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盤(pán)龍城騰龍大道奧特萊斯至天匯龍城路段，雖已于三年前拓寬為雙向六車(chē)道，但道路外側(cè)原先的電線桿至今仍未遷移。

有網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)，這導(dǎo)致了“路寬車(chē)難暢”的現(xiàn)狀——過(guò)去是4條有效車(chē)道，如今多數(shù)車(chē)輛仍只能使用其中的4條車(chē)道，道路擴(kuò)容的效益未能完全釋放，簡(jiǎn)單說(shuō)，就是馬路改造了一個(gè)寂寞

值得注意的是，這些電線桿上刷有警示標(biāo)語(yǔ)，提示撞桿可能涉及“破壞電力設(shè)備”并需承擔(dān)法律責(zé)任。這引發(fā)了公眾討論：在道路已開(kāi)通、且前方未設(shè)置任何禁行或明顯警示標(biāo)志的情況下，如果機(jī)動(dòng)車(chē)或電動(dòng)車(chē)駕駛員不慎撞上電線桿，責(zé)任是否應(yīng)完全由駕駛員承擔(dān)？電力設(shè)施管理單位是否也應(yīng)負(fù)有一定責(zé)任？

從法律層面看，對(duì)此確有明確規(guī)定。根據(jù)《道路交通安全法》，當(dāng)?shù)缆飞嫌姓系K物時(shí)，管理單位有義務(wù)設(shè)置足夠醒目、并提前足夠安全距離的警示標(biāo)志（類(lèi)似車(chē)輛故障時(shí)需在車(chē)尾50米外放置三角警示牌的規(guī)定）。觀察現(xiàn)場(chǎng)，電線桿雖涂有反光防撞標(biāo)識(shí)，但其前置警示距離可能不足，尤其在夜間，駕駛員駛近時(shí)才發(fā)現(xiàn)，極易因剎車(chē)不及而發(fā)生事故。

一旦發(fā)生碰撞事故，交警在劃分責(zé)任時(shí)會(huì)重點(diǎn)審查兩方面：

一是電線桿管理方是否依法設(shè)置了充分有效的警示標(biāo)志，以及其設(shè)置障礙物是否經(jīng)過(guò)合法審批；

二是駕駛?cè)?/strong>是否存在酒駕、超速、分心駕駛（如玩手機(jī)）等違法行為，以及其駕駛操作是否符合安全規(guī)范。

簡(jiǎn)而言之，如果撞上電線桿，駕駛員很可能因“未確保安全駕駛”而需承擔(dān)責(zé)任，但管理方若未完全盡到安全警示義務(wù)，也需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。因此，責(zé)任劃分需根據(jù)具體證據(jù)綜合判定。

那么，電線桿遷移為何如此之難？根據(jù)黃陂區(qū)的相關(guān)規(guī)劃，該路段電力線路本應(yīng)并入地下綜合管廊。相關(guān)單位在回復(fù)此問(wèn)題時(shí)解釋?zhuān)饕?strong>資金不足，致使電線桿的遷改工作受阻。

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