【高管動(dòng)態(tài)】中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司在1月最后一個(gè)工作日，完成董事會(huì)換屆和管理層重新聘任工作，核心高層全部獲得連任。

根據(jù)中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建或交建股份”：601800）最新公告，2026年第一次臨時(shí)股東會(huì)選舉宋海良、張炳南、劉翔為執(zhí)行董事，高春雷、吳愛紅為非執(zhí)行董事，陳永德等3人為獨(dú)立董事，連同職工代表大會(huì)選舉楊向陽(yáng)為職工董事，共計(jì)9人組成第六屆董事會(huì)。

隨即，第六屆董事會(huì)舉行第一次會(huì)議，選舉宋海良為董事長(zhǎng)，以及戰(zhàn)略與投資及ESG委員會(huì)、提名委員會(huì)兩個(gè)委員會(huì)的主席。陳永德當(dāng)選為審計(jì)與風(fēng)險(xiǎn)委員會(huì)主席，王清勤薪酬與考核委員會(huì)主席。

該次董事會(huì)還繼續(xù)聘任張炳南擔(dān)任總裁，劉正昶擔(dān)任財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董秘、楊志超擔(dān)任副總裁；俞京京為公司秘書（按照港交所要求）以及證代。交建股份的核心高層都獲得連任，保持了團(tuán)隊(duì)的最大穩(wěn)定性。

65后董事長(zhǎng)和70后總裁都連任

讓我們看看主要高層的簡(jiǎn)歷。董事長(zhǎng)宋海良，1965年出生，畢業(yè)于武漢水運(yùn)工程學(xué)院港口機(jī)械設(shè)計(jì)制造專業(yè)，后于天津大學(xué)工程管理專業(yè)學(xué)習(xí)，獲管理學(xué)博士學(xué)位，是正高級(jí)工程師。

宋海良曾任中國(guó)交建黨委副書記、執(zhí)行董事、總裁，中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱“中交集團(tuán)”）黨委副書記、董事、總經(jīng)理；中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)，中國(guó)能建股份黨委書記、董事長(zhǎng)等職務(wù)。

自2025年7月起，宋海良擔(dān)任中國(guó)交建董事長(zhǎng)、黨委書記，同時(shí)擔(dān)任中交集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)。此番換屆時(shí)，其繼續(xù)連任掌門人。

執(zhí)行董事劉翔，1968年出生，現(xiàn)任公司黨委副書記，同時(shí)擔(dān)任中交集團(tuán)黨委副書記、職工董事。

總裁張炳南，1972年出生，畢業(yè)于北京師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)，后于西安交通大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)學(xué)習(xí)，獲經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位；是正高級(jí)經(jīng)濟(jì)師；曾任保利集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理；中國(guó)林業(yè)集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理。

2025年6月30日起，張炳南擔(dān)任本公司總裁，7月23日起擔(dān)任執(zhí)行董事，還擔(dān)任公司黨委副書記，同時(shí)擔(dān)任中交集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理職務(wù)。

高管較為精簡(jiǎn)，薪酬最高108萬(wàn)元

楊志超，1981年出生，畢業(yè)于長(zhǎng)沙交通學(xué)院土木工程專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，后取得長(zhǎng)沙理工大學(xué)交通運(yùn)輸工程專業(yè)工程碩士學(xué)位，是高級(jí)工程師、高級(jí)政工師。

楊志超曾任中國(guó)城鄉(xiāng)控股集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理，中國(guó)市政工程西南設(shè)計(jì)研究總院董事長(zhǎng)；2003年加入中國(guó)交建，2021年8月起擔(dān)任副總裁，還擔(dān)任黨委委員。他也是管理團(tuán)隊(duì)中任職時(shí)間最長(zhǎng)的一位，也是唯一80后高管。

劉正昶，1968年出生，畢業(yè)于東北財(cái)經(jīng)大學(xué)工商管理專業(yè)，獲工商管理碩士學(xué)位，是正高級(jí)會(huì)計(jì)師，全國(guó)會(huì)計(jì)領(lǐng)軍人才；曾任中國(guó)鐵建審計(jì)監(jiān)事局長(zhǎng)，監(jiān)事會(huì)監(jiān)事，審計(jì)監(jiān)事局局長(zhǎng)，總審計(jì)師、審計(jì)監(jiān)事部總經(jīng)理。

自2024年1月，劉正昶起擔(dān)任本公司財(cái)務(wù)總監(jiān)，7月起擔(dān)任董事會(huì)秘書；現(xiàn)任財(cái)務(wù)總監(jiān)兼董事會(huì)秘書，同時(shí)擔(dān)任中交集團(tuán)黨委常委、總會(huì)計(jì)師。

就在1月22日，副總裁孫立強(qiáng)因工作調(diào)整卸任。因此，現(xiàn)在中國(guó)交建的核心高層數(shù)量只有3個(gè)；和其他同級(jí)別的上市企業(yè)相比，數(shù)量極為精簡(jiǎn)。

根據(jù)年報(bào)披露，2024年中國(guó)交建薪酬最高的副總裁楊志超，大約109萬(wàn)元；時(shí)任總裁和董事長(zhǎng)薪酬都是93萬(wàn)元；其余高管薪酬多在80萬(wàn)元上下。

24年人均薪酬超37萬(wàn)元，總資產(chǎn)超過2萬(wàn)億元

多位高層供職的中交集團(tuán)，正是中國(guó)交建的控股股東，持股約57.6%；實(shí)際控制人為國(guó)務(wù)院國(guó)資委，中國(guó)交建為根紅苗正的上市央企，也是同行中實(shí)力較為突出的企業(yè)。

2025年前三季度，中國(guó)交建實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收5159億元，減少4%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)136.5億元，下滑超過16%，全年保增長(zhǎng)較困難，且利潤(rùn)也不算豐厚。

作為上市央企，至2024年末，職工總數(shù)超過13.7萬(wàn)人，比2023年減少大約7400人，當(dāng)年人均創(chuàng)利17萬(wàn)元，人均稅前薪酬大約37.8萬(wàn)元，比2023年少剛好1萬(wàn)元左右。

筆者也注意到，該公司的技術(shù)人員大約8.8萬(wàn)人，占比近2/3，這應(yīng)該是人均薪酬不菲的主要原因。2025年全年，如果中國(guó)交建利潤(rùn)不能增加，或?qū)β毠ば匠戤a(chǎn)生影響。

至去年9月末，公司總資產(chǎn)大約2.04萬(wàn)億元，凈資產(chǎn)4900億元左右。至2月1日，中國(guó)交建總市值超過1300億元，市盈率6.5倍。