作者 | 謝煙客

一個穿著反光馬甲、戴著口罩鴨舌帽的假人道具，正襟危坐在�；愤\輸車的副駕駛座上，它負責(zé)“押運”的是一車易燃柴油，在公路上疾馳。

昨天，浙江海寧的執(zhí)法人員根據(jù)群眾舉報，現(xiàn)場查獲了這輛上演“空城計”的�；愤\輸車。面對執(zhí)法人員的詢問，駕駛員坦承：使用假人就是為了“降低運營成本”。

這看似滑稽的假人道具背后，隱藏著致命的風(fēng)險。《中華人民共和國危險化學(xué)品安全法》明確規(guī)定危化品運輸需配備經(jīng)考核合格具備從業(yè)資格的押運員，交通運輸部也對�；愤\輸有明確的安全規(guī)定。

�；费哼\員需要實時監(jiān)控貨物狀態(tài)，排查車輛隱患。一旦發(fā)生泄漏、碰撞或起火，押運員是現(xiàn)場處置的第一道防線——負責(zé)關(guān)閉閥門、劃定警戒區(qū)，并配合駕駛員專業(yè)處置。沒有真人押運員在場，�；愤\輸無異于在公路上埋設(shè)了一顆移動炸彈。

使用假人押運�；返膭訖C很直白——降低成本。在危險品運輸行業(yè)，配備持證上崗的專職押運員確實意味著人力成本的增加。部分企業(yè)為了追求利潤最大化，不惜通過“瞞天過�！钡募總z來壓縮開支。這并不是孤例。

危化品運輸行業(yè)“重經(jīng)營、輕安全”的逐利心態(tài)是發(fā)生“假人押運”的背后原因，近年來，中央安全生產(chǎn)考核巡查組在江西、內(nèi)蒙等多地檢查時就發(fā)現(xiàn)，部分危貨運輸企業(yè)存在安全生產(chǎn)責(zé)任制不健全、人員配備不足、隱患排查治理不細致等問題。

回過頭來看，這起假人押運事件的暴露，主要依靠群眾舉報，而非日常的執(zhí)法巡查。這引發(fā)了人們對危化品運輸監(jiān)管的追問：究竟還有多少類似的“假人押運車”在路上正常行駛？

“假人押運”不僅是涉事企業(yè)和司機公然違法，更反映出當前危化品運輸監(jiān)管體系存在明顯漏洞與盲區(qū)。目前在一些地方，對于�；费哼\員的核查多依賴于現(xiàn)場檢查，缺乏技術(shù)性、實時性、全覆蓋的監(jiān)管手段。

如果不對這種公然違法行為進行有力打擊，很可能引發(fā)“破窗效應(yīng)”。當一家企業(yè)通過違法手段降低成本而未受到應(yīng)有懲罰，其他企業(yè)可能會效仿，導(dǎo)致全行業(yè)安全標準被不斷降低。

�；愤\輸事故往往不是單一的違規(guī)行為所致，而是由一系列風(fēng)險因素疊加造成的。除了押運員配備問題，行業(yè)內(nèi)還存在其他重大隱患。在這種背景下，監(jiān)管前提、主動作為顯得尤為必要。

面對這種“上有政策、下有假人”的荒唐行為，監(jiān)管部門不能僅停留于個案處理，需要尋求長久的解決方案。

第一，是加大執(zhí)法力度，提高違法成本。

針對未配備押運員運輸�；返男袨�，要重罰涉事企業(yè)，吊銷相應(yīng)資格，對于企業(yè)負責(zé)人及相關(guān)責(zé)任人要按照法律規(guī)定從嚴懲處；若引發(fā)事故，也要追究刑事責(zé)任。只有當違法成本在企業(yè)成本核算中成為企業(yè)主不能承受之重，我們的道路才能卸下這些移動的隱患。

第二，對于監(jiān)管手段也需要技術(shù)升級。

利用現(xiàn)代技術(shù)手段如人臉識別、實時定位等，建立押運員在崗狀態(tài)的數(shù)字化監(jiān)控體系，可能是解決這一問題的有效途徑。

第三，群眾和媒體監(jiān)督也不可或缺。

�；愤\輸車輛的行駛狀態(tài)直接關(guān)系到沿途群眾的生命財產(chǎn)安全，公眾監(jiān)督可以成為行政監(jiān)管的重要補充。

目前，相關(guān)部門正對車輛所屬企業(yè)及駕駛員開展深度調(diào)查取證，全面追查貨物托運、裝載、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的主體責(zé)任。

在�；愤\輸線上，那個假人道具成了行業(yè)安全漏洞的代言人，它們空空如也的軀殼，象征著一部分企業(yè)對安全責(zé)任的徹底放空。

當假人坐在守護安全的位置上，這場荒唐鬧劇揭開的不僅是監(jiān)管漏洞，更是對生命的漠視。每一條規(guī)章都被敬畏，每一份責(zé)任都被踐行，才能守護公共安全的底線。