“撞壞欄桿賠償18800元�！弊矇囊桓胀ǖ耐＼噲龅篱l欄桿，你會被告知需要賠償多少錢？一千元，三千元，還是令人咋舌的一萬八千八百元？

近期，新京報貝殼財經記者在上海多個停車場發(fā)現，同樣功能的道閘欄桿，損壞后的賠償標價卻呈現出近二十倍的驚人差價，從1000元到近20000元不等。這些數字如同一個個“價格謎團”，高懸于出入口的欄桿之上，讓不慎刮蹭的車主們倍感壓力。

這背后究竟是合理的成本核算，還是單純的“價格威懾”？記者調查發(fā)現，一根普通鋁合金道閘桿的物料成本可能低至數百元，但物業(yè)方提出的賠償報價卻動輒數千元。物業(yè)方坦言，報價包含了人工、調試、停運損失乃至“威懾成分”，旨在減少事故。

對此，律師明確指出，此類單方告示屬于“格式條款”，若定價顯失公平、加重車主責任，在司法實踐中很可能被認定為無效。根據《民法典》，財產損失應按照實際損失計算。

賠償標準“各自為政”，價差十幾倍

貝殼財經記者走訪上海多個小區(qū)、商業(yè)停車場發(fā)現，道閘欄桿賠償價格標注混亂，缺乏統一標準。

在上海市松江區(qū)某小區(qū)停車場，入口處的道閘欄桿上貼著警示：“撞壞賠償2000元”。而在相隔不到兩公里的另一處商場停車場，類似的警示語寫的是“損壞欄桿賠償1000元”。在上海市閔行區(qū)某普通居民區(qū)，記者看到一個廣告百葉道閘上竟然寫著“撞壞欄桿賠償18800元”的告示。

上海松江區(qū)和閔行區(qū)某小區(qū)物業(yè)所標注的道閘賠償價格。新京報貝殼財經記者俞金旻 攝

家住松江區(qū)一小區(qū)的車主王先生向記者回憶起自己撞壞欄桿的經歷，“去年12月早上，我著急送孩子上學，出小區(qū)時不小心蹭到了道閘欄桿，桿子歪了。我下車看著桿子就是普通的鋁合金，送完孩子回來準備處理此事，結果物業(yè)張嘴就要3000元�！�

王先生告訴貝殼財經記者，在處理事故時，物業(yè)工作人員指著欄桿上的警示語要求全額賠償。“我說這桿子看著不值3000，他們就說這是規(guī)定，不賠錢就報警處理�！弊罱K，王先生報警處理，民警將雙方帶回所里調解，經過半天的調解協商，王先生最終支付了2500元。

類似的經歷在社交媒體上并不鮮見。貝殼財經記者檢索發(fā)現，多位車主曾吐槽停車場“天價賠償”：“一根桿子要5000塊，這不是搶錢嗎？”“撞歪了一點，非要換整根，報價10000元。”但也有停車場管理方叫屈：“桿子不貴，但人工、調試、停運損失怎么算？”

成本僅幾百到數千元不等 物業(yè)：標價含人工與管理成本與“威懾”成分

道閘欄桿的真實成本究竟是多少？貝殼財經記者聯系了多家道閘設備供應商和停車場管理方，試圖厘清價格構成。

“普通的鋁合金道閘桿，零售價每米一般在30元到100元之間，主要看材質和長度�！苯K南通一家道閘設備生產廠家的銷售人員李先生向貝殼財經記者介紹，“不銹鋼的貴一些，85元一米；如果是帶防砸膠條的智能桿，可能要110元一米。一般桿子長3至5米不等，但要說一根桿子上萬，那除非是進口的特殊材質，或者集成了很多智能設備�！�

百葉廣告道閘在電商平臺的價格。電商截圖

隨后貝殼財經記者在電商平臺搜索發(fā)現，普通直桿道閘的價格從幾百元到數千元不等。某品牌鋁合金6米道閘桿售價380元，另一款帶LED燈條的智能桿售價1980元，廣告道閘百葉欄桿售價2000元。而整套道閘系統（含電機、控制箱、識別相機等）的價格則在3000元到2萬元之間。

