高原列車

2016年曾經(jīng)有過一個熱點事件：乘客李女士帶著孩子乘坐高鐵，她的成人票是180塊，上車后、給享受半價的孩子補票時，被收了97塊……180塊的成人票，兒童半價票應(yīng)該是90塊啊，怎么會要97塊呢？

她感到非常不理解：孩子的車票錢是不是被多收了啊？她通過媒體表達了自己的疑惑。此事通過媒體報道后，引起很多朋友共鳴，大家對鐵路票價的算法都感覺是一頭霧水。下面，小酉就來聊一聊和火車票價有關(guān)的問題。

先看鐵路部門對兒童購買火車票的有關(guān)規(guī)定。

• 第1條：一名成年人旅客可以免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童。如果身高不足1.2米的兒童超過一名時，一名兒童免費，其他兒童須購買兒童票。兒童身高為1.2～1.5米的，須購買兒童票；超過1.5米的，須購買全價座票。
  第2條：兒童票可享受客票、加快票和空調(diào)票的優(yōu)惠，兒童票票價按相應(yīng)客票和附加票票價的50%計算。兒童票座別應(yīng)與成年人旅客的車票相同，到站不得遠于成年人旅客車票的到站。
  

上面的第一條，明確說到兒童可以享受半價票；第二條則明確說了享受半價票的具體規(guī)定，清清楚楚地寫有50%的字樣。那么，李女士的成人票180塊，半價票怎么計算出來的97塊呢？

原來，真相是這樣：鐵路火車票票價是由國家發(fā)改委價格司等部門核準的。這個核準的價格，一般稱【公布價格】；就是前面兒童票規(guī)定里說的“客票、加快票和空調(diào)票”價格總和。兒童票享受50%價格優(yōu)惠，指【公布價格】。

可是，鐵路總公司作為一個企業(yè)，有權(quán)對國家部門核準的價格在一定范圍內(nèi)進行一定浮動，浮動以后的價格，就是火車票票面上的價格，也是從12306官網(wǎng)或者在車票售票窗口買票時的價格。這個價格叫做【執(zhí)行價格】。

李女士的火車票，在車票的中間位置印有“網(wǎng)折”兩個字；也就說李女士買的這個180塊車票，是網(wǎng)折成人票，是【執(zhí)行價格】。那么相應(yīng)的【公布價格】是多少呢？未打折之前的價格是190元；也就是說，【公布價格】是190塊。兒童上車后的補票價格，是按照【公布價格】的一半計算的，190塊的一半就是95塊，再加上2塊錢的補票手續(xù)費，一共97塊！

事情到這里就水清石出了。李女士當時之所以對票價產(chǎn)生疑惑，是因為火車票究竟如何計價，她和很多人一樣不了解。先說普快和以K、T、Z打頭的鐵路客票，這些車票的價格構(gòu)成由八項組成，火車票總價等于八項費用之和。

1、基本票價

基本票價基本是按照里程計算出來的，票價率是0.05861元/公里。但基本票價并不能夠直接用“票價率×里程”。因為考慮到旅客運輸?shù)膯挝怀杀緯S著里程的增加而遞減，所以客票有一個“遞遠遞減”票價率。也就是說，里程越長，每公里平均票價越低。

具體的遞遠遞減率如下：

• 1-200公里——0.05861元/公里，執(zhí)行100％；
  201-500公里——0.05275元/公里，打九折；
  501-1000公里——0.04689元/公里，打八折；
  1001-1500公里——0.04102元/公里，打七折；
  1501-2000公里——0.03517元/公里，打六折；
  3001公里以上——0.02931元/公里，打五折。

2、加快票價

如果乘坐的火車是普快列車，那么：加快票價＝基本票價×20％。

如果乘坐的是K字頭的快速列車、T字頭的特快列車、Z字頭的直達特快列車，那么：加快票價＝基本票價×40％。

傳統(tǒng)火車

3、空調(diào)票價

有空調(diào)的火車，空調(diào)票價＝基本票價×25％。

4、臥鋪票價

硬臥上臥鋪票價＝基本票價×110％。

硬臥中臥鋪票價＝基本票價×120％。

硬臥下臥鋪票價＝基本票價×130％。

軟臥上臥鋪票價＝基本票價×175％。

軟臥下臥鋪票價＝基本票價×195％。

以上這些，是火車票票價的主要構(gòu)成部分。下面的費用根據(jù)實際情況來定，如有發(fā)生就收取，沒有發(fā)生的就不收。

5、新型空調(diào)列車票價

新型空調(diào)列車票價＝(基本票價+加快票價+空調(diào)票價+臥鋪票價)×50％。所謂新型空調(diào)，是由KD或機車向列車空調(diào)集中供電；KD是“空電”拼音第一個字母，代表“空調(diào)發(fā)電車”。以前的老式空調(diào)自帶柴油發(fā)電機。

6、軟票費

凡是電腦打印的車票，要付1元軟票費。

7、臥鋪訂票費

臥鋪票要加收訂票費10元。

8、候車室空調(diào)費

超200公里的長途列車，收候車室空調(diào)費1元。

高鐵、動車票價構(gòu)成是：整個線路上分段計價的每段基價×里程總和，再給予適當?shù)恼劭�、上浮或者遞遠遞減，并附加一定的其它費用。

這里面有幾個關(guān)鍵詞：基價、里程、分段、折扣、上浮、遞遠遞減、其它費用、票價表。

高鐵檢測車

一、基價

基價是由線路和車輛等級（運行速度）決定。如果車體允許最高運營速度大于等于線路最大運營速度，則基價以線路速度為基準；如果車體允許最高運營速度小于線路最大運營速度，則基價以車體速度為基準。

