1月29日，豐田汽車(chē)發(fā)布了2025年全球銷(xiāo)量。包含子公司大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)在內(nèi)，豐田2025年全球銷(xiāo)量達(dá)1,130萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.6%。細(xì)分市場(chǎng)，豐田、雷克薩斯品牌美國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)8%，產(chǎn)量增幅近10%；日本本土市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)12%，銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量約18%；中國(guó)市場(chǎng)方面，銷(xiāo)量微增0.2%，時(shí)隔四年首次止跌回升。

雖然豐田在美國(guó)和日本本土的表現(xiàn)更加搶眼，但更讓人關(guān)注的是，豐田在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)微增。這是中國(guó)車(chē)市全面進(jìn)入電動(dòng)化、智能化時(shí)代后，豐田首次實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量微增。

1月19日，豐田發(fā)布的中國(guó)市場(chǎng)快報(bào)顯示，2025年豐田汽車(chē)中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超過(guò)178萬(wàn)輛，在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的市場(chǎng)中，豐田憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)仍是中國(guó)車(chē)市不可忽視的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

兩豐全面開(kāi)花，不只主銷(xiāo)車(chē)型出色

2025年，一汽豐田和廣汽豐田的表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)。其中一汽豐田共銷(xiāo)售80.4萬(wàn)輛新車(chē)，廣汽豐田則銷(xiāo)售77.3萬(wàn)輛新車(chē)，其余銷(xiāo)量則來(lái)自雷克薩斯和進(jìn)口車(chē)型。

單一車(chē)型方面，廣豐出品的鋒蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）成為豐田在中國(guó)銷(xiāo)售最好的車(chē)型，也是豐田2025年唯一一款累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型。其他市場(chǎng)表現(xiàn)出色的車(chē)型中，RAV4榮放在換代前，保持月銷(xiāo)2萬(wàn)輛左右，12月因新車(chē)換代影響，月銷(xiāo)不足1萬(wàn)輛，但相信后續(xù)新一代車(chē)型產(chǎn)能跟上后，銷(xiāo)量會(huì)隨之回到此前的常態(tài)；卡羅拉銳放全年銷(xiāo)售19萬(wàn)輛新車(chē)，成為卡羅拉系列中堅(jiān)力量，而卡羅拉則銷(xiāo)售超11萬(wàn)輛新車(chē)，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

令人意外的是，亞洲龍在2025年表現(xiàn)出色，全年共銷(xiāo)售91,229輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)39%，成為兩豐中增速最快的單一車(chē)型。威蘭達(dá)年銷(xiāo)達(dá)到13.8萬(wàn)輛，依舊保持了不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而兩款MPV車(chē)型格瑞維亞和賽那，同樣有搶眼表現(xiàn)，兩款MPV車(chē)型共售出超16.8萬(wàn)輛新車(chē)，成為中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最出色的MPV車(chē)型。另外，一些主銷(xiāo)車(chē)型，凱美瑞貢獻(xiàn)了超過(guò)15.8萬(wàn)輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)，漢蘭達(dá)則貢獻(xiàn)了7.88萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量。

不難看出，2025年豐田在燃油車(chē)市場(chǎng)中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不僅是幾款主銷(xiāo)車(chē)型表現(xiàn)穩(wěn)定，包括亞洲龍、威蘭達(dá)等二線車(chē)型銷(xiāo)量同樣在線，表明豐田在各細(xì)分市場(chǎng)均保持很高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田在合資品牌中逆市上漲的根本原因，或許在于，其是目前為數(shù)不多能在燃油、HEV和純電車(chē)型中均保持競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。豐田2025年推出的廣汽豐田鉑智3X、一汽豐田BZ5等純電車(chē)型一舉打開(kāi)了豐田在華的新能源市場(chǎng)，鉑智3X更是在去年10月、11月連續(xù)兩月銷(xiāo)量破萬(wàn)，在細(xì)分市場(chǎng)純電SUV排名中穩(wěn)居前三，鉑智3X也是合資品牌推出純電SUV以來(lái)，在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)最好的單一車(chē)型。

2025年，豐田做對(duì)了什么？

銷(xiāo)量出彩就是對(duì)全年努力的最佳肯定，豐田2025年的戰(zhàn)略布局主打一個(gè)高效簡(jiǎn)潔。

因此，豐田建立了中國(guó)ONE R&D體制，將中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型的開(kāi)發(fā)決策權(quán)由日本移交至中國(guó)。這也能解釋?zhuān)瑸楹呜S田最開(kāi)始在BZ4X上吃閉門(mén)羹，轉(zhuǎn)而在BZ3、BZ5和鉑智3X上發(fā)力卻能重回主流。