普通道閘在電商平臺的價格。電商截圖

那么，為何停車場標注的賠償價格遠高于設備成本？

“設備本身確實不貴，但你不能只看桿子啊�！鄙虾ｉh行區(qū)某物業(yè)公司宋經理在接受記者采訪時道出了行業(yè)的“潛規(guī)則”，“桿子撞壞了，我們要派人去現場處理，這人工費怎么算？還有系統調試、停運期間的損失，這些都要成本的。更重要的是，標高一點有威懾力，讓車主開車時小心點，減少事故發(fā)生率�！�

宋經理給記者算了一筆賬：桿子成本500元，人工費（兩人半天）400元，系統檢測調試，“再加上管理費和合理的利潤，收1000到1500元是合理的。如果標價太低，車主不在乎，撞了賠幾百塊就走，我們的管理成本都收不回來�！�

然而，對于“18800元”這類明顯偏離成本的價格，宋經理也坦言：“確實有些夸張了，可能是場所想體現‘身價’，也可能是隨便寫個數字嚇唬人�！�

（）標準缺失致“漫天要價”，律師呼吁出臺停車場賠償定價指導意見

面對懸殊的收費標準，一個核心問題浮出水面：停車場管理方物業(yè)是否有權自行制定賠償標準？這樣的“格式條款”是否合法？

北京市京都律師事務所律師林斐然表示此類單方告示屬格式條款，因加重對方責任、排除法定賠償規(guī)則，在司法實踐中一般會被認定無效。合理的賠償標準，應按道閘桿維修或者更換的實際費用，比如材料費、人工費，再扣除合理折舊費，以發(fā)票和收據等為依據，不得單方定價。

上海瀛東律師事務所高級合伙人張姍姍律師表示，“根據《中華人民共和國民法典》第四百九十六條，格式條款是當事人為了重復使用而預先擬定，并在訂立合同時未與對方協商的條款。停車場的賠償警示語符合這一定義，”張姍姍律師解釋道，“但格式條款并非當然有效。如果提供格式條款的一方不合理地免除或者減輕其責任、加重對方責任、限制對方主要權利，該條款無效�！�

張姍姍律師進一步分析，判斷賠償標準是否合理，關鍵在于是否“顯失公平”�！叭绻桓袌鰞r500元的桿子，要求賠償5000元甚至上萬元，顯然超出了合理范圍，車主可以主張該條款無效，要求按照實際損失賠償�！�

值得注意的是，根據《中華人民共和國民法典》第一千一百八十四條，侵害他人財產的，財產損失按照損失發(fā)生時的市場價格或者其他合理方式計算。這意味著，即使車主撞壞了道閘，賠償金額也應基于實際損失，而非停車場單方面的標價。

“如果雙方對賠償金額有爭議，可以委托第三方評估機構鑒定�！甭蓭熃ㄗh，“車主不應被‘不賠錢不讓走’的說法嚇倒，可以報警或向市場監(jiān)管部門投訴，必要時通過訴訟解決�！�

記者調查發(fā)現，目前針對停車場設施損壞賠償，尚無明確的行業(yè)標準或政府指導價，這導致了定價的隨意性。

“我們確實收到過相關投訴，”上海某區(qū)派出所民警向貝殼財經記者透露，“主要是車主認為賠償價格過高。但處理起來比較棘手，因為沒有明確的法規(guī)說不能超過多少倍。我們只能調解，建議雙方協商，或者走司法起訴途徑�！�

該民警表示，如果停車場存在“強買強賣”、威脅恐嚇等行為，可能涉嫌違反《中華人民共和國治安管理處罰法》，“但單純的價格高低，除非構成欺詐，否則很難直接處罰�！�

業(yè)內人士呼吁，相關部門應出臺指導性意見，明確停車場設施損壞賠償的定價原則。例如，可以規(guī)定賠償金額不得超過設備實際成本的一定倍數，或要求停車場公示設備采購憑證，作為索賠依據。

新京報貝殼財經記者 俞金旻 編輯 陳莉 校對 柳寶慶