在200km/h的速度下，一等座基價大概是0.37元/公里，二等座基價大概是0.30元/公里；在300km/h的速度下，一等座基價大概是0.74元/公里，二等座基價大概是0.46元/公里。

而普通空調(diào)車的硬座基價則是：0.05861元/公里（基本票價）+0.05861元/公里*40%（加快票價）+0.05861元/公里*25%（空調(diào)票價）=0.09670元/公里。

新型空調(diào)列車在此基礎(chǔ)上再增加50%，基價就是0.145元/公里，這約是動車二等座的1/2。舉例說明：如果線路等級是300km/h，G車速度跑300km/h，二等座按0.46元/公里收費；D車速度跑200km/h，二等座按0.30元/公里。

如果線路的等級是200km/h（比如濟南至青島區(qū)間），G車D車都跑200km/h的速度，二等座都按0.30元/公里收費。

有關(guān)這個基價標準，最權(quán)威的來源是2007年鐵道部發(fā)布的《鐵運電〔2007〕75號》文件；文件規(guī)定了運行速度達到每小時110公里以上的動車組列車軟座票價的基準價，二等座票為每公里0.2805元，可上下浮動10%。按上浮10%來算，算出二等座票每公里最高價格是0.3086元。

高鐵票價，2011年的《新京報》曾報道說國內(nèi)高鐵的二等座基準票價是每公里0.484元。

動車車廂

二、里程

里程是指線路計價里程。需要特別指出的是：計價里程不一定等于實際線路長度、不一定等于實際里程數(shù)。所有線路的計價里程數(shù)都以鐵路部門公布的《客運運價里程表》為準。

三、分段

當一趟車跨越不同的線路時，可能會有不同的運行速度。此時，票價一般是兩段線路分段票價之和；不同區(qū)段的票價分開計算。比如北京南-青島的G字頭列車。北京南-濟南區(qū)間的線路等級是300km/h，就以0.46計價；過了濟南，濟南-青島區(qū)間線路等級是200km/h，以0.30計價。

四、折扣、上浮

火車票是會打折的，但是具體折扣比例并沒有統(tǒng)一的標準。有折扣，就會有上浮。某些區(qū)間的列車票價會比其他地方同速度、同距離的票價高，如：廣深區(qū)間。

五、遞遠遞減

遞遠遞減和折扣票價不是同一個概念，遞遠遞減的車票上沒有“折”字。高鐵的遞遠遞減規(guī)則，據(jù)說是按照每500公里少1折。也就是：

• 500公里以內(nèi)，執(zhí)行基礎(chǔ)價格0.46元/公里；
  501---1000公里，按照基礎(chǔ)價格的9折執(zhí)行；
  1001--1500公里，按照基礎(chǔ)價格的8折執(zhí)行；
  

注意，這個規(guī)則并非鐵路部門的官方發(fā)布，而是來自網(wǎng)友的推算。

• 如北京西-廣州南G65次，全程300km/h線路。
  北京西-石家莊，全程281公里，票價128.5元；按照基礎(chǔ)價格計算：281*0.46=129.3。
  北京西-鄭州東，全程693公里，票價309元。兩段計價：193*0.46*0.9+500*0.46=309.9。
  北京西-武漢，全程1229公里，票價520.5元；分三段計價：
  229*0.46*0.8+500*0.46*0.9+230=521.3。
  北京西-長沙南，全程1591公里，票價649元。分四段計價：
  91*0.46*0.7+500*0.46*0.8+230+207=650.3。
  北京西-廣州南，全程2298公里，票價862元；分五段計價：
  298*0.46*0.6+500*0.46*0.7+230+207+184=864.2。

由此可見，這個遞遠遞減的規(guī)則盡管是民間推算出來的，但和實際票價大致相符。不過，這個規(guī)則并不適合D字打頭的動車。

最初的火車燒煤

六、其他費用

據(jù)稱，這塊費用包括紙張費等內(nèi)容，具體尚沒看到明文規(guī)定。

七、票價表

就像銀行存款的利息一樣，計算方法有時候連銀行柜員都未必能說得清楚；火車票的票價具體是怎么得來的，即便是售票窗口的工作人員其實也未必會知道。

小酉在本文提供的，也只是火車票票價組成元素，并不能準確地據(jù)此對票價進行推算，準確的票價還是以官方公布的票價表為準。票價表是鐵路部門根據(jù)規(guī)則計算并進行必要的浮動后得到的。大家平時在購票網(wǎng)站或售票窗口了解到的票價，都是鐵路部門公布的票價表上的數(shù)據(jù)。

最后，小酉還有兩點要和大家說明。

第一是，火車票價與運行時間無關(guān)、停站車站的個數(shù)無關(guān)。如，濟南發(fā)日照的K8281，沿途7站，運行5小時12分，票價69元。濟南發(fā)日照的K8285，沿途11站，運行5小時50分，票價也是69元。

第二點是，分段購買的火車票和整段購買的、車票價格可能不一樣。濟南發(fā)菏澤的K8271，經(jīng)過兗州，整段票價是43.5元；分段購買同區(qū)間的同次列車，濟南到兗州票價23.5元，兗州到菏澤票價是21.5元。

也有分段買票比買整段便宜的，如G1665。徐州東-蚌埠南區(qū)間，整段票價是69.5元，但徐州東-宿州東是29.5元，宿州東-蚌埠南是39.5元，分段買比買全程要少5毛錢。

為什么會有這樣的情況，小酉現(xiàn)在也沒有搞明白。各位看官，您如果知道，就在文后留言說說吧。