成都梁家巷的汽車客運站，現(xiàn)在可以說算是涼透了。曾經(jīng)這個火遍大江南北的客運站，如今的情況讓人唏噓。后來就留了1/6的區(qū)域來做運營，之后的其他地方都改為了健身區(qū)。這么大的停車場變成了露天球場。就算有昭覺寺汽車站等機構(gòu)班線遷過來救場，但頹廢的趨勢還在那里。

梁家巷汽車站在曾經(jīng)的老成都城被作為重要的交通核心，川南、川東北、中江三臺、射洪、自貢榮縣這些地方都有班車從這里過來。最好的時期一天里面有幾百班車，也是很多成都人進出成都的重要站點，可以說也是很多人在成都生活打拼酸甜苦辣的記憶。

有人回想起來說，他在2007年送辭職的工友回到中江，從犀浦一路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)過來，送到車站，兩個人揮手告別之后，就再也沒有見上一面，只有平時偶爾打個電話聯(lián)系。最后在路過梁家巷，這個曾經(jīng)熟悉的車站也變得很是陌生。

另外在春運的時候，天沒有亮，大概就六七點鐘，就有很多人在車站排隊，硬生生要熬到下午的時間才有可能擠上大巴。有人回到三臺中江排隊的時候，隊伍遠遠排著幾百米，從金牛萬達排到車站的門口，一眼望過去都看不到頭。

另外在節(jié)假日的時候，中江方向有一些大巴會故意躲在站外，沒有進站。跟車的大姐就會挨著乘客問，如果加錢呢，就可以排到前面。那個時候回想起來，吃相也是挺難看的。

而且當年的梁家巷汽車站的熱鬧，不僅只是在四川境內(nèi)的短途，也是整個城北曾經(jīng)比較有煙火氣息的地標。在站前旁邊不遠的漢庭酒店，周邊的小餐館、小商鋪等，生意做的都比較不錯，特別是在節(jié)假日，人來人往，吆喝聲充實的這里熱鬧的很。

但后面想不到交通工具變得越來越多，這里的繁華也就逐漸消散，如今只能藏在很多人的時光里的記憶。成自瀘通車之后，榮縣去成都東站的路程從之前的大半天就只有縮短到2小時。如今從華陽開始，走成自、成宜這兩條高速，去到川內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)也基本就一個多小時。如今的方便程度，或許當年坐大巴的人都想象不到，時代的進展如此之快。

這些便捷也成為了梁家巷汽車站衰落的主要原因。而省內(nèi)的出行，出行方式、時間等都在進行縮減，私家車的普及，網(wǎng)約車、拼車等叫起來也很快，這些也分走了很多大巴的客流。相對于坐大巴先擠公交來到車站，在車站還要排著長隊，這個體驗感其實也不算太好的。當然也不是成都有這樣的現(xiàn)象，全國很多傳統(tǒng)的公路客運都在面臨這樣的困境。

對此，關(guān)于梁家巷汽車客運站未來要怎樣搞呢？不少人覺得，等成都火車北站做好之后，或許這個老站點就會關(guān)停。畢竟火車北站從2022年就開始做改造，竣工時間大概在2027年，成為一個國鐵、地鐵、公交相銜接的城北綜合樞紐。那個時候的客運資源或許會重新整合，梁家巷的客運站線路或許會全部都遷到那邊。

對此，有網(wǎng)友說，高鐵替代了大巴，網(wǎng)約車替代了野的。這點說的也挺對的，這也確實道出了傳統(tǒng)交通方式被時代所淘汰的現(xiàn)實。