智能巡檢車

如果機動車道中央有一個面積約1平方厘米、深約2厘米的坑洼，你途經(jīng)時能馬上看到嗎？恐怕大多數(shù)人都做不到。但是，每天在徐匯區(qū)257條市政道路上專職“軋馬路”的智能巡檢車能做到！不僅能看到每一個這樣的坑洼，或者寬度超過1毫米的裂縫，以及其他肉眼很容易忽視的路面瑕疵，還能精準(zhǔn)定位、上傳數(shù)據(jù)，甚至根據(jù)大數(shù)據(jù)研判異常情況，預(yù)警路面塌陷等風(fēng)險。記者從徐匯區(qū)市政管理中心獲悉，近日，該中心牽頭的城市道路路基數(shù)字化管養(yǎng)體系研究項目順利通過驗收，標(biāo)志著徐匯區(qū)城市道路路基管養(yǎng)進(jìn)入“數(shù)字化檢測+智能化診斷+全周期跟蹤”新階段。過去幾年中，這一做法已取得顯著成效并在多區(qū)復(fù)制，未來將向更大范圍推廣，讓道路破損、開裂等情況越來越少。

據(jù)介紹，徐匯區(qū)共有257條市政道路，道路總長度約280公里，人行道和車行道總面積約724萬平方米。和全市許多區(qū)域一樣，伴隨著重大工程密集、在建工地增多等情況，被行業(yè)人士俗稱道路“病害”的路面沉陷、拱脹、破損等現(xiàn)象顯著增加，從市民熱線、網(wǎng)格系統(tǒng)、交通熱線等上報、反饋到區(qū)市政管理中心的“病害”工單量能達(dá)到每年數(shù)萬件。

徐匯市政人行道和非機動車道每天巡檢一次

過去，每天有幾十名巡檢員騎著電動自行車在徐匯的所有市政道路上巡查，然而，肉眼畢竟難以發(fā)現(xiàn)所有的問題，特別是在龍吳路等車流量大、多車道、路況復(fù)雜的主干道上，更無法確保及時觀察到所有問題。而且，即使發(fā)現(xiàn)了問題，巡檢員也很難停下電動自行車，滯留在主干道中間拍照上傳，這樣做不僅效率不高，還存在不小的安全隱患。

面對這一情況，智能巡檢成為更好的創(chuàng)新選擇。近幾年，徐匯逐步試點應(yīng)用智能化養(yǎng)護巡檢技術(shù)，并同步融入城市道路路基數(shù)字化管養(yǎng)體系的研究與實踐?，F(xiàn)在，巡檢員每天駕駛汽車和電動自行車，分別在機動車道、非機動車道、人行道及附屬設(shè)施、橋隧設(shè)施等處巡檢。其中，非機動車道和人行道每天巡檢一次，機動車道滾動巡檢，每三天實現(xiàn)一輪全域覆蓋。

行駛過程中，車輛的智能巡查設(shè)備依托邊緣云計算、人工智能、大數(shù)據(jù)深度融合技術(shù)，可以自動識別護欄倒伏、盲道損壞、路名牌錯誤、泄水孔和排水溝阻塞損壞等68類“病害”。智能探頭每天可在全區(qū)發(fā)現(xiàn)約100個“病害”，而在人工巡檢時代，每月也僅能發(fā)現(xiàn)數(shù)百個。如此一來，道路養(yǎng)護就可以主動發(fā)現(xiàn)問題并及時修護，因此，從市民熱線等渠道收集、匯總的工單數(shù)量銳減為過去的幾分之一，不僅讓市民在道路上開車、行走更加安全，也讓他們對城市面貌更加認(rèn)可。

此外，中心每年運用探地雷達(dá)、三維激光等專業(yè)技術(shù)手段，針對道路塌陷風(fēng)險、井蓋沉降、路面擁包等隱患開展專項排查。每天收集到的“病害”信息、原始影像及巡查軌跡等數(shù)據(jù)也歸集形成電子檔案，通過對數(shù)據(jù)梳理，很容易提前找出路基損壞、塌陷等風(fēng)險點，為“治未病”提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，避免小隱患變成大事故。據(jù)統(tǒng)計，自從逐漸從傳統(tǒng)人工檢測向智慧化賦能轉(zhuǎn)變，徐匯區(qū)市政道路的檢測效率提升了10倍，單車道公里年檢測成本則降低40%以上，使有限的城市養(yǎng)護資金能覆蓋更廣、治理更準(zhǔn)。

近兩年，這一巡養(yǎng)分離的智能管養(yǎng)模式已在長寧、靜安、浦東等區(qū)推廣，未來還將復(fù)制到更多區(qū)域，提升道路管養(yǎng)效率，降低運維成本。同時，徐匯區(qū)市政管理中心也將繼續(xù)優(yōu)化完善管養(yǎng)體系，推動技術(shù)成果在徐匯更多場景中落地，助力城市交通安全提升與解決新基建發(fā)展難題。

原標(biāo)題：《馬路中間1平方厘米的坑洼也能看清！徐匯市政道路養(yǎng)護巡檢進(jìn)入全域智能時代》

欄目編輯：顧瑩穎

本文作者：新民晚報 孫云