從去年11月3日提車到現(xiàn)在寫這篇文章的時(shí)候，整整三個(gè)月的時(shí)間。先從目前最新鮮的一件事——也就是提車后首次OTA說起吧。

收到OTA推送是在1月底，我選擇在深夜的時(shí)候進(jìn)行自動升級，這樣就不會影響日常使用。需要注意的是，升級前要保證車輛沒有在充放電狀態(tài)，且電量足夠——一句話，充好電然后放著讓它升級就行。從說明書來看，邊充電邊升級應(yīng)該是不行的。

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車機(jī)顯示上的變化

升級之后從主頁上的最大變化，就是3D桌面支持自定義車身顏色、車衣、車貼。不管你貼不貼改色車衣，都可以在車機(jī)里享受一把定制。除此之外，整個(gè)UI視覺也都有了升級，圖標(biāo)、壁紙、控件的質(zhì)感都有了提升，還新增加了字號調(diào)節(jié)，這就對我這種大字愛好者相當(dāng)友好。

日常使用上，最大的改變就在于導(dǎo)航頁面，之前假如不開導(dǎo)航的話，頁面上就只是地圖展示，但是現(xiàn)在即使沒有開啟導(dǎo)航，也會顯示路口紅燈讀秒，這就很實(shí)用。

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關(guān)于后排娛樂屏的變化

針對后排娛樂屏還有一個(gè)很實(shí)用的升級，我孩子坐車的時(shí)候，經(jīng)常會打開后排娛樂屏而且不把它收起來就下車了。這次更新之后，鎖車時(shí)后排屏幕會自動收起。還有很貼心的一點(diǎn)是，后排屏幕假如太靠前的話，側(cè)滑門開啟的時(shí)候，它自己會進(jìn)行自動避讓，這樣就解除了可能碰頭的安全隱患。

升級之后，前排主副駕都可以對后排屏幕進(jìn)行控制，假如后排的老人不太會用的話，前排就可以幫助他來進(jìn)行控制，行駛在路上的時(shí)候，也避免了大家不會控制搞得不開心。

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APP方面的升級

在APP方面，通過此次OTA，新增了騰訊視頻、全民K歌等功能。更重要的是，增加了無麥K歌功能，支持全民K歌、QQ音樂、網(wǎng)易云音樂、雷石KTV最新版的使用。

打開無麥K歌之后，車內(nèi)說話的聲音會通過語音系統(tǒng)的拾音麥克風(fēng)傳遞到整車音響當(dāng)中，等于是說的每句話都會被放大、混音，配合K歌APP的話，就能營造移動K歌房的效果，是一個(gè)非常適合全家歡的小場景。不用外接麥克風(fēng)，因此也不用額外購買，還免除了放置麥克風(fēng)的麻煩。

車機(jī)APP中還新增了榮耀車聯(lián)，假如用的是榮耀手機(jī)的話，車手互聯(lián)的智能體驗(yàn)應(yīng)該會有很大提升。我手頭沒有榮耀手機(jī)，這個(gè)部分的體驗(yàn)就欠奉了，希望看到已經(jīng)使用了這個(gè)功能的車主留言給我們。

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其他升級

關(guān)于藍(lán)牙鑰匙：升級后，提升了藍(lán)牙鑰匙在無網(wǎng)情況下的連接穩(wěn)定性。之前，我在網(wǎng)絡(luò)信號差的地下停車場偶爾遇到過連接不穩(wěn)定、點(diǎn)擊解鎖后轉(zhuǎn)半天無法解鎖的情況，以后應(yīng)該就不會出現(xiàn)了。

這次更新還有一個(gè)很實(shí)用的優(yōu)化，那就是降低了哨兵模式開啟時(shí)的整車能耗?；仡^我會專門對比一下高山7一整晚開啟哨兵模式時(shí)會有多大的電量損耗。

此外針對高山8和高山9，本次更新還有一個(gè)我很羨慕的功能——座椅百變空間，等于是可以一觸即達(dá)多種靈活可變的座椅布局，不用再一個(gè)一個(gè)調(diào)，這個(gè)功能在不少大型高端MPV上都有，比如可以一鍵調(diào)成4人最舒適的位置，一鍵調(diào)成6人最舒適的位置等等。不過這個(gè)功能在高山7上欠奉，就無法和大家分享真實(shí)體驗(yàn)了。

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3個(gè)月使用最滿意的幾點(diǎn)

以上就是高山7這次OTA之后的一些具備比較強(qiáng)實(shí)用性和感知度的升級點(diǎn)。接下來，我總結(jié)一下三個(gè)月的使用感受。最滿意的幾點(diǎn)有：

1、配置豐富。類似于流媒體后視鏡、SR-HUD抬頭顯示這樣的配置都能大大提升這么一臺大車在城區(qū)使用時(shí)的便利性。本身看到這樣的大車，一般通勤的時(shí)候是不太愿意開的，但是開了幾次之后，即使我一個(gè)人出門也會開它。

