1月28日，中國一汽發(fā)布消息稱，近日公司召開會議宣布領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職決定：根據(jù)中央組織部關(guān)于集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員任職通知，張小帆任公司黨委常委、副總經(jīng)理。

此前張小帆在東風(fēng)集團任職，由此，中國一汽高管隊伍中迎來了第三位來自東風(fēng)系的人員。其他兩位分別是中國一汽現(xiàn)任董事長、黨委書記邱現(xiàn)東和黨委常委、副總經(jīng)理、高級工程師陳彬。

同時，張小帆的到來也補全了中國一汽新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子最后一個空位?，F(xiàn)在，中國一汽新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子九位常務(wù)委員分別為：邱現(xiàn)東；董事、總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功；董事、黨委副書記梁貴友；黨委常委、中央紀(jì)委國家監(jiān)委駐中國一汽紀(jì)檢監(jiān)察組組長孫繼光；黨委常委、總會計師方世力；黨委常委、副總經(jīng)理、正高級工程師吳碧磊；陳彬；黨委常委、副總經(jīng)理、高級工程師、經(jīng)濟師高璞；張小帆。

公開資料顯示，張小帆出生于1970年3月，1992年7月參加工作便加入東風(fēng)公司，早期歷任襄樊管理部辦公室秘書、東風(fēng)汽車股份有限公司（下稱“東風(fēng)股份”，600006.SH）總經(jīng)理助理、東風(fēng)輕型商用車營銷有限公司總經(jīng)理等職。

2015年4月至2023年2月，張小帆掛職任襄陽市人民政府科技副市長、副市長。2023年2月，出任東風(fēng)商用車有限公司（下稱“東風(fēng)商用車”）總經(jīng)理，主導(dǎo)推動營銷體系改革與產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整。 2025年4月升任東風(fēng)汽車集團商用車事業(yè)部總經(jīng)理，5月兼任東風(fēng)商用車董事長，同月當(dāng)選東風(fēng)股份董事長。

由于張小帆在商用車領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)歷，有行業(yè)人士分析認為，加入一汽后其將分管中國一汽的商用車事業(yè)。

2025年，中國一汽商用車業(yè)務(wù)表現(xiàn)良好。一汽解放全年銷售整車突破28萬輛，同比增長10.3%。在2025年12月舉行的2026全球合作伙伴大會上，一汽解放透露，2026年整車銷量目標(biāo)為32萬輛，同比增長14%；其中，新能源車銷量7.5萬輛，海外整車銷量8萬輛。

從行業(yè)視角來看，2025年，國內(nèi)中重卡市場逐步從疫情后復(fù)蘇，全年銷量達125萬輛，同比增長20%；其中，2025年上半年銷量迎來反彈，主要得益于內(nèi)需回暖與出口增長的雙重驅(qū)動。內(nèi)需方面，宏觀經(jīng)濟的韌性為中重卡市場提供支撐，牽引車需求穩(wěn)固，工程車觸底回升；環(huán)保與財政政策加碼（如“以舊換新”政策），置換需求加速釋放。出口方面，南亞、中東、非洲等新興市場增長動能持續(xù)，部分出口需求面臨本地化替代，但整體出口駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

盡管2025年國內(nèi)中重卡市場穩(wěn)健復(fù)蘇，但仍面臨短期壓力與中長期挑戰(zhàn)。短期來看，行業(yè)庫存高企，價格競爭與盈利壓力凸顯；天然氣重卡需求疲軟，新能源重卡的成本與基礎(chǔ)設(shè)施仍需完善。中長期看，多式聯(lián)運分流加劇，如鐵路、水運對公路運輸?shù)奶娲?，車多貨少矛盾持續(xù)，運價低位運行承壓。

標(biāo)普全球汽車預(yù)測，2025年至2030年，國內(nèi)中重卡產(chǎn)量將在100萬輛至120萬輛之間浮動，整體呈現(xiàn)“穩(wěn)定波動”態(tài)勢；新能源重卡將成為長期增長引擎，滲透率逐步提升。

隨著張小帆出任中國一汽副總經(jīng)理并分管商用車事業(yè)，一汽解放有望加快向新能源市場轉(zhuǎn)型的速度。

（作者 王帥國）

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王帥國

汽車與出行新聞中心記者 關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，報道產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、車企動向等，對造車新勢力、國內(nèi)品牌關(guān)注較多，擅長現(xiàn)場采訪等報道。