美國(guó)一些軍事專家說(shuō)，我國(guó)的殲20和殲35遲早會(huì)被淘汰。這話如果沒(méi)有時(shí)間做定語(yǔ)的話，還不如放屁。不要說(shuō)我國(guó)的第五代機(jī)，就是美國(guó)自己的F22和F35，遲早也會(huì)淘汰。

各國(guó)的戰(zhàn)機(jī)原本就是迭代的。第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)早就進(jìn)入了白熱化階段。比如我國(guó)的殲36，截止到2025年初，都已經(jīng)進(jìn)行了第二次試飛。就連技術(shù)很差的印度人都在說(shuō)應(yīng)該加快第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，美國(guó)何嘗不懂得戰(zhàn)機(jī)迭代的道理？

第五代機(jī)和第六代機(jī)的時(shí)間差

美國(guó)一些軍事專家的意思，恐怕是在說(shuō)，像F22這類第五代戰(zhàn)機(jī)，服役時(shí)間早，所以到2030年前后，第六代戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)，第五代戰(zhàn)機(jī)的使用也差不多夠年限了。畢竟F22是2005年服役的，到現(xiàn)在都已經(jīng)20年了。

所以，按照美國(guó)人的邏輯，我國(guó)的殲20比F22服役時(shí)間至少遲了七八年。所以當(dāng)?shù)诹鷻C(jī)在2030年前后出現(xiàn)，我國(guó)第五代機(jī)的服役時(shí)間，說(shuō)短也不短，但是說(shuō)長(zhǎng)也不長(zhǎng)。這種時(shí)間差背后也會(huì)出現(xiàn)“技術(shù)的擁擠”和無(wú)法調(diào)配。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一些新的技術(shù)，比如電子或者是聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在未來(lái)很可能難以再用在老的機(jī)型上。但問(wèn)題是，到2030年后，第五代機(jī)事實(shí)上還能充分使用。即便第六代機(jī)已經(jīng)跟上來(lái)了，在外人看來(lái)也會(huì)出現(xiàn)“機(jī)型浪費(fèi)”。

其實(shí)針對(duì)這種情況，美國(guó)人就不必操心了。大國(guó)之間技術(shù)不斷迭代，各自使用的都是最新款的機(jī)型。而那些老舊的機(jī)型則可以通過(guò)銷售到世界其他國(guó)家，繼續(xù)發(fā)揮余熱。

就比如美國(guó)人自己的F16，絕對(duì)是老舊的機(jī)型了�，F(xiàn)在在很多國(guó)家都還被當(dāng)做主力戰(zhàn)機(jī)使用。反過(guò)來(lái)說(shuō)，咱們這邊也一樣，不管是賣給巴基斯坦的飛機(jī)，還是銷售到中東、東南亞的機(jī)型，基本上都還是第四代機(jī)，甚至是三代半戰(zhàn)機(jī)。

也就是說(shuō)，新舊機(jī)型之間的時(shí)間差更大。所以第五代機(jī)接下來(lái)大規(guī)模應(yīng)用，等到第六代機(jī)出現(xiàn)，一方面可以更替，另一方面也可以賣給別的國(guó)家。

美國(guó)人肯定也是這么做的，等到他們的第六代機(jī)服役后，其余的F35或者是F22就會(huì)更多的賣到世界各地去。這早已成為飛機(jī)出售領(lǐng)域的慣例，也因此，美國(guó)人沒(méi)有必要替我們考慮殲20以及殲35未來(lái)的出路。

而且可以肯定，到本世紀(jì)三四十年代，第五代機(jī)型將會(huì)被大規(guī)模的淘汰，第六代機(jī)就將成為主力機(jī)型，這是大國(guó)的天然權(quán)利。

六代機(jī)研發(fā)已經(jīng)是白熱化

我國(guó)的殲36在2025年初已進(jìn)行了試飛。另一方面，殲50同樣也在緊鑼密鼓的研發(fā)之中。世界上各大國(guó)圍繞第六代機(jī)的研發(fā)已進(jìn)入白熱化階段。比如在2025年的巴黎航展上，美國(guó)人就展示了他們的F47機(jī)型。當(dāng)然，那是模型，不是真機(jī)。

哪怕印度人連第四代戰(zhàn)機(jī)都還沒(méi)有搞明白，第五代戰(zhàn)機(jī)還得靠俄羅斯供應(yīng)。但是他們也大言不慚地討論著第六代戰(zhàn)機(jī)的情況。自己沒(méi)有研發(fā)能力，印度接下來(lái)大概率會(huì)考慮跟別的國(guó)家合作研制的可能。

