關(guān)于消費(fèi)與收入，相信很多人都聽過福特汽車的故事。

故事是這樣說的，1914年美國福特汽車公司宣布實(shí)行8小時(shí)工作制，并把福特流水線工人的日薪提高至5美元，當(dāng)時(shí)工人每日普遍工作時(shí)間和日薪為10到12小時(shí)、2至3美元。這個(gè)故事被用來說明讓工人買得起自己生產(chǎn)的汽車，于是實(shí)現(xiàn)了勞資共贏。

這是一個(gè)被成功學(xué)扭曲的故事，細(xì)細(xì)琢磨全是漏洞。

當(dāng)時(shí)福特汽車標(biāo)志性的T型汽車售價(jià)為825美元，按照這個(gè)故事所說的日薪翻倍，差不多一年額外支付的工資確實(shí)可以購買一輛T型汽車，但汽車工人總不能每年都買一輛吧，那么第二年、第三年乃至之后增加的額外工資如何使得福特汽車增加額外的消費(fèi)者？

而且1914年福特賣了30萬輛車，但員工總數(shù)也不過1.4萬人，就算在這一年全買福特汽車，對銷量的影響也很有限。

其實(shí)福特之所以這么做，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)福特通過T型汽車獲得了大量訂單，還使用汽車裝配流水線大大提高生產(chǎn)效率，但當(dāng)時(shí)生產(chǎn)條件極為惡劣，1913年福特公司員工流動(dòng)率高達(dá)380%，為了保持持續(xù)生產(chǎn)所需的1.3萬人員工規(guī)模，竟然年內(nèi)雇傭了超過4萬人。

再加上當(dāng)時(shí)美國社會流行酗酒和賭博，曠工率高達(dá)10%以上，這對汽車生產(chǎn)是巨大的損害，給公司帶來了巨額成本。

為解決這一問題，福特采取加薪留住高經(jīng)驗(yàn)的成熟員工，并限制只有不酗酒不賭博的員工才能獲得全額工資，以此引導(dǎo)員工形成符合福特期待的生活方式。這個(gè)案例最初適用于闡述“效率工資”理論，也就是通過高工資激發(fā)員工積極性，而非單純依賴勞動(dòng)力市場供需決定薪酬，說得簡單點(diǎn)，就是用更高的工資招聘更優(yōu)秀的員工、減少人員流動(dòng)。這一理論在當(dāng)前普遍采取，比如全球流媒體巨頭奈飛的核心理念就是“優(yōu)秀人才的市場價(jià)格無論有多高，都要以市場最高價(jià)聘用他們”。

這才是事實(shí)的真相。

為什么講這個(gè)故事呢？

與今天要討論的產(chǎn)業(yè)升級、收入、消費(fèi)、生活品質(zhì)提升有關(guān)。

在這一問題上，有兩種主要的模式。

第一種：產(chǎn)品價(jià)格不變甚至更貴了，銷售數(shù)量變化不大，產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)獲得了高額利潤，于是給企業(yè)員工大幅加薪，企業(yè)員工以更高的收入消費(fèi)更多的商品。小鎮(zhèn)總結(jié)為“高收入增長、高消費(fèi)支出”模式。

第二種：產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，銷售數(shù)量大增，產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)只獲得了微薄利潤，企業(yè)員工也只能獲得小幅漲薪，但由于產(chǎn)品價(jià)格大降，所以收入雖然大體不變，但也可以消費(fèi)更多商品。小鎮(zhèn)總結(jié)為“低收入增長、低消費(fèi)支出”模式。

第一種模式，就是1914年福特公司采取的，也是過去一百多年歐美西方世界長期采取的模式；第二種，則是過去幾十年，中國崛起采取的模式。

以最常見的手機(jī)、電視為例。2010年，一臺40寸的中檔液晶電視售價(jià)4000元左右，不說品質(zhì)的提升，2025年40寸中檔液晶電視1000元左右；2010年，劃時(shí)代的智能手機(jī)蘋果4售價(jià)4999元起，同樣不談品質(zhì)的提升，2025年主流手機(jī)品牌中端機(jī)型2000元足夠了。小鎮(zhèn)過去十年，一直用的就是2000元左右的手機(jī)。

