本文轉(zhuǎn)載自NationalFisherMan 2026年1月26日發(fā)布，有刪改

2025年，加拿大北極蝦捕撈巴芬漁業(yè)聯(lián)盟（一家位于加拿大努納武特地區(qū)的由因紐特人所有的企業(yè)）接收了該國目前最大的商業(yè)捕撈漁船，長80米、寬 18 米的“Inuksuk II號”。Inuksuk （發(fā)音為“因庫什克”）是因紐特語中對那些用一堆堆石頭堆成類似人類形狀、用于正北極圈地區(qū)幫助獵人找到正確路線的路標(biāo)的稱呼。

拖網(wǎng)漁船船長80米，寬18米，擁有一個(gè)加工艙室和冷凍艙室，在加工倉有兩條高度自動(dòng)化的加工流水線，能夠加工冷水蝦和底棲魚等海產(chǎn)。冷凍倉包括兩個(gè)大型自動(dòng)化冷凍機(jī)，一個(gè)分揀機(jī)器人和一個(gè)自動(dòng)化托盤系統(tǒng)，以及多達(dá)1300噸格陵蘭大比目魚或900噸冷水蝦的倉儲(chǔ)能力。Inuksuk II號上的居住設(shè)施也堪稱豪華，可容納38名船員。住宿空間包括船員宿舍，健身房，桑拿浴室和用餐區(qū)。該船于2025 年開始正式捕魚，并已證明自身具有極高的捕撈效率和作業(yè)效益。

使用Made in China 鋼鐵制造

Inuksuk II號由挪威公司Skipsteknisk A/S設(shè)計(jì)，由土耳其Tersan造船廠建造，配備高度自動(dòng)化的捕撈加工設(shè)施，可進(jìn)行北極蝦和底棲魚的自動(dòng)化加工，最大程度上減少了船員在進(jìn)行捕撈作業(yè)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)并簡化了操作流程，并為此開發(fā)了智能化機(jī)器人解決方案。Skipsteknisk的負(fù)責(zé)人解釋說：這艘大型漁船將按照極地環(huán)保要求建造，以實(shí)現(xiàn)“最佳的能源利用率和對水和空氣的最小排放”

在2021年巴芬漁業(yè)宣布以7250萬美元購買該船后，Inuksuk II號從建造到回家的過程中遇到了幾次延誤和挑戰(zhàn)。新冠疫情使工作人員進(jìn)入土耳其造船廠變得困難，俄烏沖突使得金屬供應(yīng)商的原料供應(yīng)出現(xiàn)問題。去年（2024年）10月，該船在處女航中因發(fā)動(dòng)機(jī)故障而停航，被迫返回土耳其進(jìn)行維修。

巴芬漁業(yè)主席Kelly Kilabuk說：我們很高興為努納武特巴芬地區(qū)的社區(qū)人民進(jìn)行了這項(xiàng)重大投資，并感謝所有相關(guān)人員對Inuksuk II號的所有關(guān)注和努力。這艘大型拖網(wǎng)捕撈漁船下水后將是全加拿大最大的深海拖網(wǎng)捕撈漁船，并將取代該公司下水34年之久的捕撈船M.V. Inuksuk 號 。能夠建造并擁有這樣一艘漁船對于一家成立僅20年，100%由因紐特人所有的公司來說，無疑是一項(xiàng)偉大的成就。

我們運(yùn)營M.V. Inuksuk 號這艘船長達(dá) 25 年，前巴芬漁業(yè)公司首席執(zhí)行官克里斯·弗拉納根說道。之后我們將其出售給了位于法羅群島的一家公司，該船就是在那里建造的?？梢哉f這是它的一次‘歸鄉(xiāng)之旅’，希望它能再有25年的捕魚生涯。

根據(jù)1920年的《商船法》（通常稱為《瓊斯法》），大多數(shù)美國漁業(yè)公司必須在美國建造船只，但也有例外情況，這些例外情況通常需要大量的豁免和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。而加拿大公司則可以在任何地方建造船只。一些東部的加拿大公司選擇讓土耳其Tersan造船廠為其建造船只。弗拉納根指出，在海外建造船只會(huì)帶來許多復(fù)雜問題，尤其是在疫情期間和俄烏沖突期間?！拔覀冏畛跤龅降囊粋€(gè)問題是鋼材問題，”弗拉納根說。烏克蘭的一家鋼廠原本將為我們提供所有的鋼材，但那里是俄烏沖突的地區(qū)之一，所以一開始我們就不得不尋找其他鋼材供應(yīng)商。”

by 巴芬漁業(yè)

