2026 年 1 月的達(dá)沃斯論壇，與其說是全球精英的狂歡，不如說是舊秩序崩塌的公開葬禮。

加拿大總理卡尼一句 “基于規(guī)則的舊秩序已終結(jié)”，像一把重錘砸在西方搭建了幾十年的臺(tái)子上 —— 要知道，這套 “規(guī)則” 當(dāng)初正是西方主導(dǎo)制定的。

沒等會(huì)場(chǎng)的余震平息，德國(guó)總理默茨接棒登臺(tái)，用 17 個(gè)字給這場(chǎng)葬禮定了調(diào)：“中國(guó)憑借戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，已躋身全球大國(guó)行列”，順帶補(bǔ)了一句 “舊秩序正以驚人速度瓦解”。

這兩句表態(tài)看似突然，實(shí)則是西方內(nèi)部撕裂的必然結(jié)果?？岬陌l(fā)言里藏著太多委屈：特朗普政府 2026 年初突然對(duì)德國(guó)、法國(guó)等 8 個(gè)歐洲國(guó)家加征關(guān)稅，理由竟是這些國(guó)家向格陵蘭島派兵，甚至放話 “得不到格陵蘭島就持續(xù)加稅”，逼得德國(guó)連夜從格陵蘭島撤走了 15 名士兵。

這種 “強(qiáng)權(quán)即公理” 的做法，讓加拿大這樣的美國(guó)核心盟友都忍無可忍，卡尼在演講中呼吁中等強(qiáng)國(guó) “聯(lián)合自?！?，直言 “要么上桌吃飯，要么擺上桌被人吃”，明眼人都看得出是在暗批美國(guó)霸權(quán)。

而默茨的表態(tài)更耐人尋味。作為傳統(tǒng)大西洋主義者，他沒像卡尼那樣直接叫板美國(guó)，卻用 “只講實(shí)力的世界是危險(xiǎn)的” 含蓄批評(píng)美式霸權(quán)，轉(zhuǎn)頭又給中國(guó)的國(guó)際地位下了定論。

這背后是德國(guó)的現(xiàn)實(shí)困境：一方面，美國(guó)的關(guān)稅大棒直接砸向歐洲制造業(yè)，德國(guó)作為歐盟經(jīng)濟(jì)引擎，首當(dāng)其沖；另一方面，全球格局的變化已經(jīng)容不得德國(guó)再騎墻。

默茨的 17 字評(píng)價(jià)，從來不是外交辭令的客套，而是德國(guó)用經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和戰(zhàn)略安全做出的現(xiàn)實(shí)判斷。

德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局 2025 年 11 月公布的數(shù)字很能說明問題：當(dāng)年前 8 個(gè)月，中德貨物貿(mào)易總額沖到了 1634 億歐元，剛好超過對(duì)美貿(mào)易的 1628 億歐元，中國(guó)再次坐上德國(guó)最大貿(mào)易伙伴的位置。

即便德國(guó)對(duì)中國(guó)出口同比下降了 13.5%，但從中國(guó)進(jìn)口的增長(zhǎng)幅度達(dá)到 8.3%，1088 億歐元的進(jìn)口額撐起了德國(guó)不少制造業(yè)的供應(yīng)鏈。

更關(guān)鍵的是德國(guó)在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的務(wù)實(shí)選擇。2026 年初，默茨政府重啟了暫停兩年多的電動(dòng)汽車購(gòu)車補(bǔ)貼，30 億歐元的計(jì)劃里沒有任何基于產(chǎn)地的限制，明確把中國(guó)車企納入其中。

這和英國(guó)、法國(guó)形成了鮮明對(duì)比 —— 英國(guó)用低碳排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)質(zhì)排除中國(guó)電動(dòng)車，法國(guó)的 “社會(huì)租賃計(jì)劃” 也藏著限制性條款。德國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)卡斯滕?施耐德直言不諱：“我沒發(fā)現(xiàn)所謂‘中國(guó)車企大舉涌入’的現(xiàn)象，我們選擇直面競(jìng)爭(zhēng)”。