從2010年到2025年，假設(shè)彩電或手機(jī)流水線員工薪資不變，那么花同樣的錢，也能買到至少兩個(gè)符合時(shí)代進(jìn)步的產(chǎn)品，這是不是一種生活品質(zhì)的上升？

更何況，從2010年到2025年，中國人收入普遍大增，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入從19109.4元上漲到56502元，漲幅296%，農(nóng)村居民人均可支配收入同期漲幅為413%，遠(yuǎn)高于城鎮(zhèn)居民增速，而GDP漲幅為334%。

也就是說，哪怕收入增速相對更慢的城鎮(zhèn)居民，2010年可以買4.7臺40寸液晶電視或3.82臺智能手機(jī)，2025年可以買56臺或28臺，增幅分別為11.9倍和7.32倍，遠(yuǎn)超GDP增速，農(nóng)民增幅更高。

也就是說：在過去的十幾年，中國人民生活品質(zhì)的提升速度，遠(yuǎn)超收入增速和GDP增速。

提升如此之快、如此之普遍，以至于讓中國人已經(jīng)誤以為月入3000就能用上大電視、冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)、大屏智能手機(jī)甚至開上一輛幾萬塊錢小車的生活是理所當(dāng)然的。

小鎮(zhèn)覺得，這種理所當(dāng)然，反而證明了中國崛起的偉大之處。

以小鎮(zhèn)這些年從網(wǎng)絡(luò)和讀者交流的感受來看，很多人對產(chǎn)業(yè)升級的期待，是照搬西方模式，也就是“高收入增長、高消費(fèi)支出”模式，而不是中國的“低收入增長、低消費(fèi)支出”模式。

這背后也有一種不太好意思在公開網(wǎng)絡(luò)上承認(rèn)的心態(tài)：很多人認(rèn)可的生活品質(zhì)升級，是相對的而不是絕對的，是希望自己買得起而更多人買不起，這才有生活升級的暢快感。

而不像現(xiàn)在，商品價(jià)格的持續(xù)下降，導(dǎo)致在實(shí)際生活獲得感上，貧富差距遠(yuǎn)比收入差距要小。舉個(gè)例子，如果不考慮品牌提供的精神滿足，只滿足真實(shí)需求，那么當(dāng)前年入百萬和年入30萬的家庭，在生活品質(zhì)上差別并不大，這同樣是縮小貧富差距的分配改革。

很多人期待西方“高收入、高消費(fèi)”的產(chǎn)業(yè)升級路線，本質(zhì)上就跟幻想穿越到古代當(dāng)貴族小姐、穿越到民國當(dāng)軍閥姨太太一樣，總覺得自己換個(gè)環(huán)境就是人上人。

但實(shí)際上，有沒有想過，穿越到古代很可能是鍋里燉著的“兩腳羊”，穿越到民國大概率是被戰(zhàn)亂驅(qū)趕的難民、被強(qiáng)拉送死的壯丁。

瞧不上中國歷史上普通人生活最好的時(shí)代，反而幻想穿越到過去享受人上人的生活，純屬有病。

類似的，還有些人盲目覺得出國移民就能過上更好的生活，解決自己在國內(nèi)無法解決的種種問題。除了極少數(shù)特殊情況，絕大多數(shù)人如果在中國都混不出頭，怎么有膽量幻想出國就行了？憑什么覺得自己能在人家的國家贏過當(dāng)?shù)厝耍?/p>

實(shí)際上，西方這套“高收入、高消費(fèi)”的路線，后遺癥極大，養(yǎng)成的是一群依賴高收入崗位的“工人貴族”，更大多數(shù)沒有得到這些崗位機(jī)會的人，必然成為犧牲者，于是就把人民強(qiáng)行分成了不同的利益體。

高收入、高消費(fèi)的潛臺詞，就是一個(gè)人的生存乃至發(fā)展與工作高度綁定，很大程度上喪失了自由，一旦失去工作，就會因?yàn)闊o法承受高昂的生活成本而瞬間跌落。

最近熱議的“斬殺線”，就反映了這一點(diǎn)，在美國不同階層必須有配得上階層的生活消費(fèi)支出，絕不允許一個(gè)年薪百萬的人不修邊幅、租住每月一千元的房子，于是在美國影視劇中普遍出現(xiàn)一個(gè)精英白領(lǐng)，不過是失去了一份工作，就瞬間變成了流浪漢。

