2026年1月全國(guó)鐵路新版運(yùn)行圖正式實(shí)施，南寧直通紅延安、延安首次高鐵連北京，全國(guó)超1.2萬(wàn)列動(dòng)車(chē)組穿梭在八縱八橫高鐵網(wǎng)中。

可你知道嗎？這些時(shí)速350公里的高鐵，一小時(shí)最高耗電9600度——這相當(dāng)于普通家庭近10年的用電量，如此驚人的能耗，高鐵既不用到站充電，也無(wú)需大容量電池，全靠“邊跑邊充”的硬核技術(shù)支撐。

這一設(shè)計(jì)不僅讓高鐵實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”的高效通行，更藏著中國(guó)高鐵從跟跑到領(lǐng)跑的技術(shù)智慧。

高鐵的高耗電量，源于其電動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力特性，而這9600度電并非全程恒定，而是高鐵運(yùn)行的最大能耗值，這部分能耗成本約占高鐵票價(jià)的30%，是票價(jià)構(gòu)成的重要部分。

作為全電力驅(qū)動(dòng)的交通工具，高鐵無(wú)自帶燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，全程依靠交流電提供動(dòng)力，無(wú)法像新能源汽車(chē)那樣依靠電池儲(chǔ)能行駛，超大的動(dòng)力需求也讓“到站充電”成為不可能——若采用到站充電模式，單趟高鐵的充電時(shí)間將遠(yuǎn)超行駛時(shí)間，根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)如今全國(guó)高鐵“朝發(fā)夕至”的通行效率。也正因如此，“邊跑邊充”成為高鐵供電的唯一選擇。

高鐵的邊跑邊充，依靠一套專(zhuān)為其打造的牽引變電所+接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)，從發(fā)電廠(chǎng)到高鐵牽引電機(jī)，電能經(jīng)過(guò)多道精準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，最終實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)變，整個(gè)過(guò)程全程在高鐵行駛中完成。

高鐵行駛中若遇到配電室更換的供電空窗期，因路段距離極短，依靠自身運(yùn)行慣性即可平穩(wěn)通過(guò)，全程無(wú)需額外供電，乘客幾乎無(wú)感知。

如此大的耗電量，一旦供電中斷后果不堪設(shè)想，為了保障全國(guó)高鐵網(wǎng)的穩(wěn)定運(yùn)行，中國(guó)高鐵打造了專(zhuān)屬電網(wǎng)+備用儲(chǔ)電的雙重保障體系，從源頭杜絕供電故障。

這套保障體系，也成為2026年高鐵新調(diào)圖后，眾多新開(kāi)通線(xiàn)路能實(shí)現(xiàn)安全、高效通行的重要基礎(chǔ)。

如今的中國(guó)高鐵，不僅實(shí)現(xiàn)了邊跑邊充的基礎(chǔ)功能，更在技術(shù)升級(jí)和人性化設(shè)計(jì)上持續(xù)突破，讓這一模式既高效又舒適，還不斷降低能耗。

從乘客體驗(yàn)來(lái)看，邊跑邊充全程無(wú)感知，供電系統(tǒng)的所有設(shè)備均設(shè)置在車(chē)廂外部和軌道上方，乘客無(wú)需接觸；僅在供電段連接處，可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)瞬即逝的輕微顛簸，完全不會(huì)影響出行舒適度。

從技術(shù)發(fā)展來(lái)看，中國(guó)高鐵正通過(guò)源-網(wǎng)-車(chē)-儲(chǔ)一體化技術(shù)實(shí)現(xiàn)能耗優(yōu)化，高鐵剎車(chē)時(shí)產(chǎn)生的再生制動(dòng)能量能被回收利用，光伏、風(fēng)電也開(kāi)始融入高鐵供電系統(tǒng)，部分路段的再生能量利用率已達(dá)80.49%；同時(shí)，高鐵變電站的風(fēng)光儲(chǔ)一體化改造、列車(chē)底盤(pán)動(dòng)力電池的能量回收應(yīng)用，讓高鐵從“高能耗”向“節(jié)能化”轉(zhuǎn)變，單列車(chē)年均可節(jié)約電費(fèi)超150萬(wàn)元。

反觀(guān)若采用到站充電模式，不僅會(huì)大幅降低高鐵運(yùn)行效率，更無(wú)法適配如今全國(guó)高鐵網(wǎng)高密度、高頻率的開(kāi)行需求，這也是為何中國(guó)高鐵從發(fā)展初期，就堅(jiān)定選擇邊跑邊充模式的核心原因。

從2026年新開(kāi)通的南寧至延安高鐵，到延安直連北京的快速通道，中國(guó)高鐵的每一次突破，都離不開(kāi)基礎(chǔ)技術(shù)的支撐。

邊跑邊充的設(shè)計(jì)，看似是簡(jiǎn)單的供電選擇，實(shí)則是結(jié)合中國(guó)國(guó)情、出行需求的最優(yōu)解，更是中國(guó)高鐵工程師的智慧結(jié)晶。

如今，隨著能源技術(shù)和高鐵技術(shù)的不斷融合，中國(guó)高鐵不僅能實(shí)現(xiàn)全國(guó)高效通達(dá)，更在綠色、節(jié)能的道路上持續(xù)前行，這正是中國(guó)基建從規(guī)模到質(zhì)量的完美體現(xiàn)。