這種務(wù)實(shí)背后是清醒的利益計(jì)算。德國(guó)汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)命脈，而中國(guó)既是最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是電池技術(shù)的重要供應(yīng)方。如果像其他歐洲國(guó)家那樣搞保護(hù)主義，受損的只會(huì)是德國(guó)本土產(chǎn)業(yè)。

更讓德國(guó)焦慮的是跨大西洋關(guān)系的裂痕：特朗普政府的 “西半球優(yōu)先” 戰(zhàn)略，把歐洲當(dāng)成了可以犧牲的籌碼，關(guān)稅威脅、格陵蘭島爭(zhēng)端接連不斷，讓德國(guó)意識(shí)到 “靠美國(guó)不如靠自己”。

默茨政府的對(duì)華政策雖然延續(xù)了 “去風(fēng)險(xiǎn)” 的說法，但聯(lián)合執(zhí)政協(xié)議里明確把對(duì)華務(wù)實(shí)合作當(dāng)成提振經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵，設(shè)立專家委員會(huì)評(píng)估 “依賴性” 的同時(shí)，更強(qiáng)調(diào)不能切斷合作紐帶 —— 這種平衡術(shù)，本質(zhì)上是承認(rèn)了中國(guó)在德國(guó)經(jīng)濟(jì)格局中的不可替代性。

國(guó)際秩序的變局讓德國(guó)不得不重新定位。2026 年全球局勢(shì)亂象叢生：美國(guó)突襲委內(nèi)瑞拉引發(fā)拉美動(dòng)蕩，巴以?；饏f(xié)議難以持久，俄烏沖突陷入僵局，這些都讓德國(guó)看到了單邊主義的危害。

默茨在達(dá)沃斯警告 “只講實(shí)力的世界危險(xiǎn)”，其實(shí)是在呼吁新的全球治理模式。而中國(guó)在多邊主義、氣候變化、人工智能治理等領(lǐng)域的積極作為，恰好契合了德國(guó)的訴求。

而且人工智能治理、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等議題都需要中美歐三方協(xié)作，這讓默茨明白，無視中國(guó)的全球大國(guó)地位，任何全球解決方案都是空談。

默茨把訪華時(shí)間定在 2026 年 2 月 24 日，隨行的是一個(gè)超大企業(yè)高管代表團(tuán) —— 這趟專機(jī)里裝的，從來不是簡(jiǎn)單的貿(mào)易訂單，而是德國(guó)在舊秩序崩塌后尋求新合作框架的戰(zhàn)略訴求。要理解這一點(diǎn)，就得看清德國(guó)當(dāng)前的三重困境：美國(guó)的關(guān)稅壓力、歐盟內(nèi)部的分歧、全球供應(yīng)鏈的重構(gòu)，而這三重困境的破局關(guān)鍵，都繞不開中國(guó)。

先看經(jīng)貿(mào)層面的迫切需求。德國(guó)機(jī)電產(chǎn)品、汽車零部件、化工設(shè)備等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，高度依賴中國(guó)市場(chǎng)的需求和穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。2025 年中德貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，即便在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，中國(guó)市場(chǎng)依然為德國(guó)企業(yè)提供了緩沖。

默茨帶企業(yè)代表團(tuán)訪華，核心訴求就是鞏固這一合作基礎(chǔ)：一方面希望擴(kuò)大高端制造產(chǎn)品對(duì)華出口，另一方面要保障關(guān)鍵零部件的供應(yīng)鏈安全。畢竟，中國(guó)連續(xù)多年是德國(guó)汽車的最大海外市場(chǎng)，新能源汽車時(shí)代的技術(shù)合作、市場(chǎng)準(zhǔn)入，直接關(guān)系到德國(guó)汽車工業(yè)的未來。

