1月31日，東風(fēng)汽車(chē)在北京舉辦“新起點(diǎn) 新征程——2026年媒體創(chuàng)享會(huì)”。在行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整與轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，這場(chǎng)溝通會(huì)不僅是其“十五五”規(guī)劃的開(kāi)篇之舉，更成為觀察這家國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)戰(zhàn)略走向與實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)的一個(gè)窗口。集團(tuán)與旗下各板塊負(fù)責(zé)人集中亮相，在“一個(gè)東風(fēng)”的協(xié)同框架下，系統(tǒng)闡述了自主乘用車(chē)、商用車(chē)及合資業(yè)務(wù)的發(fā)展路徑——這既是一次對(duì)內(nèi)的戰(zhàn)略對(duì)齊，也是一次對(duì)外的信心展示。

回顧2025年，東風(fēng)汽車(chē)在關(guān)鍵數(shù)據(jù)上呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化：新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破105萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，自主品牌銷(xiāo)量占比超過(guò)60%。這意味著，其長(zhǎng)期推進(jìn)的轉(zhuǎn)型開(kāi)始進(jìn)入規(guī)模兌現(xiàn)階段。值得注意的是，在銷(xiāo)量數(shù)字背后，東風(fēng)更強(qiáng)調(diào)“做難而正確的事”——這句話(huà)在當(dāng)下車(chē)企敘事中雖常被引用，但東風(fēng)試圖以具體的技術(shù)布局為其注入實(shí)質(zhì)內(nèi)涵。

核心技術(shù)領(lǐng)域的投入與成果，成為東風(fēng)詮釋“正確的事”的重要依托。全年研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)到7.9%，高于行業(yè)平均水平；車(chē)規(guī)級(jí)高端MCU芯片DF30實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，自稱(chēng)達(dá)成全棧國(guó)產(chǎn)自主可控；馬赫混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破48%，以及16000T一體化壓鑄產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，均指向制造環(huán)節(jié)的底層突破。此外，“天元智能”技術(shù)品牌的發(fā)布與具身智能實(shí)驗(yàn)室的設(shè)立，則顯示出其在智能化長(zhǎng)賽道上的體系化布局。這些投入能否轉(zhuǎn)化為可持續(xù)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，仍需市場(chǎng)檢驗(yàn)，但至少在技術(shù)話(huà)語(yǔ)體系上，東風(fēng)正試圖構(gòu)建自己的坐標(biāo)。

品牌架構(gòu)方面，東風(fēng)已形成覆蓋豪華電動(dòng)越野（猛士）、高端新能源（嵐圖）、科技普惠（奕派）及傳統(tǒng)主流市場(chǎng)的多維矩陣。值得關(guān)注的是，東風(fēng)與華為聯(lián)合孵化的“奕境”品牌即將亮相，這標(biāo)志著其對(duì)外技術(shù)合作進(jìn)入更深層次的共創(chuàng)階段。而在合資板塊，東風(fēng)提出“中國(guó)客戶(hù)、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)零部件、中國(guó)速度”的新模式，折射出在合資關(guān)系中的角色轉(zhuǎn)變——從制造配套轉(zhuǎn)向更多主導(dǎo)權(quán)。

面向2026年，東風(fēng)提出了整體銷(xiāo)量325萬(wàn)輛、新能源車(chē)170萬(wàn)輛、出口60萬(wàn)輛的目標(biāo)。與其將之視為簡(jiǎn)單的數(shù)字規(guī)劃，不如理解為一場(chǎng)從“技術(shù)儲(chǔ)備”到“市場(chǎng)兌現(xiàn)”的壓力測(cè)試。年度關(guān)鍵詞被定為“技術(shù)兌現(xiàn)年”，包括馬赫動(dòng)力、DF30芯片、T200/T500智駕系統(tǒng)的規(guī)?；钶d，都需在用戶(hù)端形成真實(shí)體驗(yàn)的提升。否則，技術(shù)優(yōu)勢(shì)只會(huì)停留在參數(shù)表上。

在車(chē)型規(guī)劃上，各品牌密集的產(chǎn)品投放顯示出強(qiáng)烈的進(jìn)攻姿態(tài)。從猛士U系列、嵐圖多款高端車(chē)型，到奕派的全尺寸SUV與轎跑，東風(fēng)試圖在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)點(diǎn)燃爆款。但這種多線(xiàn)作戰(zhàn)的方式，也對(duì)資源分配、品牌區(qū)分與市場(chǎng)定位提出了更高要求。

改革層面，東風(fēng)強(qiáng)調(diào)賦予一線(xiàn)業(yè)務(wù)單元更大自主權(quán)，“讓聽(tīng)得見(jiàn)炮火的人指揮戰(zhàn)斗”。在體量龐大的國(guó)企架構(gòu)下，如何真正實(shí)現(xiàn)組織敏捷、響應(yīng)迅速，將是其應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的內(nèi)在關(guān)鍵。

從“十四五”收官到“十五五”開(kāi)局，東風(fēng)汽車(chē)展現(xiàn)出一條以技術(shù)投入驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型、以品牌協(xié)同覆蓋市場(chǎng)、以組織改革激活運(yùn)營(yíng)的發(fā)展邏輯。在行業(yè)電動(dòng)化、智能化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)的今天，東風(fēng)所積累的技術(shù)成果與體系能力，正在迎來(lái)真正的驗(yàn)收期。其挑戰(zhàn)不再僅是“布局”，而是如何在用戶(hù)心中形成差異化的價(jià)值認(rèn)同，在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中將戰(zhàn)略勢(shì)能轉(zhuǎn)化為持續(xù)銷(xiāo)量與品牌忠誠(chéng)。這場(chǎng)重塑輝煌的征程，依然考驗(yàn)著這家大型汽車(chē)集團(tuán)的定力、敏捷與深度創(chuàng)新能力。