因某品牌電車在洗車房起火的事情繼續(xù)在行業(yè)內(nèi)延燒，面對如此境況，諸多電車同行選擇旁觀，然而洗車行業(yè)的做法卻可能影響整個(gè)電車行業(yè)，裝鴕鳥不是最好的應(yīng)對辦法，尤其是當(dāng)下電車在1月份出現(xiàn)大幅度下跌的情況下。

這次的電車在洗車房起火問題，車企方面可以說反應(yīng)相當(dāng)迅速，在事故發(fā)生之后，車企方面就迅速發(fā)布通告說根據(jù)車上的數(shù)據(jù)，在電車起火之前車上狀態(tài)正常、電池狀態(tài)正常，試圖借此撇清責(zé)任。

面對車企的強(qiáng)勢，洗車房當(dāng)然不敢抗衡，但是他們也無法承擔(dān)起責(zé)任啊，如果洗車房承擔(dān)賠償責(zé)任，價(jià)值幾十萬的車分分鐘讓洗車房破產(chǎn)，而洗車房洗車不過是賺它20-30塊錢而已，就這樣低微的收入如何承擔(dān)得起如此巨大的責(zé)任啊。

面對如此情形，已有不少洗車房發(fā)出通知，拒絕為電車提供服務(wù)，畢竟洗車房無法分辨哪些電車不怕水，更何況這次在洗車房起火的是價(jià)格超過20萬的電車，20萬售價(jià)的電車在防水方面都如此，那些十幾萬的電車防水功能又會如何？突顯出電車在防水方面做得不夠好。

如今洗車房為了提高洗車效率，往往都引入了高壓水槍，高壓水槍擊打在車身上，對于電車的防水性能是相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，能否防住高壓水槍的沖擊存在疑問，洗車房又不是專家，除了一刀切拒絕給電車提供服務(wù)，還真沒有啥好辦法。

一般來說電車企業(yè)都喜歡強(qiáng)調(diào)他們的電車防水性能達(dá)到多少多少級，如IP67級之類，然而所謂達(dá)到如此的防水等級，是指電池包，還是整車，電纜等部位是否達(dá)到如此防水等級，誰又清楚呢？

在手機(jī)行業(yè)就曾引發(fā)爭議，手機(jī)企業(yè)宣稱自己的手機(jī)可以達(dá)到多少多少的防水等級，然而消費(fèi)者在日常使用中就是不小心帶入沖涼房，手機(jī)都可能進(jìn)水，然而當(dāng)這些意外發(fā)生之后，手機(jī)企業(yè)往往會給出另一套說辭，將手機(jī)進(jìn)水定義為人為，要求消費(fèi)者付費(fèi)修復(fù)，這種事情已經(jīng)屢見不鮮，更何況汽車這種產(chǎn)品。

汽車的工作環(huán)境可比手機(jī)惡劣得多了，尤其是在南方下雨天較多的地區(qū)，車輛在高速行車的情況下，濺起的水對車輛的沖擊很可能會超過電車自身的防水能力，導(dǎo)致事故，這也是車企喜歡在網(wǎng)絡(luò)視頻發(fā)布自己的車輛可以在水淹的道路行駛，但是車主一旦如此做導(dǎo)致車輛進(jìn)水了就是不一樣的說法咯。

還有就是車輛使用多年之后，防水膠之類的防水設(shè)備會老化，防水能力會下降，這種情況下車輛就更容易進(jìn)水了，如此車企說是車主自己導(dǎo)致的后果倒也沒錯(cuò)。

只是此時(shí)洗車房紛紛拒絕為電車提供服務(wù)對于電車行業(yè)來說將是又一個(gè)不小的打擊，畢竟車主總不能不洗車啊，大多數(shù)車主也不會自己洗車，車是為了方便生活，可不是給自己找麻煩，在電車銷量本就出現(xiàn)下滑的情況下，洗車房拒絕為電車提供服務(wù)必然會造成不小的影響。

面對這種情況，相關(guān)的車企迅速撇清責(zé)任，其他車企似乎也選擇了裝鴕鳥，行業(yè)不拿出辦法的話，更多洗車房將會跟風(fēng)，洗車房就是賺那20來元的洗車費(fèi)罷了，怎么能承受得起這種風(fēng)險(xiǎn)�。