小米 SU7 保值率登頂，這背后不止是銷量

最近中國汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2025 年度中國汽車保值率報(bào)告》，把小米 SU7 推上了風(fēng)口浪尖 —— 它以 86.05% 的一年保值率，拿下了純電動(dòng)車領(lǐng)域的第一名。雷軍也第一時(shí)間在微博發(fā)文感謝用戶，看得出來這份官方認(rèn)證的成績，對(duì)小米汽車來說確實(shí)是個(gè)不小的肯定。

翻了翻報(bào)告里的排名，小米 SU7 比第二名問界 M9 EV 的 82.44% 高出近 4 個(gè)百分點(diǎn)，和后面的理想 MEGA、特斯拉 Model X 拉開的差距更明顯，這份 “遙遙領(lǐng)先” 的保值率，確實(shí)不是虛的。

之前網(wǎng)上還有不少關(guān)于小米 SU7 二手車價(jià)格跳水的質(zhì)疑，現(xiàn)在有了權(quán)威數(shù)據(jù)背書，也算給市場吃了一顆定心丸。

其實(shí)保值率這東西，說穿了就是市場用腳投票的結(jié)果。高保值率意味著二手市場不愁賣，價(jià)格能穩(wěn)住，背后是用戶對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可，也是供需關(guān)系的體現(xiàn)。小米 SU7 能做到這一點(diǎn)，一方面是上市以來的銷量熱度一直沒降，產(chǎn)能爬坡跟上后交付量穩(wěn)定，市場供需沒有出現(xiàn)大幅失衡；另一方面，它的產(chǎn)品力確實(shí)踩中了不少消費(fèi)者的需求點(diǎn)，不管是智能配置還是駕駛體驗(yàn)，在同價(jià)位里都有能打的地方，加上小米的品牌效應(yīng)，用戶愿意為它買單，自然也愿意在二手市場里接盤。

之前大家總說特斯拉是 “口碑沒贏過、銷量沒輸過” 的代表，現(xiàn)在小米 SU7 也能在保值率上和特斯拉掰掰手腕，甚至把 Model X、Model 3 甩在身后，這多少能說明，新勢力里已經(jīng)有品牌能在市場認(rèn)可度上追上老牌玩家了。

不過也有網(wǎng)友說，保值率高不代表車就完美，比如小米 SU7 的一些細(xì)節(jié)做工、售后網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，還有待時(shí)間檢驗(yàn)，這話其實(shí)也沒錯(cuò)。

對(duì)普通消費(fèi)者來說，保值率是個(gè)很實(shí)在的參考指標(biāo)。畢竟換車的時(shí)候，保值率高的車能少虧點(diǎn)錢，尤其是電動(dòng)車，大家本來就擔(dān)心電池衰減、技術(shù)迭代快導(dǎo)致貶值快，小米 SU7 的高保值率，多少能緩解這種焦慮。

但也別把保值率當(dāng)成唯一的購車標(biāo)準(zhǔn)，畢竟每個(gè)人的用車需求不一樣，有的看重續(xù)航，有的看重智能，有的看重空間，適合自己的才是最好的。

總的來說，小米 SU7 拿下保值率第一，是市場給它的階段性成績單。這既證明了小米汽車的開局是成功的，也讓我們看到新勢力品牌在二手車市場的競爭力正在提升。不過汽車行業(yè)是長跑，現(xiàn)在的成績不代表未來就能一直領(lǐng)先，后續(xù)能不能持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品、完善服務(wù)，讓保值率保持在高位，才是更關(guān)鍵的事。

作為消費(fèi)者，我們不妨理性看待這份報(bào)告，既為國產(chǎn)電動(dòng)車的進(jìn)步感到高興，也保持一份清醒，畢竟買車是自己的事，適合自己的才是最重要的。