這種高收入、高消費(fèi)的模式下，一個(gè)人很難完成財(cái)富的積累，就出現(xiàn)了看似公平的收入分配，反而帶來了巨大的財(cái)富差距。

收入基尼系數(shù)在0.25左右的北歐，其財(cái)富基尼系數(shù)普遍在0.8甚至0.9以上；對比中國2024年收入基尼系數(shù)為0.462，遠(yuǎn)高于北歐，但中國財(cái)富基尼系數(shù)普遍認(rèn)為在0.7左右，又大大低于北歐乃至全球平均水平。

出現(xiàn)這一結(jié)果，就跟中國產(chǎn)業(yè)升級采取“低收入增長、低消費(fèi)支出”的模式直接相關(guān)。

所以，雖然在產(chǎn)業(yè)升級相關(guān)的行業(yè)、公司工作的員工，自身獲得感沒有走西方模式那么高，也很難獲得如1914年福特汽車員工那樣人上人的暢快感。但對更大多數(shù)的中國人尤其是農(nóng)民、低收入、殘疾人群而言，卻是實(shí)實(shí)在在的生活品質(zhì)大幅提升，這才是社會主義啊。

正因?yàn)橹袊诋a(chǎn)業(yè)升級上采取與西方不同的道路，也遭到了很多非議。比如最近汽車行業(yè)發(fā)布數(shù)據(jù)，2025年行業(yè)銷售利潤率下降到4.1%，各方報(bào)道紛紛以“汽車行業(yè)利潤率降至歷史最低”作為標(biāo)題，主要指向是內(nèi)卷導(dǎo)致造汽車產(chǎn)業(yè)升級但不賺錢。

真的不賺錢嗎？

這種思維就是1914年福特汽車的西方思維，認(rèn)為產(chǎn)業(yè)升級就必須讓相關(guān)產(chǎn)業(yè)、公司獲得更高的利潤，忽略了在中國汽車產(chǎn)業(yè)大升級下，中國人享受到的汽車品質(zhì)大幅提升。

現(xiàn)在中國人已經(jīng)成為全世界同等性能汽車售價(jià)最低的國家，成為全世界包括美國、加拿大、歐洲等發(fā)達(dá)國家人民羨慕的對象�，F(xiàn)在一個(gè)中國普通家庭買一輛汽車，已經(jīng)變得司空尋常，無非豐儉由人，有人覺得30萬的車買起來輕輕松松，有人開上2萬多的五菱也可以開啟新的人生，這不就是當(dāng)年做夢才敢想象的生活？

在中國的產(chǎn)業(yè)升級壓力下，全球汽車企業(yè)也必須降價(jià)提質(zhì)。10年前的日產(chǎn)軒逸得花15萬元，今天新款還不到8萬元，而在美國售賣的減配版就貴得多了。

中國汽車行業(yè)利潤率持續(xù)下降的同時(shí)，是全民的普遍獲益，更要看到，中國汽車企業(yè)雇傭的中國員工更多、提供的高收入崗位也更多了，帶來了從業(yè)者整體薪資的普遍上漲。這可以從中國汽車上市公司2020年到2025年的財(cái)報(bào)中得到驗(yàn)證。如比亞迪員工數(shù)量從2020年的22.43萬人激增至近百萬人，勞動(dòng)薪資總額也暴漲到2025年上半年的644.26億元，平均年薪14.55萬元，顯著高于社會平均水平。

當(dāng)然，跟1914年福特汽車實(shí)現(xiàn)公司員工收入較社會平均水平的倍增，還有很大差距。

但魚和熊掌不可兼得，不要覺得自家所在的公司獲得超額利潤，同時(shí)要求其他公司只能獲得菲薄利潤從而壓低生活成本。

這就像有些人要求自己5*8小時(shí)工作制，卻要求其他人必須7*24小時(shí)提供服務(wù)，費(fèi)用還必須低廉，憑什么呢？須知除非自己努力尋找到這樣的工作，否則靠社會普遍實(shí)現(xiàn)，就必須接受其他人也享受同等的勞動(dòng)待遇。

