網絡空間并非法外之地！近年來，汽車界“黑公關&黑水軍”屢禁不止，互聯網各平臺及社交網絡中出現了針對相應品牌、產品、高管等有組織、有預謀的惡意貶損、不實指控及人身攻擊等相關內容，已經讓業(yè)內人士頭痛不已?！对缍嚒帆@悉，1月29日播出央視《焦點訪談》推出汽車行業(yè)網絡亂象專項報道，全方位起底當前汽車行業(yè)網絡黑產毒瘤，深入剖析黑公關、黑水軍的危害，同時重點報道了比亞迪等新能源車企依法維權的實踐事例，呼吁行業(yè)堅守公平底線、共治網絡亂象，為汽車產業(yè)高質量發(fā)展保駕護航，相關內容引發(fā)全網廣泛關注與熱議。

節(jié)目中明確指出，隨著汽車產業(yè)尤其是新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，網絡亂象已成為制約行業(yè)健康發(fā)展的“頑疾”。從虛假測評、惡意抹黑、斷章取義誤導消費者，到AI批量生成黑稿、水軍集體刷屏造謠，再到部分自媒體為博取流量、收取利益，專門針對車企及車主進行惡意攻擊，網絡黑產已形成完整產業(yè)鏈，不僅嚴重損害企業(yè)合法權益、擾亂市場競爭秩序，更侵害了消費者的知情權與選擇權。

節(jié)目詳細披露的自媒體賬號“王悟空說車”，因長期發(fā)布虛假信息詆毀比亞迪及旗下車型被法院依法判罰，賬號被封禁后還企圖更換馬甲“王武松”規(guī)避監(jiān)管，行徑惡劣，黑產換殼終落網，相關案例也成為節(jié)目揭露網絡黑產、彰顯依法維權成效的重要例證。

比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在節(jié)目中表示：“黑公關、黑水軍、黑自媒體都是表象，一切的源頭是行業(yè)的一些同行、一些競爭對手”。對此，節(jié)目強調，整治汽車行業(yè)網絡亂象并非單一企業(yè)的事，需要監(jiān)管部門、車企、媒體及消費者協(xié)同發(fā)力，同時表態(tài)監(jiān)管部門將強化執(zhí)法力度，嚴厲打擊網絡黑產；同時，節(jié)目也呼吁車企，應堅守合規(guī)經營底線，主動拿起法律武器維護自身權益。

《早懂車》注意到，本次央視在黃金時間、黃金欄目，用《焦點訪談》做相關深入報道，不僅是對比亞迪等企業(yè)依法維權的肯定，更是為整個行業(yè)樹立了依法維權、堅守底線的標桿。比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛也曾多次公開表態(tài)：“比亞迪接受媒體的批評和監(jiān)督，但對黑公關和黑媒體，一追到底，絕不姑息！” 比亞迪近期又再次官宣了一起維權成功案例：博主“姚十八”（賬號“大秦軍陜團”）因編造方程豹汽車的虛假信息，損害比亞迪及方程豹品牌的商業(yè)信譽及商品聲譽，構成商業(yè)詆毀，被法院判決賠償201萬元，彰顯了比亞迪對網絡造謠行為零容忍的堅決態(tài)度。

不可否認，黑公關抹黑企業(yè)的行為，為企業(yè)的正常發(fā)展帶來了很大危害，這也是車企對黑公關深惡痛絕的根本原因。某車企曾透露，因黑公關導致的單月銷量下滑可能損失數億元。2024年3月，一款被品牌寄予厚望的新車型出爐，網絡上卻充斥著對該產品的負面評論，暗示該車外觀設計不吉利等，這些無中生有的“黑評論”嚴重影響了該車當時的銷量，對品牌形象也造成了巨大傷害。

長期大規(guī)模的黑公關行為已經成為汽車行業(yè)正常市場競爭的障礙，需要各方攜手加以遏制。為了打擊網絡水軍，不僅車企出重拳懸賞、利用法律手段嚴防死守，行業(yè)組織等各方也在進行各種嘗試。2023年，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯合14家車企發(fā)起抵制網絡水軍倡議，呼吁車企不參與、不雇傭網絡水軍進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。2025年2月，中央網信辦發(fā)布“清朗”系列專項行動整治重點工作，提出整治春節(jié)網絡環(huán)境、整治“自媒體”發(fā)布不實信息、整治短視頻領域惡意營銷、整治AI技術濫用亂象等8項重點整治任務。

2025年中國電動汽車百人會論壇上，國家發(fā)展改革委相關負責人嚴肅提出，要整治汽車行業(yè)亂象。從無序競爭到惡意抹黑，從虛假宣傳到同質化“內卷”，中國汽車行業(yè)需要營造健康的發(fā)展環(huán)境。打擊黑公關、營造健康的市場發(fā)展環(huán)境，需要包括企業(yè)、管理部門、行業(yè)協(xié)會在內的各方共同努力，出重拳，嚴肅懲處。

展望未來，期待全行業(yè)攜手共進，響應節(jié)目倡導，共同抵制網絡亂象，凝聚正向合力，守護汽車產業(yè)健康有序、公平競爭的發(fā)展環(huán)境，推動行業(yè)實現高質量發(fā)展。