行訂制的，比如藍(lán)色金屬前護(hù)杠、還帶兩個(gè)黃金眼LED霧燈。14寸的TE37鍛造輪轂搭配了鄧祿普的半熱熔輪胎，制動(dòng)升級(jí)了劃線通風(fēng)盤，還有降低車身的絞牙避震。

車內(nèi)更精致，所有改裝部分都采用統(tǒng)一的藍(lán)色，包括前塔頂加強(qiáng)桿，副駕下方的儲(chǔ)物籃和水杯架，無限的方向盤和檔把頭，還采用momo拖車?yán)K改造為門拉手。全車沒有激進(jìn)的套件，也沒有多熱血的競(jìng)技氛圍，但一切顯得那么精致和協(xié)調(diào)�？椢镒卧诮�(jīng)常摩擦的坐墊外側(cè)還采用了皮革包裹，細(xì)節(jié)實(shí)在太討喜。

最后不難看出這是車主用來運(yùn)摩托車的擺渡玩具，玩車玩到這種境界，也太讓人羨慕了，這絕不是花多少錢能直接換來的商品，明擺著就是一種態(tài)度。