再看戰(zhàn)略自主的現(xiàn)實(shí)考量。美國(guó)對(duì)歐洲的打壓，讓默茨政府深刻意識(shí)到 “歐洲戰(zhàn)略自主” 不能只停留在口號(hào)上。

特朗普政府加征關(guān)稅、索要格陵蘭島的做法，暴露了跨大西洋關(guān)系的不平等本質(zhì) —— 歐洲在安全上依賴美國(guó)，在經(jīng)濟(jì)上卻要承受美國(guó)的霸權(quán)打壓。而中國(guó)倡導(dǎo)的多邊主義、不干涉內(nèi)政原則，恰好為德國(guó)提供了另一種合作選擇。

默茨在達(dá)沃斯呼應(yīng)卡尼對(duì)舊秩序的批判，其實(shí)是在傳遞一個(gè)信號(hào)：德國(guó)要擺脫對(duì)美國(guó)的單方面依賴，在中美歐三角關(guān)系中尋求平衡。訪華就是這種平衡戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步，通過深化對(duì)華合作，德國(guó)能增強(qiáng)在歐盟內(nèi)部的話語權(quán)，也能在對(duì)美談判中獲得更多籌碼。

更深遠(yuǎn)的意義在于全球治理的新探索。舊秩序的瓦解不是混亂的開始，而是新秩序的醞釀期。默茨政府的對(duì)華政策，既延續(xù)了默克爾時(shí)代的務(wù)實(shí)基調(diào)，又增加了 “戰(zhàn)略協(xié)調(diào)” 的內(nèi)涵。

比如在人工智能治理領(lǐng)域，德國(guó)希望和中國(guó)達(dá)成數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)的合作共識(shí)；在氣候變化領(lǐng)域，中歐綠色轉(zhuǎn)型的技術(shù)合作、碳市場(chǎng)對(duì)接都有巨大空間；在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇層面，中國(guó)的市場(chǎng)需求和德國(guó)的制造能力結(jié)合，能為 IMF 預(yù)測(cè)的 3.1% 全球增速提供動(dòng)力。這些合作不是 “零和博弈”，而是新舊秩序交替中 “共贏” 的試金石。

值得注意的是，默茨的訪華也面臨內(nèi)部壓力。德國(guó)央行行長(zhǎng)納格爾就公開呼吁 “給中國(guó)劃紅線”，要求保護(hù)關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)免受中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)影響。但這種聲音終究抵不過現(xiàn)實(shí)利益 —— 德國(guó)企業(yè)需要中國(guó)市場(chǎng)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)需要穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，德國(guó)的戰(zhàn)略自主需要多元的合作伙伴。

默茨在達(dá)沃斯的 17 字定調(diào)，本質(zhì)上是給德國(guó)對(duì)華政策定了調(diào)：承認(rèn)中國(guó)的全球大國(guó)地位，不是妥協(xié)，而是順應(yīng)時(shí)代的必然選擇。

當(dāng)默茨的訪華專機(jī)起飛時(shí)，承載的不僅是德國(guó)企業(yè)的期待，更是舊秩序終結(jié)后，國(guó)家間通過務(wù)實(shí)合作構(gòu)建新平衡的希望。

達(dá)沃斯論壇上的兩句狠話，不過是給這場(chǎng)時(shí)代變局蓋了個(gè)戳 —— 世界早已不是單極主導(dǎo)的模樣，中國(guó)的大國(guó)地位，不是誰定義出來的，而是在貿(mào)易往來、多邊協(xié)作、全球治理中實(shí)打?qū)嶊J出來的。而德國(guó)的選擇，不過是越來越多國(guó)家看清趨勢(shì)后的理性跟風(fēng)。

信息來源：澎湃新聞：挑唆上了，“別天真，得給中國(guó)劃紅線”

環(huán)球時(shí)報(bào)：達(dá)沃斯見證動(dòng)蕩世界的悲觀與樂觀