最近網上流行一句話：以前沒錢買國產，現(xiàn)在沒錢買國產，說的是如今的國產車越賣越貴，這也難怪，放眼望去，大部分國產汽車廠商的旗艦車型定價都已經超過了25萬元，甚至仰望U8、尊界S800的售價還超過了百萬元。

不過，對于國產車賣的貴這事兒，還是有相當一部分群體是能夠接受的，畢竟即便是售價3-40萬，但對比同價位的合資車型，國產車在動力、能耗、配置以及尺寸方面的優(yōu)勢都十分的明顯。也正是因此，越來越多的廠商開始把車型的研發(fā)重心放到了中高端車型上來，比如在去年就有多款“9”系車型迎來上市，而進入到今年以來，這樣的勢頭仍未截止，根據最近工信部新車申報信息來看，又有多款國產“9”系SUV將要迎來上市，而除此之外，大眾也推出了車長5米2級的SUV車型，鴻蒙智行旗下的首款MPV車型也在列。接下來我們一一來盤點，看看這其中有沒有你的菜？

零跑D19

上市時間：4月份

零跑D19已在此前迎來了正式亮相，新車采用了家族式設計風格，大氣沉穩(wěn)的車身搭配前后貫穿式燈帶，營造出不錯的時尚感，該車還配有DLP投影大燈、ADB智能自適應遠光燈，提升使用體驗，另外，像激光雷達、電動前備廂（純電版）等功能也都沒有落下。

尺寸方面，零跑D19的長寬高分別為5252*1995*1800（1780）mm，軸距為3110mm，新車定位大型SUV，并提供6座、7座兩種座椅布局。

動力部分有增程版和純電版，增程版車型搭載由極光灣科技有限公司所生產型號為BHE15-GFT的1.5T發(fā)動機作為增程器，最大功率為95kW，前后電機總功率為300kW。該車采用800V平臺，30%-80%充電時間僅需15分鐘，電池的容量高達80.3kWh，CLTC純電續(xù)航可達500公里，而油箱容量則是40L。

純電版本車型前后電機最大功率分別為180kW和230kW，其采用1000V高壓平臺技術，電池采用寧德時代最新的混合電芯，容量為115kWh，純電續(xù)航為720公里，15分鐘可補能350公里以上的續(xù)航里程。

蔚來ES9

上市時間：二季度

作為家族中的旗艦款SUV，蔚來ES9的外觀設計與蔚來ES8頗為相似，懸浮式車頂、分體式大燈、以及一字型貫穿式尾燈組都是熟悉的元素，不同的是，蔚來ES9的前備廂采用了一字型開口，對前備廂的容積或許會帶來一定的影響。

尺寸方面，蔚來ES9的長寬高分別是5365*2029*1870mm，軸距為3250mm，對比蔚來ES8，其車長增加了85mm，軸距增加了120mm，新車有望仍提供六座和七座式布局。

動力方面，蔚來ES9提供180/340kW雙電機配置，電池來自于寧德時代，參考蔚來ES8，其預計搭載102kWh電池組，其它配置方面，蔚來ES9將會配備三顆激光雷達，并搭載旗艦級AQUILA 天鷹座超感系統(tǒng)，另外，像線控底盤、全主動懸架、后輪轉向等配置在這臺車上也能夠見到。

智己LS9 HYPER版

智己LS9已經在去年11月份正式上市，此次申報的HYPER版作為新增車型，主要的變動在于動力和配置方面。

外觀來看，智己LS9 HYPER版的整體設計風格與目前在售車型區(qū)別不大，“7”字形大燈組、懸浮式車頂以及21英寸鍍鉻大餅輪圈提升了車輛的豪華屬性的同時，也帶來了不錯的辨識度。細節(jié)方面，新車在D柱位置以及后備廂右側均帶有“HYPER”字樣，表明新車身份。

此外，根據申報信息來看，智己LS9 HYPER版還將會提供22英寸輪圈可選，并可選裝電動側踏板、電動拖車鉤、翼子板攝像頭裝飾件等配件，值得一提的是，新車還擁有1500kg的拖拽資質。

動力部分，HYPER版本依舊使用增程系統(tǒng)，1.5T增程器最大功率114kW，但新車配備了三電機的四驅系統(tǒng)（前一后二），驅動電機峰值功率為前160kW、后195kW+195kW，電池方面仍舊搭載來自于上汽時代的65.9kWh三元鋰電池組，WLTC工況下純電續(xù)航里程為308公里。

大眾ID.ERA 9X

上市時間：年內

除了一眾國產SUV外，上汽大眾ID.ERA 9X也在近期迎來了正式申報，該車的定位是一臺大型SUV，長寬高分別為5207*1997*1810mm，軸距為3070mm，各項尺寸均超過了大眾途昂。車內采用2+2+2六座式布局，并配備配備二排行政座椅和副駕女王座椅。

外觀方面，大眾ID.ERA 9X采用了最新的家族化設計風格，車頭圓潤厚實，搭配貫穿式燈帶以及矩陣式的LED大燈組，帶來了強烈的視覺沖擊力。

車身側面采用了隱藏式A、B、C、D柱，從而營造出懸浮式的車頂視覺效果，平直的車頂以及21英寸的大尺寸密條幅輪圈則是展現(xiàn)出了它大氣的一面。車尾部分同樣是采用了貫穿式尾燈組，中央帶有可發(fā)光的大眾LOGO，在夜間行車時能夠增加車輛的辨識度。

內飾部分，新車采用了聯(lián)體式中控大屏，中央操控區(qū)的布局十分簡潔，囊括了手機無線充電、收集槽以及杯架等功能區(qū)，其整體風格與理想汽車頗為相似。另外，大眾ID.ERA 9X還將搭載聯(lián)合Momenta打造的輔助駕駛系統(tǒng)，并配備輔助駕駛小藍燈功能。

動力部分，大眾ID.ERA 9X采用增程式混動技術，增程器采用的是EA211 EVO2 1.5T發(fā)動機，最大功率105kW，單電機版本（后置）的電機最大功率220kW，分別搭載了51.1kWh磷酸鐵鋰電池組和65.2kWh的三元鋰電池組，對應的WLTC純電續(xù)航里程分別是267km和340km；四驅版車型前后電機最大功率分別是160kW和220kW，電池組容量同為65.2kWh，對應的純電續(xù)航里程為321km。

此外，大眾ID.ERA 9X還將采用前雙叉臂+后五連桿懸架，將配備后輪轉向和雙腔空懸，各項配置達到了目前市面的主流水準。

寫在最后：1月份車市的“開門黑”幾乎已成定局，而各家車企給到的年銷量目標無一例外都在增長，這意味著今年車市的競爭相比2025年只會更加激烈，期待這些“9”系SUV在定價端能夠帶來驚喜吧！