先跟大家聊一個事，就上周四一個朋友找我說自己買了幾十萬黃金，我之前勸他別買，但他還是忍不住上車，晚上還打電話過來跟我炫耀來著，順帶因為白天賺了點錢，晚上還去專門吃了大餐。

結果大家也知道了，大餐還沒吃完，天塌了，于是整個周五都在問我怎么辦怎么辦，我當然沒法說什么。

可能周五夜盤的跌法把他給嚇壞了，周六他整個人都消停了，反正至少沒給我再電話轟炸，我以為他到這里就結束了，結果在周日的時候，他給我微信發(fā)了個元寶紅包鏈接。

我能怎么辦呢，我只能默默點開他給的元寶紅包鏈接，想幫著他回點血。

然后是今天的操作吧，其實也沒啥操作，就是早早把白銀有色掛了跌停板準備賣出，然后看情況把黃金股賣一賣這樣的。

結果也很明顯，掛跌停也沒賣出去，估摸著下午也就這樣了，就還是算了吧。

不過大家也不用擔心我，我之前也發(fā)過白銀有色持倉，我的本也就3塊多，虧肯定是虧不到本里的，就是看賺多少的問題了。

像是黃金和黃金股，也問題不大，黃金我500多買的，暫時心態(tài)也平和，而且因為持倉大頭科創(chuàng)早早賣了，整體倉位也不大。

只是有一點教訓需要吸取，就是我之前就一直聊，就是這波黃金白銀結束后，要慢慢轉(zhuǎn)向權重防守。

結果還是跑的不及時，主要還是被破5600那波給震住了，本來想著破5200要有調(diào)整，結果5600了，然后就一波埋了。

不過理論上大家也不用太慌，因為這種恐慌式下跌一個跟期貨交割有關，另一個是一般不會直接跌到底，大概率還會有一個反復的模式，可能還會給人一個跑路的機會。

甚至不排除白銀還會繼續(xù)上探的可能，只是白銀有色我是肯定不會留的，我從一開始就知道這股全玩情緒，一定是得走的。

然后不少人聊這波貴金屬的大跌，是因為新任美聯(lián)儲主席的上臺。

就這位主席的過往主張，偏鷹派，當然川普肯定不允許美聯(lián)儲有這么牛逼的人存在，再加上美聯(lián)儲主席的誘惑，新任主席連忙把自己的主張調(diào)整成了符合川普想要的樣子，整個人已經(jīng)被捏成了川普的樣子。

這位主席的主張是降息+縮表。

降息是為了減緩美債壓力，滿足川普訴求，而縮表則是為了抑制通脹，看上去很美好，但這種訴求很難同時滿足，新主席未必不知道這點，但比起這點，哄好川普先上任明顯更重要。

就這塊需要重點關注的，實際是后續(xù)美元指數(shù)的走勢，如果美元指數(shù)繼續(xù)跌，貴金屬還有機會，如果美元指數(shù)漲了，那實際就預示著黃金白銀這波可能到頭了，長期我還會看好黃金，但白銀可能就垃圾時間了。

而且現(xiàn)在回頭看大哥的操作，確實拉滿了，2600、3100買，4200賣，大哥可能不是控盤，而是單純的止盈。

1.川普表示要推高房價，讓房屋持有者能保持富有，同時讓那些不愿意出去努力工作的人去工作，就怎么說呢，大家可以笑川普的段子，但川普在投資這塊確實是無出其右，每一次的推特喊單，都能言出法隨，畢竟線是人家畫的。

但有個點我需要跟大家聊一下，就美國的房價和咱這的房價還不一樣，咱這的房價，不管漲多少，持有成本是不變的。

而美國那邊，房價一旦漲，物業(yè)費和房地產(chǎn)稅都會跟著漲一波，所以實際持有人壓力是更大的，所以很多美國人是會下意識抵制房價上漲的。

所以我也不理解川普的腦回路在哪，房價上漲不是會讓選民不滿嘛，就很怪。

2. 中國移動、中國聯(lián)通及中國電信國內(nèi)三大電信運營商相繼發(fā)布公告，電信服務增值稅稅目適用范圍調(diào)整，稅率由6%調(diào)整為9%，將對公司收入及利潤產(chǎn)生影響。

就這塊消息我之前實際就跟大家聊過，就去年開始吧，市面上已經(jīng)沒有什么超值流量卡了，這說明流量正在漲價，也說明我們前些年一直推的減費提速可能要結束了。

這塊我跟大家解釋一下，就現(xiàn)在的年輕人，一般都會用兩張卡，一張卡是保號套餐，只留手機號，8塊保號套餐，另一個選流量卡，之前有29塊200G的，等于雙卡雙待，一張用號，一張用流量，等于一個月不到40塊，就能解決所有問題。

但現(xiàn)在市場面超值的流量卡都消失了，因為業(yè)內(nèi)運營商開始聯(lián)合起來了，業(yè)內(nèi)稱之為競合期，其實說穿了就是壟斷。

就巨頭們之間不再競爭，開始抬價，這樣下來，長期利潤肯定是漲的，所以上繳稅費增長短期不是好事，但長期可能是利好。

就跟煙草行業(yè)一樣，因為上繳利潤高，就需要給他一定業(yè)內(nèi)特權，所以電子煙行業(yè)就，對吧。

3.再來是整車行業(yè)，車企的銷量下降，其實這塊我大概在去年7、8月份的就聊過，就整車的投資機會，大概在去年11、12月份就沒有了，還專門提示了港股某些車企的風險。

當然我看今天市場鋪天蓋地都在聊一家車企的銷量下滑，但實際這不是某一家車企的問題，而是所有車企的問題，一個是購置稅的增收，讓車企刷量成本驟增，另一個則是補貼的退潮，讓很多消費者都不愿意買車。

這其實也是我一直以來聊的刺激消費的問題，本質(zhì)上刺激消費都是拿未來的消費來支撐現(xiàn)在的消費，如果一直只是光提供放貸政策不實際增加消費者收入，那么消費長期是撐不住的。

但說實話，車企的銷量下降肯定不是好事，因為產(chǎn)銷量是會長期一致的，車企這邊銷量下降，那邊產(chǎn)量會跟著下降，而對應的，車企對工人的需求也會下降。

1月數(shù)據(jù)差，2月春節(jié)肯定也好不到哪去，3月開工車企肯定也不會多招人，去年是農(nóng)民工返鄉(xiāng)潮，今年農(nóng)民工可能干脆就出不去了。

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