2023年底，豐田曾在與媒體的溝通會(huì)中表示，到2026年將與比亞迪合作出品多款純電車(chē)型，并在中國(guó)深耕新能源市場(chǎng)，這便是豐田將國(guó)產(chǎn)車(chē)型的開(kāi)發(fā)主導(dǎo)權(quán)交給中國(guó)團(tuán)隊(duì)的開(kāi)始。后續(xù)我們看到了，豐田兩年內(nèi)推出了包括還未上市的BZ7在內(nèi)的4款純電車(chē)型。

高效的產(chǎn)品產(chǎn)出，得益于其ONE R&D帶來(lái)的高效協(xié)同開(kāi)發(fā)與簡(jiǎn)化決策流程。從目前中國(guó)汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)來(lái)看，高效意味著占得先機(jī)，在此前，這正是合資品牌所欠缺的。

此外，決策權(quán)下放、組織架構(gòu)優(yōu)化，也是豐田高效協(xié)同下的重要舉措。豐田建立了“中國(guó)首席工程師”制度，由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的新車(chē)，更加符合中國(guó)用戶(hù)需求。組織架構(gòu)的優(yōu)化則體現(xiàn)在一汽豐田銷(xiāo)售公司從北京遷至天津，實(shí)現(xiàn)與研發(fā)、生產(chǎn)基地同地辦公，大大提高了協(xié)同效率。

在ONE R&D體制下，豐田與中國(guó)合作伙伴的互動(dòng)愈發(fā)頻繁，且更加深化。目前豐田在華已知的核心合作伙伴中，就包含了華為、科大訊飛、騰訊、Momenta、比亞迪、正力新能等，合作的領(lǐng)域包括智能駕駛、座艙AI、語(yǔ)音交付、動(dòng)力電池等核心技術(shù)。

與中國(guó)新能源核心供應(yīng)商的深度合作，同樣令豐田在電氣化進(jìn)程中事半功倍。據(jù)了解，在以中國(guó)團(tuán)隊(duì)為研發(fā)主導(dǎo)后，加上中國(guó)供應(yīng)商的深度合作，豐田在新體制下的研發(fā)周期縮短了40%，能夠?qū)崿F(xiàn)8個(gè)月快速換新，并在智能駕駛、AI座艙以及電池等核心部件和功能上實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，以持續(xù)更新，滿足用戶(hù)所需。

2026年設(shè)定目標(biāo)80萬(wàn) 輛，在華持續(xù)加速

進(jìn)入2026年，豐田計(jì)劃繼續(xù)在ONE R&D體制下實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量突破。其中，廣汽豐田率先公布2026年銷(xiāo)量計(jì)劃，其將銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定在80萬(wàn) 。雖然此目標(biāo)相較于其2025年最終銷(xiāo)量?jī)H有微弱的上漲，但面對(duì)2026年更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，廣豐若能保持銷(xiāo)量增長(zhǎng)，就已經(jīng)成功了。

從車(chē)型分類(lèi)來(lái)看，廣豐預(yù)設(shè)目標(biāo)為新能源車(chē)型銷(xiāo)量占比突破20%。即BZ系列車(chē)型年銷(xiāo)量突破16萬(wàn)。以目前鉑智3X的銷(xiāo)量表現(xiàn)，再加上即將于3月份上市的BZ7，廣豐有望在純電車(chē)型銷(xiāo)量上實(shí)現(xiàn)突破。

另外，在整個(gè)兩豐的銷(xiāo)量計(jì)劃中，豐田為HEV車(chē)型制定的銷(xiāo)量占比將由2025年的35%提升至2027年的50%。加之廣豐2026年提出的純電車(chē)型占比目標(biāo)，這意味著豐田的純?nèi)加蛙?chē)型在2027年銷(xiāo)量占比將不足40%。未來(lái)，很可能在中國(guó)市場(chǎng)形成HEV車(chē)型銷(xiāo)量占50%、新能源車(chē)型銷(xiāo)量比純?nèi)加蛙?chē)型還大的局面。畢竟在2026年，豐田還計(jì)劃推出包括漢蘭達(dá)、賽那等車(chē)型的增程式版本。一旦如此，豐田的燃油車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)很有可能將退居二線。

總體來(lái)說(shuō)，豐田2025年在中國(guó)市場(chǎng)的成功歸結(jié)于快速擁抱市場(chǎng)需求，加速電氣化、智能化發(fā)展，簡(jiǎn)化工作流程以及積極擁抱中國(guó)合作伙伴。進(jìn)入2026年，豐田將更大程度地從技術(shù)端、市場(chǎng)端全方位持續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)。