2、純電友好。平時(shí)愿意開，一方面是家里和公司都能充電，滿電表顯純電續(xù)航172公里，差不多能開150公里左右（沒仔細(xì)算），充電也不是那么頻繁。純電使用倒不是為了省油，而是純電狀態(tài)下城區(qū)通勤的駕乘體驗(yàn)非常靜謐，不像燃油MPV那樣在怠速、冷車啟動時(shí)會有抖動。純電另一個(gè)場景就是在車上辦公和休息，實(shí)話說，新能源MPV在這一點(diǎn)上還是太有優(yōu)勢了。傳統(tǒng)燃油MPV相比而言，就是弱在沒有靜態(tài)停車狀態(tài)下使用的好場景。

3、智能駕駛輔助系統(tǒng)好用。我不算是一個(gè)城區(qū)NOA的高頻使者，基本上通勤時(shí)我都自己開，高山7我最喜歡的一個(gè)功能就是導(dǎo)航狀態(tài)下，在轉(zhuǎn)彎路口、匝道口它都會提前自動打燈——我指的是完全我自己操控、并沒有啟用NOA、只是開啟了導(dǎo)航的狀態(tài)下。轉(zhuǎn)向燈自動開啟會大大避免錯過路口的情況，這可太得我心了。高速NOA也很好用，畢竟標(biāo)配激光雷達(dá)，這個(gè)就不多說了。

4、自動泊車好用。畢竟是臺長度超過5米、寬度接近2米的大車，停車的時(shí)候即使是我這樣的老司機(jī)也會有點(diǎn)怵，但實(shí)測了很多次自動泊車之后，我會放心讓它自己停，它對自身的邊界、對距離的把握會比我更激進(jìn)一些，泊車效率總體是很快的。即使在比較逼仄的停車位也能把車停好，這一點(diǎn)就又增加了日常使用它的頻率。

5、有操控感的MPV。大部分人不喜歡開MPV，一方面是因?yàn)樘蟛缓猛?，一方面是MPV很少說有什么駕駛樂趣。高山7開起來的質(zhì)感，更像是開一部講究操控的SUV，動力足夠，底盤扎實(shí)。尤其是在作為工作車跟拍的時(shí)候，動力是滿足跟得上拍攝車的前提條件。

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一些不足的地方

1、首先是外觀。推薦這款車給其他朋友的時(shí)候，尤其是家庭用戶，最終勸退的一個(gè)主要原因就在于外觀太商務(wù)了。有些家用用戶更傾向于類似于賽那那樣的外觀風(fēng)格：看起來更像SUV而不是MPV。

為了降低外觀給人帶來太強(qiáng)的商務(wù)感，我專門貼了labubu的拉花，這也是買車時(shí)選擇白色涂裝的原因，后期改造白紙畫圖就方便些。

2、按摩功能只有主駕才有。追求零重力座椅的，可以下訂時(shí)候就多加8000塊錢選裝第二排的零重力航空座椅，這樣按摩功能就全了。

在不選裝的情況下，高山7二排座椅是帶有加熱通風(fēng)的，但不是零重力。好在座椅非常厚實(shí)，坐起來舒服，折疊扶手不占空間，中央過道的寬度會比零重力座椅更寬，乘客去第三排的時(shí)候會更方便一些。這個(gè)配置需要按照自己的使用場景去取舍。

3、盡量在有電的情況下使用，充電不方便的話就首選智能電混，因?yàn)樵诘碗娏壳闆r下，尤其是低速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)介入時(shí)的聲音、振動都會比較明顯，不像某些大電池增程車那樣全程無感。

好在實(shí)際使用時(shí)，我也觀察過幾乎完全沒電情況下其動力衰減并不明顯。

最具考驗(yàn)的是，有一次我在趙公山開很陡的山路時(shí)，上山路況下電量只有2%的樣子，我都很怕陡坡動力不足甚至出現(xiàn)傳說中瞬間動力丟失的情況，全程摳緊了腳趾，好在那次發(fā)動機(jī)和電機(jī)切換時(shí)動力保持得依然穩(wěn)健，只是發(fā)動機(jī)啟動的聲音令我印象深刻。后來下山時(shí)通過動力回收電量又上去了。給我的啟示就是：這樣又沒電又上陡坡的情況還是盡量避免。

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駕仕總結(jié)

總而言之，這是一臺家用和工作時(shí)都很適合使用的MPV。孩子喜歡它空間寬敞，能跑來跑去，老人覺得上下車方便，側(cè)滑門尤其是在相對狹窄的停車場，上下車都會方便得多，縱向空間夠高，在車?yán)镆苿訒r(shí)不用太彎著腰。

工作時(shí)，它裝載空間更靈活，第二排雙小桌板，在停車安裝設(shè)備、進(jìn)行拍攝準(zhǔn)備的時(shí)候，到處都能放東西，收拾起來也方便。跑起來穩(wěn)健，方正車身在安裝拍攝裝備時(shí)比較友好。

高山在MPV市場的銷量以及知名度的逐漸上升，也印證了我們的評價(jià)?？偨Y(jié)一句話：假如你是一位追求實(shí)用、穩(wěn)定、可靠、安心的老司機(jī)，高山系列的確是這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可以閉眼買的選擇。