鄭州女子提新車跑70里充三次電,廠家說(shuō)正常?車主怒指車標(biāo)虛續(xù)航問(wèn)題。

1月27號(hào)下午兩點(diǎn)，鄭州張女士在4S店提了臺(tái)啟辰VX6新能源車，標(biāo)價(jià)13萬(wàn)。她當(dāng)時(shí)看著宣傳冊(cè)上寫(xiě)的450公里續(xù)航挺心動(dòng)。哪想到剛開(kāi)出店門(mén)沒(méi)多久，儀表盤(pán)電量就往下掉得厲害。

從4S店出發(fā)時(shí)電量顯示滿格，可連附近商場(chǎng)都沒(méi)到，表顯續(xù)航已經(jīng)只剩5公里不到。她急得滿街找充電樁，第一次充了快一個(gè)小時(shí)才重新出發(fā)。結(jié)果剛上高速又響起了續(xù)航報(bào)警。第二次充電的時(shí)候，她特意給4S店打了電話，工作人員來(lái)調(diào)整了一番。

誰(shuí)料第三次上路剛開(kāi)幾分鐘，車突然停在路上動(dòng)不了了。儀表盤(pán)跳出“電量不足”警告，然后整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)直接鎖死，差點(diǎn)釀成事故。張女士說(shuō)當(dāng)時(shí)整個(gè)人都在發(fā)抖，后面聯(lián)系4S店過(guò)去看了，他們只說(shuō)“電沒(méi)充滿”。

這輛車是啟辰VX6純電版，官方標(biāo)稱續(xù)航450公里?？蛇@位車主實(shí)際開(kāi)了一天，70公里跑了三次充電樁，結(jié)果還是趴窩。不少老車主在論壇聊這事，有人說(shuō)自己冬天跑高速確實(shí)掉電快，但三小時(shí)跑三回這么夸張的情況應(yīng)該是個(gè)別車的問(wèn)題。

廠家用的數(shù)據(jù)是CLTC標(biāo)準(zhǔn)測(cè)出來(lái)的，可在真實(shí)路況下，尤其是低溫環(huán)境下，電池性能明顯不行。有懂車的人說(shuō)這種標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試溫度、駕駛速度都控制得很理想，實(shí)際用根本達(dá)不到宣傳數(shù)字。

現(xiàn)在電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)高續(xù)航已經(jīng)是公開(kāi)的秘密。工信部去年抽查發(fā)現(xiàn)，很多車型實(shí)際續(xù)航比標(biāo)注數(shù)據(jù)少3到5成。特別是冷天開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)，電池效率能掉半截。

張女士現(xiàn)在只能等4S店出檢測(cè)結(jié)果，看是不是電池有問(wèn)題。但她心里憋著火，花了十幾萬(wàn)買輛車，關(guān)鍵時(shí)刻連備用胎都不如。有人建議她去第三方檢測(cè)，可找誰(shuí)檢測(cè)、費(fèi)用誰(shuí)掏，這些流程實(shí)在讓人頭疼。

要是冬天開(kāi)電動(dòng)車出門(mén)，得花心思準(zhǔn)備。比如提前半小時(shí)把車停在暖氣房，或者路上少開(kāi)空調(diào)。有車主說(shuō)省電模式也不能一直開(kāi)，不然空調(diào)暖風(fēng)不夠用，反而增加能耗。

廠家現(xiàn)在也在推新政策，比如說(shuō)把電池和車分開(kāi)賣，這樣續(xù)航焦慮可能少點(diǎn)。不過(guò)要等到下一代電池上市，得等幾年?，F(xiàn)在最讓人擔(dān)心的是，有些報(bào)廢的舊電池被拿去組裝成黑市產(chǎn)品，質(zhì)量完全沒(méi)保障。

這事現(xiàn)在還在扯皮，也不知道最后怎么解決。反正大家現(xiàn)在買車都盯著續(xù)航參數(shù)，可真到了用的時(shí)候，那些實(shí)驗(yàn)室數(shù)字也就看著好看。

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