2026年開(kāi)年車(chē)市，特斯拉、小米、小鵬、理想、吉利銀河、嵐圖等一眾新能源車(chē)企集體發(fā)力，密集推出7年超長(zhǎng)周期低息購(gòu)車(chē)方案，打破傳統(tǒng)1-5年車(chē)貸常規(guī)，掀起行業(yè)金融創(chuàng)新熱潮。這一現(xiàn)象背后，是車(chē)市調(diào)整期下的行業(yè)自救與消費(fèi)需求適配的雙重考量。

就在這場(chǎng)金融戰(zhàn)白熱化之際，2月1日，封面新聞最新消息，樂(lè)道汽車(chē)正式跟進(jìn)這一行業(yè)趨勢(shì)，推出力度更優(yōu)的7年超低息金融方案。其首付20%起、0.49%行業(yè)最低年化費(fèi)率的核心條款，疊加0金融服務(wù)費(fèi)、提前還款0違約金的透明政策，將購(gòu)車(chē)成本壓至新低——樂(lè)道L60首付29980元起、日供69元，L90首付35960元起、日供89元，再搭配購(gòu)置稅最高減免3805元、最長(zhǎng)5年免費(fèi)NOA領(lǐng)航等權(quán)益，綜合價(jià)值至高4.9萬(wàn)元。

樂(lè)道汽車(chē)的入局，不僅以更具誠(chéng)意的方案豐富了消費(fèi)者選擇，更印證了7年低息已成為行業(yè)主流促銷(xiāo)邏輯。在車(chē)市轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，金融創(chuàng)新正成為車(chē)企激活需求、提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心抓手，而兼具低門(mén)檻、高透明與全周期權(quán)益的方案，或?qū)⒊蔀檫@場(chǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的決勝關(guān)鍵。

從行業(yè)邏輯來(lái)看，7年低息政策的集中落地，既是對(duì)國(guó)家消費(fèi)金融延長(zhǎng)貸款期限政策的積極響應(yīng)，也是車(chē)企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力的必然選擇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月前18日乘用車(chē)零售量同比下滑28%，庫(kù)存高企與消費(fèi)觀望情緒倒逼車(chē)企創(chuàng)新促銷(xiāo)模式。通過(guò)拉長(zhǎng)還款周期、降低月供門(mén)檻，車(chē)企在不直接降價(jià)的前提下，有效降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，精準(zhǔn)擊中剛需群體資金壓力痛點(diǎn)，成為沖刺春節(jié)購(gòu)車(chē)旺季的關(guān)鍵抓手。

同時(shí)，這一趨勢(shì)也標(biāo)志著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從產(chǎn)品、價(jià)格層面，向金融服務(wù)、用車(chē)生態(tài)的深度延伸。各車(chē)企方案雖核心一致，但在費(fèi)率、首付、服務(wù)模式上差異明顯，年化費(fèi)率跨度從0.5%至2.5%，首付比例覆蓋0%-30%區(qū)間，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)格局。不過(guò)，超長(zhǎng)周期貸款也暗藏隱憂，42%的純電車(chē)型3年保值率、金融機(jī)構(gòu)風(fēng)控壓力等問(wèn)題，仍需行業(yè)共同破解。

封面新聞?dòng)浾?李繼龍