銷量，是市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可度最直接、最客觀的量化體現(xiàn)。

一臺(tái)銷量被邊緣化的產(chǎn)品，會(huì)陷入沒人買、銷量低、銷量持續(xù)低、繼續(xù)沒人買的惡性循環(huán)，想要打破這種惡性循環(huán)，對(duì)企業(yè)、團(tuán)隊(duì)都是一種巨大的考驗(yàn)。

深藍(lán)S09，已經(jīng)持續(xù)兩個(gè)月銷量跌破500臺(tái)。

數(shù)據(jù)顯示，其12月銷量375臺(tái)，11月銷量464臺(tái)，10月銷量1747臺(tái)，9月銷量1246臺(tái)、8月銷量2467臺(tái)、7月銷量2186臺(tái)。

半年銷量8000多臺(tái)！

對(duì)于一臺(tái)25萬(wàn)級(jí)的中大型新能源SUV來(lái)說(shuō)，過去半年深藍(lán)S09的平均月銷量?jī)H為1400臺(tái)左右，結(jié)合行業(yè)成本結(jié)構(gòu)、同級(jí)別車型銷量規(guī)律，行業(yè)內(nèi)人士推測(cè)其月盈虧平衡銷量在2000-2500臺(tái)左右。

也就是說(shuō)，銷量低于2000臺(tái)，該車型大概率處于虧損狀態(tài)，如若低于1500臺(tái)，虧損幅度將會(huì)快速擴(kuò)大。

過去兩個(gè)月，深藍(lán)S09的累計(jì)銷量不足1000臺(tái)，其虧損力度可想而知。

和生產(chǎn)油車不同，生產(chǎn)新能源SUV的成本更高，同時(shí)節(jié)奏更快，主要是電池、電機(jī)、雷達(dá)、電控系統(tǒng)以及芯片的成本更高，同時(shí)新能源車的“市場(chǎng)允許庫(kù)存周期”更短。

核心問題：深藍(lán)S09為什么在市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)力如此羸弱？

在這臺(tái)車上深藍(lán)寄予厚望，可以說(shuō)用盡了當(dāng)時(shí)行業(yè)主流的供應(yīng)商，華為ADS駕駛輔助、激光雷達(dá)、鴻蒙座艙、寧德時(shí)代電池，以極高的成本買入，滿心盼著能換來(lái)亮眼的銷量成績(jī)。

客觀事實(shí)也是，在25年年中的時(shí)候，深藍(lán)S09很有希望做出成績(jī)。

畢竟在當(dāng)時(shí)，25萬(wàn)級(jí)的大6座新能源SUV，配上華為ADS、鴻蒙座艙、寧德時(shí)代的車型非常少，遺憾的是深藍(lán)品牌無(wú)力立足20萬(wàn)以上市場(chǎng)。

一個(gè)是，當(dāng)時(shí)深藍(lán)的口碑淪陷嚴(yán)重，車機(jī)“廣告門”嚴(yán)重影響品牌形象、溫度、高度，一條彈窗廣告轟碎了大面積的市場(chǎng)口碑。

另一個(gè)是，在S09之前深藍(lán)沒有成功的高端車，G318定調(diào)20萬(wàn)以上市場(chǎng)，但市場(chǎng)銷量表現(xiàn)不佳，說(shuō)明營(yíng)銷、品牌形象、用料、做工不及消費(fèi)預(yù)期。

深藍(lán)S09相當(dāng)于是深藍(lán)再一次沖擊高端的產(chǎn)品，所以信心足，一身核心科技。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，之所以如今的深藍(lán)S09“不值得消費(fèi)”，核心還是吸引力明顯缺失，華為的供應(yīng)商形態(tài)已經(jīng)構(gòu)建，目前有大量的20萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品上了“華為全家桶”。

比如說(shuō)嵐圖，比如說(shuō)傳祺，都是激光雷達(dá)、ADS、鴻蒙座艙，在科技感上大家處于同一起跑線。

三電系統(tǒng)各家都有自家的優(yōu)勢(shì)，BMS電控自己做，采買寧德時(shí)代電池包，剩下的就是產(chǎn)品定位和定價(jià)，深藍(lán)S09如今仍然守的是25萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。

但其對(duì)手早就悄悄調(diào)整了戰(zhàn)略方向。

以傳祺向往S9為例，5米級(jí)尺寸、22萬(wàn)左右的價(jià)格，激光雷達(dá)+ADS+鴻蒙座艙，在價(jià)格上比深藍(lán)S09便宜了5萬(wàn)左右。要知道，深藍(lán)S09的激光雷達(dá)+ADS版本需要27萬(wàn)左右，不具備核心性價(jià)比。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S09在如今的市場(chǎng)中，在價(jià)格上不具備太多的吸引力。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，喜歡大6座，可選車型眾多，這不是稀缺優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)租電版的樂道L90，價(jià)格甚至不到18萬(wàn)。

尺寸一樣大、用料一樣夠好。

如果喜歡華為ADS+鴻蒙座艙，嵐圖知音、FREE+甚至可以做到21萬(wàn)左右，更大的傳祺向往S9定價(jià)也不過分。

換句話說(shuō)，在如今的市場(chǎng)中，尺寸大不是核心優(yōu)勢(shì)、有華為套裝也不是核心優(yōu)勢(shì)，在目前的市場(chǎng)中，具備尺寸大、華為全家桶等產(chǎn)品力的車型數(shù)量眾多，而且價(jià)格都非常合理。

深藍(lán)S09的核心問題，在于其定價(jià)和市場(chǎng)出現(xiàn)了偏差，其甚至和鴻蒙智行的核心車型全新AITO M7的價(jià)格差距，縮小到了3萬(wàn)左右。

這只有10%的價(jià)格差，讓27萬(wàn)的深藍(lán)S09在30萬(wàn)的AITO M7面前，不具備太強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。

畢竟從品牌、從服務(wù)、從口碑以及營(yíng)銷策略、銷售渠道來(lái)看，AITO勢(shì)如破竹的沖擊力，絕非月銷量不足500臺(tái)的深藍(lán)S09能比。

簡(jiǎn)單一句話，深藍(lán)S09有很強(qiáng)的產(chǎn)品力，但是核心的關(guān)鍵是，深藍(lán)沒有成功的高端車經(jīng)驗(yàn)，品牌認(rèn)知停留在以S05為核心的15萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)。

深藍(lán)S09是品牌向上，想要沖破封鎖線的產(chǎn)品，對(duì)它的考驗(yàn)要比想象中的更多。

同時(shí)，目前市場(chǎng)中深藍(lán)S09提供的產(chǎn)品力和吸引點(diǎn)，其它價(jià)格更低的競(jìng)品也都能提供，更是缺失了唯一性。

想要不浪費(fèi)現(xiàn)有的資源，就必須要強(qiáng)化產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力，優(yōu)化品牌價(jià)值感，同時(shí)調(diào)整品牌定價(jià)，在2026年新能源車都需要交稅的時(shí)代，消費(fèi)者的智商稅，不好收了。