不在4S店維修，憑什么要收檢查費(fèi)？

一位車主在社交平臺(tái)吐槽，車子到4S店咨詢維修，但最終選擇不在店里維修，被告知需要收費(fèi)：

涉及報(bào)價(jià)的，按報(bào)價(jià)單的15%收?qǐng)?bào)價(jià)費(fèi)；涉及拆檢，要收取3000-5000元的拆檢費(fèi)；此外，拖車費(fèi)、停車費(fèi)、救援費(fèi)、報(bào)廢服務(wù)費(fèi)等也都明碼標(biāo)價(jià)。

在車主眼里，這些規(guī)定堪稱“霸王條款”，4S店是在“趁火打劫”。

盡管車主們吐槽在修車時(shí)遭遇過(guò)類似的收費(fèi)爭(zhēng)議，但也意外出現(xiàn)了不少理解甚至支持4S店的聲音。因?yàn)楫?dāng)將視角轉(zhuǎn)向4S店或汽修廠時(shí)，“收取檢查費(fèi)”藏著后市場(chǎng)從業(yè)者的諸多無(wú)奈，有行業(yè)人士將其總結(jié)為：每一條奇葩規(guī)定的背后，都有一個(gè)迫不得已的奇葩故事。

首先要站在4S店和汽修廠的角度問(wèn)一句，能不能收費(fèi)？

據(jù)介紹，這類收費(fèi)項(xiàng)目在早年的后市場(chǎng)幾乎不存在，無(wú)論是4S店還是汽修廠，都不會(huì)立這種明顯不受歡迎的“牌子”。

因?yàn)楸藭r(shí)車主對(duì)維修企業(yè)的信任度高，且行業(yè)的經(jīng)營(yíng)邏輯也簡(jiǎn)單：車主進(jìn)店、檢查、報(bào)價(jià)、維修，一切順理成章；而同時(shí)，維修企業(yè)的技術(shù)服務(wù)也能得到相應(yīng)的回報(bào)。

但是當(dāng)前后市場(chǎng)環(huán)境已今非昔比，“只問(wèn)價(jià)不維修”的現(xiàn)象愈發(fā)普遍。

不少車主前往4S店或汽修廠，在技師用工具檢測(cè)車輛、出具詳細(xì)報(bào)價(jià)單后，拿著方案轉(zhuǎn)身就走——要么去報(bào)價(jià)更低的地方維修，要么照著報(bào)價(jià)單自己網(wǎng)購(gòu)配件維修，甚至還留下一句扎心的“安慰”：等待下一個(gè)有緣人吧。

對(duì)維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，前期的檢測(cè)、報(bào)價(jià)工作淪為毫無(wú)回報(bào)的“無(wú)用功”，耗費(fèi)的時(shí)間、人力、設(shè)備損耗以及房租水電成本只能自行消化，越發(fā)沉重的經(jīng)營(yíng)壓力讓眾多4S店和汽修廠苦不堪言。

當(dāng)車主們習(xí)慣性地將4S店當(dāng)作“比價(jià)中心”，而廠家400投訴熱線又對(duì)服務(wù)體驗(yàn)有著嚴(yán)格約束時(shí)，許多4S店被迫亮出明確的收費(fèi)項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，以此劃清界限，減少無(wú)謂的糾紛。

相比之下，汽修廠的處境往往更為尷尬和直接：如果效仿4S店設(shè)立門檻，會(huì)擔(dān)心嚇退本就精打細(xì)算的車主；可越不敢收費(fèi)，越會(huì)陷入“被白嫖”的窘境。

再站在車主的角度問(wèn)一句，要不要為知識(shí)付費(fèi)？

事實(shí)上，汽車維修絕不是“看一眼就知道故障”那么簡(jiǎn)單，特別是疑難雜癥的解決，最大的價(jià)值往往不是動(dòng)手更換，而在于前期精準(zhǔn)的“判斷定位”。

比如某韓系車的空調(diào)面板死機(jī)，通常的檢查、更換零件等很難找到故障點(diǎn)，錢沒少花卻問(wèn)題依舊；但一位經(jīng)驗(yàn)老道的維修技師，就能快速判斷是火花塞的問(wèn)題，能為車主省下不少冤枉錢。

一位門店老板表示，“正是這個(gè)精準(zhǔn)判斷，背后是老師傅的多年的摸索，一輛車一輛車積累的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)車輛系統(tǒng)的深刻理解，這是一種難以量化的專業(yè)價(jià)值。如果車主認(rèn)為付費(fèi)不值得，那也可以選擇自己動(dòng)手，或者另找他人�！�

但現(xiàn)實(shí)中，這份知識(shí)的價(jià)值，在“只詢價(jià)不維修”的交易中被完全無(wú)視了。

在社交平臺(tái)被分享出來(lái)的真實(shí)案例比比皆是，輪胎打氣收費(fèi)2塊，汽修工當(dāng)場(chǎng)被打；汽修店打氣收8元，被車主掛到網(wǎng)上吐槽“窮瘋了”……這也折射出部分車主的固有認(rèn)知，即不管是簡(jiǎn)單的檢測(cè)、打氣服務(wù)，還是無(wú)形的技術(shù)服務(wù)，似乎都應(yīng)該免費(fèi)，一旦收費(fèi)就是“黑店”。

從某種角度來(lái)說(shuō)，4S店和汽修廠收取一定的報(bào)價(jià)費(fèi)、檢查費(fèi)，是在設(shè)立一個(gè)最低限度的門檻和篩選機(jī)制，既是對(duì)自身技術(shù)服務(wù)的保護(hù)，也讓車主明白“為知識(shí)付費(fèi)、為服務(wù)付費(fèi)”的簡(jiǎn)單道理。

更何況行業(yè)內(nèi)還有折中的默契：檢查后若在店內(nèi)維修，檢查費(fèi)通常免除；若不在店內(nèi)維修，才需要為這項(xiàng)獨(dú)立服務(wù)買單。

最后，總結(jié)一下：

4S店也好，汽修廠也罷，都談不上“店大欺客”；而車主們想省點(diǎn)錢，也未必就是貪小便宜。生意場(chǎng)上，說(shuō)到底買賣雙方是平等的，店有好壞之分，顧客也有誠(chéng)信與否之別。

但這里有個(gè)根本的困境。根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)里的“檸檬市場(chǎng)”理論：當(dāng)買家無(wú)法分辨商品的好壞（信息不對(duì)稱）時(shí)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，買家會(huì)傾向于認(rèn)為所有的商品都是次品，從而只愿意出最低的價(jià)格。

放在修車這事上，當(dāng)車主完全不懂車，而維修企業(yè)又沒法保障自身利益時(shí)，大家就被拖進(jìn)了一個(gè)怪圈：4S店因?yàn)榕卤弧鞍祖巍�，不得不事先列出收費(fèi)項(xiàng)目來(lái)自保；而車主也因?yàn)椴恍湃危棠弥胺糯箸R”審視，隨時(shí)準(zhǔn)備投訴。

當(dāng)汽修服務(wù)變成了一場(chǎng)互相提防的博弈，信任就成了最先被犧牲的代價(jià)，也是我們汽修人最難重建的基石。