雙柳長江大橋全貌。（湖北日報通訊員 許豹 攝）

湖北日報訊 （記者戴輝、通訊員盧家國、劉金宇、楊鑫）2月2日，橫跨鄂州市、武漢市新洲區(qū)的雙柳長江大橋巍然佇立。這座大橋及接線工程全長35.043公里，概算投資159.78億元，去年底已實(shí)現(xiàn)交工驗收，計劃于今年3月20日正式通車。

在大橋旁邊的湖北交投集團(tuán)長江大橋智控中心，中國工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授姜德生走進(jìn)以他名字命名的院士工作站實(shí)踐基地，與建設(shè)團(tuán)隊商討這個會呼吸、會思考的數(shù)字索股與智能主纜，如何在通車后與系統(tǒng)絲滑銜接，經(jīng)受車流的考驗。

記者在該中心看到，一塊面積達(dá)24平方米的智慧大屏上，橋梁受力、變形、溫度、濕度等數(shù)據(jù)實(shí)時跳動，科技感撲面而來?！叭缤檬中g(shù)刀為索股植入神經(jīng)系統(tǒng)，讓大橋壽命超過100年?！苯律菏空f。

“雙柳長江大橋能在39個月內(nèi)完成主體工程，比原計劃提前9個月，靠的就是三項突破性首創(chuàng)技術(shù)，它顛覆了人們對傳統(tǒng)橋梁的認(rèn)知?！焙苯煌都瘓F(tuán)主要負(fù)責(zé)人介紹。

雙柳長江大橋為何被譽(yù)為“全球首座智慧懸索橋”？該負(fù)責(zé)人稱，從設(shè)計伊始，就植入大橋的“智慧基因”，背后的支撐，是湖北交投集團(tuán)與姜德生院士團(tuán)隊共建的院士工作站。同時，該項目與中交二航局、中鐵大橋局等建設(shè)單位合作，開創(chuàng)性地將智能感知系統(tǒng)植入橋梁關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了三項首次應(yīng)用的技術(shù)突破。

什么是智能感知系統(tǒng)？拿首創(chuàng)的“數(shù)字索股”來說，它讓雙柳長江大橋變得很“聰明”，運(yùn)用陣列式光纖光柵技術(shù)，將傳統(tǒng)主纜變成智慧生命體，可實(shí)時感知內(nèi)部溫度、濕度、應(yīng)變等多重狀態(tài)。

智能主纜同樣靈光。它是拽住大橋的“生命線”，最怕進(jìn)水、潮濕，造成銹蝕。和其他長江大橋不同的是，這里面有3根智慧索股，與新增的雙循環(huán)送氣管道共同組成智慧纜索，它能呼吸、會思考，實(shí)時監(jiān)測主纜應(yīng)力及溫濕度。

主梁，是大橋的筋骨，同樣也要很智能。為此，湖北交投雙柳橋公司在鋼箱梁關(guān)鍵部位，編織了高密度傳感網(wǎng)絡(luò)，既能實(shí)時捕捉車流、車速，預(yù)警超速、超載等行為，又可監(jiān)測鋼箱梁結(jié)構(gòu)受力與變形，實(shí)現(xiàn)全生命周期健康管理。

姜德生說，這三項技術(shù)，共同構(gòu)成雙柳長江的“智慧大腦”，它能實(shí)現(xiàn)感知、決策、調(diào)控三部曲決策，讓這座主跨1430米、橋?qū)?0.5米的鋼箱梁懸索橋，真正擁有了數(shù)字化的“生命體征”。

建設(shè)者還同步建設(shè)了數(shù)字孿生平臺，工程師在電腦前，能同步構(gòu)建出一座與實(shí)體完全一致的“數(shù)字橋梁”，實(shí)現(xiàn)建造全過程的可視化指揮與智能分析。

如果說數(shù)字化技術(shù)是軟實(shí)力，那么，一批新材料、新設(shè)備的應(yīng)用，則讓雙柳長江大橋如虎添翼。在建設(shè)階段，一體化智能筑塔機(jī)、主塔鋼筋柔性生產(chǎn)線、瀝青路面無人攤鋪機(jī)群等智能裝備大顯身手，推動施工向“機(jī)械化換人、自動化減人、智能化無人”轉(zhuǎn)型升級。輕質(zhì)超高性能混凝土預(yù)制橋面板等新材料、新工藝的廣泛應(yīng)用，讓大橋在“強(qiáng)筋骨”的同時更“輕盈智慧”。

大橋通車后，武漢新洲至鄂州華容行車時間將從90分鐘縮短至5分鐘，并貫通陽邏港與鄂州花湖國際機(jī)場的物流通道，實(shí)現(xiàn)航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷科創(chuàng)走廊“半小時產(chǎn)業(yè)圈”，有力推動“星谷”與“光谷”雙核聯(lián)動，為湖北加快建成中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點(diǎn)提供堅實(shí)的交通支撐。