2026年2月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2026年1月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。通過(guò)保值率研究旨在反映品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力，對(duì)未來(lái)開(kāi)展回購(gòu)、置換、租賃、金融、新車定價(jià)參考等相關(guān)業(yè)務(wù)提供重要數(shù)據(jù)參考，從而降低業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提升經(jīng)營(yíng)效率。

通過(guò)保值率數(shù)據(jù)來(lái)關(guān)注過(guò)去市場(chǎng)環(huán)境、行業(yè)動(dòng)向、企業(yè)發(fā)展和保值率之間的關(guān)系，同時(shí)在微觀層面也能反映該品牌的產(chǎn)品力、認(rèn)知度、美譽(yù)度等綜合實(shí)力。本榜單保值率價(jià)格數(shù)據(jù)采用良好車況下的二手車銷售價(jià)（B2C）進(jìn)行計(jì)算。以下是數(shù)據(jù)的表現(xiàn)排名:

政策方向

嚴(yán)格準(zhǔn)入制度

安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的提高，對(duì)于“反內(nèi)卷”有直接作用。廠商在研發(fā)和試驗(yàn)方面的投入增加，短期內(nèi)會(huì)增加成本，長(zhǎng)期則有利于行業(yè)健康發(fā)展，抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)。本次修訂還充分考慮了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速迭代，對(duì)于軟件升級(jí)等新的功能也加強(qiáng)了管理。作為《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》的配套文件，本次修訂兩份《審查要求》對(duì)于基層的規(guī)范執(zhí)行有較大的幫助。

熱點(diǎn)事件

財(cái)政補(bǔ)貼延續(xù)

汽車以舊換新對(duì)于消費(fèi)的拉動(dòng)作用非常顯著。在2025年底至2026年1月期間，一些地區(qū)補(bǔ)貼暫停成為了影響新車銷量的因素之一。本次財(cái)政繼續(xù)發(fā)力，為2026年車市增加了“確定性”。根據(jù)《細(xì)則》，補(bǔ)貼金額與購(gòu)買(mǎi)的新車價(jià)格掛鉤，有助于促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。文件還指明“轉(zhuǎn)讓的乘用車舊車，應(yīng)當(dāng)于2025年1月8日前登記在申請(qǐng)人名下”。監(jiān)管方面，“全國(guó)汽車以舊換新平臺(tái)”成為重要的數(shù)據(jù)匯總和審核平臺(tái)。

線上車源量變化

車源量下降

由于2026年春節(jié)較往年更晚，1月份的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)基本穩(wěn)定，節(jié)日因素并不是1月二手車市場(chǎng)下滑的主因。二手車市場(chǎng)活躍度下降在上個(gè)月已經(jīng)有征兆，補(bǔ)貼的因素是其中之一，價(jià)格的波動(dòng)也是部分商戶“及時(shí)收手”的原因。盡管新車“首發(fā)”和換代仍在進(jìn)行，但消費(fèi)者和車商普遍不為所動(dòng)。

各級(jí)別保值率

SUV價(jià)格大幅回升

通常認(rèn)為中型轎車的性能較強(qiáng)，價(jià)格較高，但實(shí)際情況是中型車市場(chǎng)已經(jīng)成為各方激烈爭(zhēng)奪的紅海。豪華品牌的入門(mén)產(chǎn)品處于這一級(jí)別，近期降價(jià)幅度大；合資廠商的中型車也處于供大于求的狀態(tài)；此外還有一些自主品牌的中型車常被用作營(yíng)運(yùn)車、網(wǎng)約車，這些因素都導(dǎo)致二手價(jià)格下降。

豪華品牌保值率

豪華品牌排名變化

特斯拉、寶馬等多個(gè)品牌都在新年有降價(jià)促銷活動(dòng)，暫時(shí)并未影響二手市場(chǎng)的價(jià)格，甚至由于車源供應(yīng)的下降，一些品牌價(jià)格還有上升。原本排名領(lǐng)先的保時(shí)捷、雷克薩斯等品牌保值率有下滑的趨勢(shì)，各品牌間的差距正在縮小。