上面說了中國這條模式的優(yōu)點(diǎn)，但實(shí)際上，中國也不是主動(dòng)選擇這條道路的，而是客觀條件導(dǎo)致的必然，中國沒得選；同樣，西方走“高收入、高消費(fèi)”的產(chǎn)業(yè)升級路線，也沒得選。

在中國以前，人類世界從來沒有過超過10億人的工業(yè)國，10億意味著單一國家能夠支撐全人類完整的工業(yè)體系，這是顛覆性的。

在中國以前，全世界任何一個(gè)國家哪怕是美國、日本、德國，也不能靠自己一家就完成所有工業(yè)生產(chǎn)，生產(chǎn)能力有限導(dǎo)致必然是分工互補(bǔ)。那么在具體生產(chǎn)上，一件商品不同配件、生產(chǎn)環(huán)節(jié)往往來自不同國家，不同國家的利潤成本是不透明的，而因?yàn)楣⿷?yīng)商更大的不可替代性也就可以獲得更高的利潤。

在這種情況下，就出現(xiàn)了各家把利潤抬高，反正一切成本疊加到最終售價(jià)就行了，就有了“高收入、高消費(fèi)”的產(chǎn)業(yè)模式。

但中國加入全球生產(chǎn)體系之后就不一樣了，中國太龐大了，中國本身就是一個(gè)世界，就意味著幾乎所有的零部件、所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)僅在中國內(nèi)部就能實(shí)現(xiàn)接近充分競爭，同屬一個(gè)法律體系、語言文化的單一經(jīng)濟(jì)體，意味著生產(chǎn)的成本與利潤更加透明，體現(xiàn)在一個(gè)生意如果賺錢，立刻就會有很多人涌入，知道把利潤砸到社會平均水平。

在這種情況下，除非具備不可替代的絕對優(yōu)勢，否則不可能像1914年的福特那樣賺取超額利潤，進(jìn)而短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)工人薪資翻倍。

除了市場經(jīng)濟(jì)的必然，還要重點(diǎn)考慮中國社會主義的本色。

現(xiàn)在普遍再說中國消費(fèi)不行，CPI長期低迷，認(rèn)為中國已經(jīng)進(jìn)入“通縮”。其實(shí)這是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)模驗(yàn)槌Ｒ?guī)意義上的“通縮”需要量價(jià)齊跌，也就是消費(fèi)的總金額與總商品量同時(shí)下降，中國符合嗎？何況當(dāng)前CPI也基本保持在0以上。

其實(shí)，常規(guī)說的“通縮”判斷標(biāo)準(zhǔn)很簡單，那就是實(shí)際CPI低于政策目標(biāo)。當(dāng)前全球發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體普遍把通脹目標(biāo)設(shè)置為2%，發(fā)展中國家則在2%到6%之間，中國長期設(shè)置的是3%目標(biāo)，2025年下調(diào)到2%。近年來中國CPI長期低于2%，這才是網(wǎng)絡(luò)上普遍認(rèn)為中國處于“通縮”階段的直接標(biāo)準(zhǔn)，只不過如果這么簡單地分析顯得太沒水平，所以就搞出來很多指標(biāo)。

如果拉取2018年到2025年的全球CPI同比增速，就會發(fā)現(xiàn)，中國與全球其他國家差異巨大。從2021年開始，中國以外全球主要經(jīng)濟(jì)體普遍面臨較大通脹，歐盟在2022年CPI增速同比超過10%，2023年后雖然開始回落，但也持續(xù)高于2%的政策目標(biāo)，顯然全球主要經(jīng)濟(jì)體沒能實(shí)現(xiàn)政策目標(biāo)。

而中國在2020年之前物價(jià)水平穩(wěn)步上升，從2018年的1.5%逐步上升到2020年1月巔峰的5.4%，之后快速下降到2020年11月的-0.5%，2021年、2022年有一段相對較高水平的波動(dòng)，于2022年9月達(dá)到2.8%的峰值，再快速下降到2025年2月的-0.7%，之后在低位保持波動(dòng)。

中國的確沒有實(shí)現(xiàn)CPI政策目標(biāo)，但站在決策者高度，恰恰認(rèn)為這是巨大的政績，而且是辛辛苦苦才實(shí)現(xiàn)的，這是中國接下來抵抗巨大外部沖擊的保障。