弗拉納根表示：由于我們在疫情期間進(jìn)行施工，并且還要應(yīng)對瘋狂的通貨膨脹，所以我們不得不與特斯蘭公司簽訂一份更具靈活性的合同。合同中設(shè)置了緩沖條款，比如變更訂單，比如當(dāng)管道和導(dǎo)管發(fā)生沖突時(shí)，你可能需要做出相應(yīng)調(diào)整。通常情況下，這不會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，但碼頭公司必須在這些方面收回成本。此外，我們還得考慮到疫情期間的匯率變化以及管理成本的增加。”

巴芬公司不惜投入大量成本派遣了自己的管理團(tuán)隊(duì)前往土耳其，但弗拉納根認(rèn)為這一行動(dòng)是值得的?！霸摴竞驮O(shè)計(jì)師向你推銷的是一艘成套的船只。他們會(huì)交付一艘配備好床鋪和廚房餐具的船，讓你產(chǎn)生一種虛假的安全感。但我們從其他人的經(jīng)驗(yàn)中得知，你需要自己的團(tuán)隊(duì)在那里，以確保每個(gè)人都明白諸如電線的鋪設(shè)方式以及其他系統(tǒng)的設(shè)置方法等細(xì)節(jié)。”

by 巴芬漁業(yè)

該團(tuán)隊(duì)還對設(shè)備和材料進(jìn)行了檢查。弗拉納根說：比如，我們最終采購到了中國的鋼材。我們原本擔(dān)心其質(zhì)量，但這里有眾多國際標(biāo)準(zhǔn)，而且貨物到達(dá)時(shí)我們也有自己的人員在現(xiàn)場，以確保其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”

遠(yuǎn)航北極，未來將兼職捕撈大西洋真鱈

在延續(xù)現(xiàn)有技術(shù)這一主題的同時(shí)，Inuksuk II號船還裝備了了卡索工廠出品的船載自動(dòng)化加工流水線，用于對蝦和大比目魚進(jìn)行加工、冷凍和包裝。弗拉納根表示：“我們還在考慮捕撈鱈魚，因?yàn)槟切┐笪餮笳骥L魚的魚群似乎正在向北遷移，向我們的傳統(tǒng)捕撈區(qū)域遷徙。

大衛(wèi)·科菲是巴芬漁業(yè)團(tuán)隊(duì)的一員，該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)監(jiān)督Inuksuk II號的建造工作。他與兩位特桑造船廠的員工一起正在檢查這艘船的冷凍艙。這艘船的日捕撈和加工能力為65噸蝦或55噸大西洋鯖魚，而冷凍艙裝滿時(shí)可容納900噸蝦或1300噸大西洋鯖魚。

相比老的漁船我們新建造的漁船更加注重船員的和駕駛捕撈體驗(yàn)、更經(jīng)濟(jì)節(jié)省燃料。新漁船設(shè)計(jì)了快速救生系統(tǒng)，讓船員們進(jìn)行捕作和除冰作業(yè)時(shí)更有安全保障。在甲板上安裝了電動(dòng)絞車替代了過去的液壓絞車，在駕駛室即可輕松操控絞車進(jìn)行作業(yè)（有點(diǎn)類似將汽車的手動(dòng)擋換成了自動(dòng)擋）。還避免了在極地惡劣自然條件下絞車液壓油泄露妨礙甲板上的船員作業(yè)以及液壓油流入大海對海洋造成污染。

巴芬漁業(yè)公司董事長凱利·基拉布克表示：這艘新船將使我們能夠?yàn)榕{武特社區(qū)帶來更多的益處，并改善我們漁民的就業(yè)機(jī)會(huì)和工作條件。該船設(shè)計(jì)可容納38名船員，其舒適度是前幾代漁民所無法想象的。船上設(shè)有23間客艙，大多數(shù)可容納兩名船員，還有一個(gè)寬敞的餐廳提供自助服務(wù)，還有一個(gè)電視休息室、一個(gè)醫(yī)務(wù)室等等?！斑@里有健身房和桑拿房?！备ダ{根說。伊努庫斯二號預(yù)計(jì)會(huì)吸引并留住一支熟練的員工隊(duì)伍，為努納武特以及紐芬蘭的人民提供更多機(jī)會(huì)。

弗拉納根報(bào)告稱：該船在2025年進(jìn)行了8次航行，其中最遠(yuǎn)的一次航行是在北極圈海域進(jìn)行大西洋真鱈魚捕撈，我們收獲了1140噸漁獲物。為了達(dá)到一次出航捕撈加工1250噸魚獲的目標(biāo)，或者甚至達(dá)到技術(shù)上限的1300噸，Inuksuk II號還需要做一些小的調(diào)整。這是一項(xiàng)巨額投資。但I(xiàn)nuksuk II已經(jīng)成為了北大西洋地區(qū)表現(xiàn)最為出色的漁船之一?！?/strong>

轉(zhuǎn)載聲明

本文轉(zhuǎn)載自 NationalFisherMan