主流海外品牌保值率

淡季價(jià)格劇烈波動(dòng)

本月價(jià)格波動(dòng)小的品牌其實(shí)更具研究?jī)r(jià)值，例如本田、豐田、大眾品牌一直是二手市場(chǎng)“穩(wěn)定器”。本田品牌在新車銷量下滑的情況下，仍然維持了二手車保值率的長(zhǎng)期堅(jiān)挺。

自主品牌保值率

自主品牌變化

進(jìn)入2026年后，三年車齡保值率對(duì)應(yīng)為2023年上牌車型，自主品牌在集體完成產(chǎn)品迭代升級(jí)后，整體保值率均有上漲。這背后凸顯出自主品牌在過(guò)去苦練內(nèi)功、集中爆發(fā)的成果體現(xiàn)。未來(lái)的保值率之戰(zhàn)，將從“代際切換的紅利期”，進(jìn)入考驗(yàn)品牌 “持續(xù)創(chuàng)新與體系耐力” 的持久戰(zhàn)。

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純電動(dòng) 自主 中型SUV

在純電自主中型SUV這一競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化的核心戰(zhàn)場(chǎng)。比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L EV憑借其從技術(shù)架構(gòu)到設(shè)計(jì)美學(xué)的全面革新，以65.6%的保值率強(qiáng)勢(shì)登頂，不僅重新定義了該級(jí)別的價(jià)值標(biāo)桿，更展現(xiàn)了技術(shù)普惠與設(shè)計(jì)領(lǐng)先的融合力量。零跑C11、小鵬G6分列第二、第三名。

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插電混動(dòng) MPV

在插電混動(dòng)MPV這一當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的賽道，MPV的競(jìng)爭(zhēng)也已經(jīng)進(jìn)入到“場(chǎng)景定義”與“技術(shù)賦能”深度融合的最高階段。別克GL8插電混動(dòng)車型在繼承了燃油版市場(chǎng)多年的品牌信任、舒適口碑外，插混系統(tǒng)徹底解決了燃油版高油耗的痛點(diǎn)，保值率位列第一名。傳祺E8新能源、傳祺E9分別位列保值率第二、第三名。

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自主 中型車

在自主中型車市場(chǎng)，個(gè)性化表達(dá)與運(yùn)動(dòng)化定位，能夠有效構(gòu)筑品牌溢價(jià)，并吸引那些追求駕駛激情與個(gè)性審美的年輕消費(fèi)者。MG7憑借“運(yùn)動(dòng)轎跑”的純粹定位，滿足車主個(gè)性化需求，保值率排名第一，紅旗H5、奔騰B70分別位列保值率第二、第三名。

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15萬(wàn)級(jí) 合資 緊湊型SUV

在15萬(wàn)級(jí)合資緊湊型SUV這一“務(wù)實(shí)主義”的消費(fèi)主戰(zhàn)場(chǎng)，市場(chǎng)對(duì)于高可靠性、低用車成本的核心訴求依舊強(qiáng)烈。豐田卡羅拉銳放憑借其深入人心的品牌口碑與均衡無(wú)短板的產(chǎn)品力，以54.5%的三年保值率位居榜首，再次印證了“豐田品質(zhì)”在主流家用市場(chǎng)中的強(qiáng)大號(hào)召力。起亞智跑與現(xiàn)代ix35分別位列保值率第二、第三名。

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20~25萬(wàn) 合資 中型SUV

在20~25萬(wàn)合資中型SUV這一競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的核心家用市場(chǎng)，大眾途觀L已連續(xù)多次保值率表現(xiàn)優(yōu)異，憑借的并非某具體參數(shù)極致優(yōu)秀，而是在空間實(shí)用性、動(dòng)力表現(xiàn)、品牌認(rèn)可度、售后便利性等多維度，構(gòu)建了較大的綜合優(yōu)勢(shì)。領(lǐng)睿、威颯保值率排名第二、第三名。

