叁多工作室

近日，一則關于理想汽車“臨時開大會”的消息不脛而走，引發(fā)外界諸多猜測。而這一非常規(guī)動作，卻發(fā)生在理想汽車被普遍認為“失速”的關鍵時刻。

據《一見Auto》消息，1月26日上午10點半，理想汽車CEO李想召開了一場線上全員會。近兩個小時的全員會議，大部分內容都是李想分享自己對于AI的趨勢判斷。

不可否認，AI和機器人都是熱點，更是資本市場上的寵兒，甚至可以說成是確定性的未來。

但對于主營業(yè)務依舊是汽車的理想而言，包括其員工在內，大家似乎更想聽到理想對過去“失利”的反思，以及2026年重振旗鼓的辦法。

因為，現在正有一把利刃，倒懸在理想汽車的頭上——理想究竟還能不能賣好車？

剛剛過去的2025年，理想汽車全年累計交付量為406,343輛（約40.63萬輛），同比下滑18.81%，較2024年的500,508輛交付量減少近10萬輛。

盡管理想汽車將年銷量目標由“70萬輛”下調到了“64萬輛”，但最后的完成率依舊只有63.5%，剛過及格線。

相對比而言，以問界為代表的競爭對手，憑借相似的產品定位和華為技術光環(huán)，高歌猛進，對理想的核心市場發(fā)起了直接沖擊。

曾經的“學霸”正面臨“貼身肉搏”。

當然了，真刀真槍地中門對狙，理想汽車不一定會輸。但難受的一點在于，2025年，理想汽車自己出現了失誤。

其一，MEGA旗艦純電MPV嚴重質量事故。

2025年10月，理想MEGA因冷卻液防腐性能不足，導致電池滲漏自燃，召回1.14萬輛，計提11億元損失，第三季度凈虧損6.24億元，終結連續(xù)11季盈利歷史。

其二，i8純電SUV的定價與營銷災難。

理想i8的上市發(fā)布會上，卡車對撞測試視頻被指違反物理常識，引發(fā)廣大網友質疑。同時，理想i8上市兩天后連夜改配置、降價，讓理想汽車的純電之路蒙上一層陰霾。

諸多因素影響下，理想汽車的銷量不斷下降。連帶著過去一年，理想的股價從高位近乎腰斬，市值蒸發(fā)慘重。

理想汽車是有反思的。 面對銷量下滑和競爭加劇，理想汽車試圖通過加速產品迭代、堅定出海、重投AI及芯片三大戰(zhàn)略方向，進行全面“重新校準”。

據36氪消息，2025年10月中旬，理想汽車在北京雁棲湖開了三天的秋季閉門戰(zhàn)略會，對銷量下滑、研發(fā)、產品等方方面面的問題進行了反思，從而矯正了發(fā)展戰(zhàn)略：

第一，加速產品與研發(fā)變革，將平臺大迭代周期從四年縮短至兩年，并動員供應鏈配合。

第二，全力加速出海步伐，承認“最大的失誤是全力出海晚了”。由依賴平行出口，轉向拓展中東、中亞及歐洲市場，并采取舉措，從2026年起的新車型將適配海外法規(guī)。

第三，加大AI及芯片投入，特別是推理算力的儲備。拓寬AI布局，不限于汽車，成立機器人部門等。

很顯然，理想汽車并非孤注一擲地向著AI與機器人方向硬轉，而是想要在穩(wěn)住汽車主業(yè)基本盤的同時，向著AI和機器人發(fā)力。

正所謂，兵馬未動，糧草先行。

據《一見Auto》報道，理想汽車為了迎接新一輪的AI競爭，公司將對研發(fā)進行新一輪的組織變革，將研發(fā)團隊按照基座模型團隊、軟件本體團隊、硬件本體團隊等進行劃分，其中汽車、機器人等都歸為硬件本體團隊。

理想汽車正在試圖跳出“造車新勢力”的限制，借助AI和機器人，實現一種更深層次科技公司的轉型。

只不過，這件事有個前提——如何穩(wěn)住汽車基本盤？

理想汽車已將2026年銷量目標設定為約55萬輛。據坊間傳聞，理想汽車的戰(zhàn)略重心，將重新回歸增程市場。

不僅僅是L系列的更新?lián)Q代，理想汽車計劃在2026年上半年推出全新改款L9增程旗艦SUV，預計年銷目標超10萬輛，后續(xù)還將推出L9L超大型增程SUV。

而在純電市場，理想汽車將推出i9全尺寸純電SUV，搭載800V高壓平臺，以及自研的M100芯片。

盡管面臨重重挑戰(zhàn)，理想汽車手中仍握有重要的籌碼。

截至2025年上半年，公司賬上躺著高達1069億元的現金儲備。這筆龐大的“戰(zhàn)爭儲備金”是理想應對一切挑戰(zhàn)、承受轉型陣痛的最大底氣。

事實上，理想汽車轉向AI和機器人并非“拍腦袋”，一個是特斯拉在前面引路，另一個就是現在理想確實需要這兩個“概念”拉起來股價，也算是一種“迂回”長期主義。

從近期的一系列動作看，李想正試圖通過產品線梳理、組織架構調整和管理模式回歸，為2026年的決戰(zhàn)做好準備。

只不過這次，李想的理想，不再只是汽車了。

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