作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

武器賣不賣得出去，靠的不是廣告詞，而是現(xiàn)實給不給機(jī)會露臉。

2026年，梟龍等了很多年，終于等來了“舞臺”。

2025年5月7日，印度一腳油門踩進(jìn)印巴空戰(zhàn)，本想秀一把“陣風(fēng)+蘇-30”的豪華陣容，結(jié)果卻把梟龍Block3直接送上了實戰(zhàn)C位。

而同年9月9日，以色列遠(yuǎn)程空襲多哈，又意外戳穿了西方戰(zhàn)機(jī)與防空體系“貴就等于穩(wěn)”的幻覺。

一前一后，兩次現(xiàn)實沖擊，讓不少國家突然意識到：空戰(zhàn)這件事，真不是價簽說了算。

于是，2026年年初，國際軍貿(mào)市場的風(fēng)向，悄然轉(zhuǎn)向了“梟龍”。

印度幫倒忙：光輝戰(zhàn)機(jī)掉鏈子，買家全轉(zhuǎn)投梟龍

印度花了近40年研發(fā)的LCA光輝戰(zhàn)機(jī)，本來是梟龍在輕型戰(zhàn)機(jī)市場的主要對手，結(jié)果反倒成了梟龍的“推銷員”。

印度航空工業(yè)的一系列問題，直接把好幾個意向買家推到了梟龍這邊。

最致命的是交付能力太差。

2021年印度國防部和斯坦航空簽了合同，要采購83架光輝戰(zhàn)機(jī)，可直到2025年5月，印度空軍參謀長公開批評的時候，這83架戰(zhàn)機(jī)一架都沒交出來。

對于急需更新裝備的國家來說，這種遙遙無期的交付根本沒法接受。

更麻煩的是，光輝戰(zhàn)機(jī)核心部件全靠進(jìn)口，發(fā)動機(jī)、雷達(dá)、航電系統(tǒng)都來自不同國家，不僅讓成本居高不下，還存在被技術(shù)卡脖子的風(fēng)險，可靠性根本沒保障。

真正把光輝出口壓垮的，是2025年11月迪拜航展的墜毀事故。

當(dāng)時一架光輝MK1A戰(zhàn)機(jī)在特技表演時突然失控墜毀，機(jī)毀人亡的慘劇直接嚇退了四個潛在買家。

亞美尼亞本來都推進(jìn)到20架光輝的采購談判了，事故后立馬終止了合作；埃及、巴西也緊急叫停了接觸，轉(zhuǎn)頭考慮其他機(jī)型。

這些國家本來還在觀望印度戰(zhàn)機(jī)，看到光輝連航展都飛不安全，紛紛把目光投向了經(jīng)過實戰(zhàn)檢驗的梟龍。

以色列主動騰位：收緊出口限制，給梟龍讓市場

以色列的操作就更加不一樣了。

以色列的武器裝備在國際上都是不錯的，幼師戰(zhàn)機(jī)、哈洛普無人機(jī)，之前在中東、非洲市場都是梟龍的強(qiáng)勁對手。

但從2025年下半年開始，以色列因為地緣政治原因，大幅收緊了對部分國家的武器出口限制。

之前和以色列談采購的利比亞、伊拉克等國，直接遭遇了出口門檻飆升，甚至合作被暫停的情況，導(dǎo)致他們的空軍裝備更新計劃沒法推進(jìn)。

而梟龍既能空戰(zhàn)也能對地打擊，能掛載先進(jìn)的超視距導(dǎo)彈和電子戰(zhàn)系統(tǒng)，交付周期還能保證，比以色列動不動就卡脖子的好多了。

利比亞和伊拉克這兩個國家本來都和以色列有過武器采購接觸，最后都因為出口限制沒談成。

轉(zhuǎn)頭和巴基斯坦談梟龍采購后，非常順利。

助攻是推手，自身硬實力才是根本

當(dāng)然，印度與以色列帶來的外部助力，只是梟龍戰(zhàn)機(jī)訂單暴增的次要因素，這款戰(zhàn)機(jī)能夠迎來批量采購熱潮，核心還是自身綜合實力足夠硬核。