導(dǎo)致CPI長期保持低位，關(guān)鍵是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的根本變化。也就是本文重點(diǎn)談的“低收入增長、低消費(fèi)支出”的中國式產(chǎn)業(yè)升級模式。

還要注意，一般來說，一個(gè)國家發(fā)展到中國的階段，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)需要向服務(wù)業(yè)為主轉(zhuǎn)變，但中國服務(wù)業(yè)自2015年占比突破50%，之后增長很緩慢，2025年只提高到57.7%，意味著中國服務(wù)業(yè)價(jià)格上漲幅度相對較小，這也拖累了中國的消費(fèi)。

除了居住等統(tǒng)計(jì)口徑不同外，關(guān)鍵是中國的主動(dòng)作為，最大限度壓制公共服務(wù)價(jià)格。比如針對網(wǎng)絡(luò)和通訊的“提速降費(fèi)”，針對醫(yī)療的“國談集采”。

當(dāng)然，中國當(dāng)前勞動(dòng)力供過于求，也壓低了服務(wù)業(yè)人工成本，2024年全國城鎮(zhèn)非私營單位就業(yè)人員年平均工資名義增長2.8%，而服務(wù)業(yè)卻出現(xiàn)了-1.1%的負(fù)增長。

能夠壓低服務(wù)業(yè)人工成本，恰恰得益于制造業(yè)持續(xù)壓低商品價(jià)格，畢竟再怎么勞動(dòng)力供過于求，也必須滿足勞動(dòng)者的基本生活需求。

導(dǎo)致消費(fèi)相對不足還有很多原因，而且大多是結(jié)構(gòu)性的。

比如中國人消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，這屬于生活改善和習(xí)慣的變化，典型是食品煙酒類支出占比的持續(xù)下降；

又比如人口結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)、收入分配結(jié)構(gòu)等方面的影響，對此小鎮(zhèn)在之前文章也都談過了。上周就圍繞人口談了三篇《》《》《》等。

針對當(dāng)前影響消費(fèi)提振的結(jié)構(gòu)性問題，需要對癥下藥，比如繼續(xù)推動(dòng)分配改革，而分配改革內(nèi)涵很廣，具體參見《》。

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小鎮(zhèn)認(rèn)為，中國“低收入增長、低消費(fèi)支出”的模式，更有利于絕大多數(shù)人民，也是相比西方“高收入、高支出”更可持續(xù)的道路。

西方這條道路，想要提高消費(fèi)和生活品質(zhì)，需要如福特這樣收入倍增，但現(xiàn)實(shí)中收入倍增談何容易？

但如果中國模式下，商品價(jià)格持續(xù)保持低位，工業(yè)制成品還能提質(zhì)降價(jià)，哪怕月薪3000元，只需要努力想辦法多賺500元，就能夠立竿見影地提高生活品質(zhì)。

收入倍增和增長17%，哪一個(gè)更容易？更契合絕大多數(shù)普通人的能力？

中國這一模式，也是能夠開展脫貧攻堅(jiān)，歷史性解決近億人口絕對赤貧問題的基礎(chǔ)，否則如果工業(yè)制成品價(jià)格降不下去，必然導(dǎo)致服務(wù)價(jià)格快速上升，想要搞1億人的脫貧攻堅(jiān)，成本必然超過中國當(dāng)前能夠承受的上限，人是等不得的。

中國是社會主義國家，不能允許在勞動(dòng)階層中出現(xiàn)高于一般勞動(dòng)者、通過生產(chǎn)力優(yōu)勢剝削其他勞動(dòng)者的“工人貴族”，有些人不要總幻想自己能成為新時(shí)代的貴族，在一個(gè)鼓勵(lì)剝削的社會中，絕大多數(shù)人大概率是被剝削的。

至于賺錢，小鎮(zhèn)想說一句得罪人的話：很多人一直說想賺錢、想找工作，但感覺并沒有把賺錢、找工作當(dāng)成一件嚴(yán)肅認(rèn)真的事情去辦，知行有待合一，焦慮無法取代行動(dòng)。

收入倍增難，但每個(gè)月努力多賺幾百塊，真的做不到嗎？

找工作確實(shí)難，但真的把找工作本身當(dāng)成一份需要認(rèn)真對待的工作了嗎？

最近看《太平年》，很喜歡劇中馮道的人生態(tài)度：人活著，就要做事。

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