其實(shí)除了中美之外，歐洲的幾個(gè)主要國(guó)家，再加上日本，圍繞第六代機(jī)的研發(fā)，基本上都是聯(lián)合模式。技術(shù)攻克難度大，投入成本也太高，這些中等強(qiáng)國(guó)沒(méi)有能力獨(dú)當(dāng)一面。因此，印度人的設(shè)想也不是憑空臆斷。只不過(guò)要想找到聯(lián)合開(kāi)發(fā)的國(guó)家，恐怕難度會(huì)很大，沒(méi)有誰(shuí)愿意帶他。

相比之下，我國(guó)和美國(guó)就不一樣了。第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)，不但能夠獨(dú)立推動(dòng)，而且還可以并列開(kāi)展不同的項(xiàng)目。

比如美國(guó)空軍有一個(gè)NGAD項(xiàng)目，海軍則有一個(gè)F/A-XX項(xiàng)目。兩個(gè)項(xiàng)目是不同的機(jī)型，但從定義上來(lái)看，都屬于第六代機(jī)。主要技術(shù)圍繞無(wú)人協(xié)同、信息合域、加強(qiáng)智能化等展開(kāi)。

說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，第六代機(jī)未來(lái)進(jìn)行空戰(zhàn)，不再是單打獨(dú)斗。有人駕駛的飛機(jī)和無(wú)人機(jī)將會(huì)協(xié)同作戰(zhàn)，信息的融合將會(huì)更加強(qiáng)化。按照這種技術(shù)思維，我國(guó)當(dāng)下推出的一些全新的第五代機(jī)型，實(shí)際上已經(jīng)融合了六代機(jī)的某些理念。

比如有的戰(zhàn)機(jī)從原來(lái)的單人變成為雙人駕駛，其中的一名駕駛員主要負(fù)責(zé)調(diào)控和指揮無(wú)人機(jī)。所以，技術(shù)上的革新一直在緊鑼密鼓地推動(dòng)，哪怕第五代機(jī)還沒(méi)有被淘汰，未來(lái)新機(jī)型的出現(xiàn)也會(huì)存在過(guò)渡。

英國(guó)、意大利還有日本，他們?cè)诼?lián)合推動(dòng)一項(xiàng)第六代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)。既要做到隱身，也要集成大量的人工智能新輔助系統(tǒng)。同時(shí)也強(qiáng)調(diào)無(wú)人機(jī)協(xié)同能力。按照規(guī)劃，聯(lián)合研制的機(jī)型2027年就能夠首飛，到2035年前后就可以完成初步部署。

從這個(gè)角度就能夠看出來(lái)，第六代戰(zhàn)機(jī)基礎(chǔ)性的技術(shù)要強(qiáng)調(diào)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和整體性能。但從整體上來(lái)看，各國(guó)主要圍繞技術(shù)的整合在展開(kāi)。

俄羅斯甚至打算推出一款能夠?qū)Φ蛙壭l(wèi)星實(shí)時(shí)打擊的第六代機(jī)。這就意味著飛機(jī)不但要搭載高超音速導(dǎo)彈，而且巡航能力和飛行速度也將大大加快。

圍繞目前技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，第六代機(jī)既要保證戰(zhàn)機(jī)飛得更遠(yuǎn)，也要保證機(jī)動(dòng)性和隱身能力，同時(shí)還要確保打擊能力的精確度更高。最關(guān)鍵的是，更先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)管理系統(tǒng)將會(huì)被引入到第六代機(jī)上，信息技術(shù)的需求度要大大提高。

有些技術(shù)不僅僅是突破，更是一種躍升。目前，哪怕是美國(guó)，他們所宣稱的F47已經(jīng)秘密飛行幾百個(gè)小時(shí)，但是對(duì)于核心的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，仍然在進(jìn)行頻繁的技術(shù)驗(yàn)證。畢竟，發(fā)動(dòng)機(jī)材料和高溫的技術(shù)突破永遠(yuǎn)沒(méi)有止境。

我國(guó)在這方面的情況也是如此，自行研制的航空發(fā)動(dòng)機(jī)不斷在進(jìn)行高溫試車。要想實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵數(shù)據(jù)的突破和穩(wěn)定，核心的技術(shù)突破就必須得達(dá)到極限。

所以，不用美國(guó)人說(shuō)，第五代戰(zhàn)機(jī)肯定會(huì)被淘汰，只不過(guò)這個(gè)過(guò)程是漸進(jìn)式的，有些新的技術(shù)會(huì)通過(guò)迭代的方式，一步步應(yīng)用到五代機(jī)上。等到五代機(jī)上也具備了六代機(jī)大量的技術(shù)影子，前者也就逐步完成了歷史使命。