作為中巴聯(lián)合研制的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，梟龍精準(zhǔn)契合了中小國家空軍的核心需求：實戰(zhàn)性能達(dá)標(biāo)、采購及使用成本可控、戰(zhàn)場實用性突出，這也恰好擊中了當(dāng)下國際軍機(jī)貿(mào)易市場的主流痛點。

最新列裝的梟龍Block3型戰(zhàn)機(jī)，整體性能已達(dá)到準(zhǔn)四代半戰(zhàn)機(jī)水平。

該機(jī)搭載了先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)與頭盔顯示系統(tǒng)，可掛載國產(chǎn) SD?10主動雷達(dá)制導(dǎo)空空導(dǎo)彈，1200公里的作戰(zhàn)半徑，中小國家的日常國土防空等任務(wù)都能完美完成。

其動力系統(tǒng)采用的改進(jìn)型發(fā)動機(jī)，在同級別輕型戰(zhàn)機(jī)中，機(jī)動性能穩(wěn)居上游梯隊。

性價比更是梟龍的優(yōu)勢。

現(xiàn)在梟龍Block3型每架售價大概2500到3000萬美元，而同級別的法國陣風(fēng)、瑞典鷹獅戰(zhàn)機(jī)，售價動輒六七千萬甚至上億美元。

對很多資金有限的中小國家來說，梟龍就是花小錢辦大事的最優(yōu)選擇。

更重要的是，梟龍維護(hù)成本低，零部件供應(yīng)穩(wěn)定，還能根據(jù)客戶需求定制改裝。

再加上2025年5月“5·7”空戰(zhàn)中的亮眼表現(xiàn)，比那些只靠參數(shù)宣傳的戰(zhàn)機(jī)更有說服力。

而且之前緬甸、尼日利亞、阿塞拜疆已經(jīng)采購并裝備了梟龍，這些實際使用案例也讓更多國家放心。

有了外部助攻和自身硬實力的雙重加持，梟龍的訂單從2025年底開始爆發(fā)式增長。

根據(jù)巴基斯坦總理2026年1月在內(nèi)閣會議上的說法，現(xiàn)在梟龍的客戶版圖已經(jīng)很清晰了：除了已經(jīng)交付的緬甸、尼日利亞、阿塞拜疆三個國家，還有6個國家在排隊等交付或者洽談合作。

這其中也不乏大額訂單。

比如沙特欠了巴基斯坦20億美元，就想用梟龍戰(zhàn)機(jī)抵扣，還額外花20億美元采購配套武器等等。

印度尼西亞的談判已經(jīng)進(jìn)入后期，計劃采購40多架梟龍Block3型，用來替換本國的老舊戰(zhàn)機(jī)。

孟加拉國也明確了采購意向，正在推進(jìn)后續(xù)談判。

這些排隊采購的國家，主要在中東、非洲和南亞地區(qū)。

這些地方的國家大多要應(yīng)對國土防御和反恐任務(wù)，對輕型多用途戰(zhàn)機(jī)需求迫切，梟龍的性能、價格和合作模式，剛好契合他們的需求。

梟龍爆單，看似有印以助攻的偶然因素，其實是中國軍工制造業(yè)崛起和國際軍貿(mào)市場格局變化的必然結(jié)果。

過去，國際軍貿(mào)市場長期被美俄歐傳統(tǒng)軍事強(qiáng)國壟斷，中小國家只能被動買高價裝備。

而梟龍的出現(xiàn)，用高性價比、可靠交付、無附加政治條件的合作模式，給了中小國家更好的選擇。

這種成功，源于中國軍工技術(shù)的突破，也源于中巴互利共贏的合作理念。

隨著更多訂單落地，梟龍的國際市場版圖還會繼續(xù)擴(kuò)大，未來很可能成為全球輕型戰(zhàn)機(jī)市場的主流機(jī)型之一。

而印度和以色列的助攻，本質(zhì)上是他們自身軍工體系缺陷和外交策略局限的暴露，只是加速了市場選擇的過程而已。

參考資料