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主流 合資 中大型SUV

在主流合資中大型SUV市場(chǎng)，素來(lái)是品牌技術(shù)實(shí)力、空間實(shí)用性與用戶綜合口碑的集中體現(xiàn)區(qū)。上汽大眾的途昂，憑借同級(jí)別領(lǐng)先的空間及大眾品牌深厚的市場(chǎng)根基和品質(zhì)信任，保值率排名第一。福特的探險(xiǎn)者、一汽大眾的攬巡分別位列第二、第三名。

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自主 MPV

在自主MPV市場(chǎng)，呈現(xiàn)出頭部品牌定義、技術(shù)路線分化引導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局。傳祺M8車型，作為自主高端MPV的開(kāi)創(chuàng)者，憑借“豪華”、“舒適”、“靜謐”等產(chǎn)品特質(zhì)，保值率排名第一，榮威iMAX8、傳祺M6分別位列保值率第二、第三名。

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純電動(dòng) 小型車

在純電小型車市場(chǎng)，保值率數(shù)據(jù)清晰揭示出：規(guī)模效應(yīng)、品牌心智與技術(shù)口碑的綜合作用，正以前所未有的強(qiáng)度決定著產(chǎn)品價(jià)值。比亞迪海鷗與海豚分別以50.9% 與45.7% 的三年保值率位居第一、第三名，共同構(gòu)筑了該級(jí)別的價(jià)值標(biāo)尺，標(biāo)志著“國(guó)民精品小車”的成功。

新能源車市場(chǎng)變化

動(dòng)力電池回收

數(shù)字身份證是動(dòng)力電池溯源的必要工具，在此制度指引之下，將實(shí)現(xiàn)全渠道、全鏈條、全生命周期的嚴(yán)格管理。本次《暫行辦法》整合了回收和利用兩個(gè)環(huán)節(jié)，強(qiáng)調(diào)了信息管理，明確規(guī)定了信息報(bào)送，以及后續(xù)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)、綜合利用企業(yè)如何通過(guò)平臺(tái)獲取信息。

不同類型新能源車保值率

插電混動(dòng)車漲幅較大

插電混動(dòng)車的能效逐漸提高，性能更佳，保值率高，這不僅僅是降價(jià)促銷帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)，而是真正的技術(shù)領(lǐng)先。電動(dòng)車盡管保值率也有提高，但在各級(jí)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)仍有分化，沒(méi)有形成廣泛的共識(shí)。2026年1月新能源二手車市場(chǎng)不夠活躍。

新能源品牌保值率

自主品牌新能源車領(lǐng)先

剔除燃油車后，各品牌新能源車從保值率來(lái)看已經(jīng)表現(xiàn)較好，其中混動(dòng)車在二手車市場(chǎng)流通更加活躍，電動(dòng)車特斯拉表現(xiàn)突出。品牌保值率指標(biāo)自主品牌普遍排名靠前，海外品牌有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌數(shù)量很少。新勢(shì)力與傳統(tǒng)廠商在產(chǎn)品和營(yíng)銷方面互相借鑒，差異已經(jīng)較小，消費(fèi)者對(duì)品牌的偏見(jiàn)逐漸消除。近年由于燃油車銷量和保值率全面下滑，絕大多數(shù)廠商和品牌都推出了新能源車產(chǎn)品，但上市時(shí)間不同，需要消費(fèi)者仔細(xì)甄別車型年款和批次等信息。

主要純電動(dòng)車型保值率

2026年1月主要純電動(dòng)車榜單中，一年車齡保值率前三名分別為問(wèn)界M9、特斯拉Model Y、ZEEKR 009。保值率top15中，自主品牌占比較大。

主要插電混動(dòng)車型保值率

本月的插電混動(dòng)車型排行榜，一年車齡中，問(wèn)界M9、坦克400新能源、坦克700新能源位列前三名，自主品牌持續(xù)展現(xiàn)強(qiáng)勁勢(shì)頭。

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