一汽-大眾2026年的戰(zhàn)略部署，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代與模式調(diào)整，而是一場(chǎng)立足自身優(yōu)勢(shì)、順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)、引領(lǐng)市場(chǎng)變革的全方位革新。

文 / 吳毓

日前，一汽-大眾2026新聞年會(huì)在京舉行。

履新一周就走到臺(tái)前的王勝利，以24分鐘的精煉分享，將一汽-大眾的發(fā)展基調(diào)、變革方向與實(shí)踐路徑全面鎖定“礪新”二字，傳遞合資巨頭行穩(wěn)致遠(yuǎn)的發(fā)展底氣，也彰顯他破局轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定信心。

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，2026年的一汽-大眾將以“油電混共進(jìn)全智”戰(zhàn)略為總綱，以“新商品大年”為核心抓手，聚焦“持續(xù)擴(kuò)大燃油車領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)決打贏新能源銷量躍升戰(zhàn)役，全力做大海外出口增量，加快價(jià)值營(yíng)銷轉(zhuǎn)型”四大關(guān)鍵方向，穩(wěn)步推動(dòng)“穩(wěn)基盤、強(qiáng)智電、礪新局”三大策略落地生根。

好產(chǎn)品是戰(zhàn)略落地的核心載體，更是“新商品大年”的底氣所在。2026年，一汽-大眾將發(fā)起密集產(chǎn)品攻勢(shì)，6款燃油車、7款新能源車型強(qiáng)勢(shì)登場(chǎng)，覆蓋大眾、奧迪、捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）三大品牌及進(jìn)口車矩陣，實(shí)現(xiàn)全品牌、多細(xì)分市場(chǎng)的無(wú)縫銜接，以“油的優(yōu)勢(shì)不丟、電的機(jī)會(huì)不讓、混動(dòng)的效率不缺、智能的體驗(yàn)不弱”的姿態(tài)，拉開“新商品大年”的序幕。

6款油車的到來(lái)，將進(jìn)一步鞏固一汽-大眾在燃油車市場(chǎng)的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。速騰S、探岳S等重磅車型陸續(xù)登場(chǎng)，延續(xù)經(jīng)典優(yōu)勢(shì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)布局；大眾、捷達(dá)品牌燃油車，將全部升級(jí)為CEA電子電氣架構(gòu)，搭載智能座艙、組合駕駛輔助系統(tǒng)，助力一汽-大眾守住存量市場(chǎng)價(jià)值基盤，強(qiáng)化智能電動(dòng)產(chǎn)品體驗(yàn)。

新能源車矩陣的全面發(fā)力，為一汽-大眾新能源轉(zhuǎn)型按下“加速鍵”。有邁騰PHEV、探岳L PHEV和速騰L HEV，有基于PPE豪華純電平臺(tái)的奧迪A6L e-tron，捷達(dá)J01也將會(huì)在今年上市。其背后，是一汽-大眾推進(jìn)核心技術(shù)自研、構(gòu)建新能源體系化優(yōu)勢(shì)的堅(jiān)定布局。

變革不止于產(chǎn)品與技術(shù)，更在于機(jī)制與模式的迭代升級(jí)。一汽-大眾全新成立三個(gè)商品定義戰(zhàn)隊(duì)，以極致創(chuàng)新優(yōu)化商品定義與項(xiàng)目開發(fā)模式，強(qiáng)化核心技術(shù)自主研發(fā)，提升市場(chǎng)響應(yīng)效率，推動(dòng)從用戶到客戶、從商品到產(chǎn)品、從價(jià)格到價(jià)值的轉(zhuǎn)變，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展注入活力。

這一系列部署中，可以看到王勝利的工作思路與發(fā)展理念：三大核心導(dǎo)向貫穿始終，構(gòu)成了一汽-大眾2026年發(fā)展的“方法論”。

一是堅(jiān)持整體目標(biāo)導(dǎo)向，最終實(shí)現(xiàn)“兩條腿走路”。他始終鎖定“油電混共進(jìn)全智”核心戰(zhàn)略，不盲目放棄燃油車積累的優(yōu)勢(shì)，也不滯后于智電轉(zhuǎn)型的行業(yè)浪潮，以“穩(wěn)量提質(zhì)”為基調(diào)，在固存量拓增量中尋平衡，確保企業(yè)穩(wěn)健穿越行業(yè)周期。

二是堅(jiān)守穩(wěn)健發(fā)展導(dǎo)向，構(gòu)建“穩(wěn)-強(qiáng)-礪”的發(fā)展閉環(huán)?！胺€(wěn)基盤”是發(fā)展前提，依托燃油車存量?jī)?yōu)勢(shì)積累資金、凝聚人心、夯實(shí)基礎(chǔ)，為轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)保障；“強(qiáng)智電”是核心主線，以商品布局、技術(shù)自研、智能制造三大維度構(gòu)建新能源競(jìng)爭(zhēng)力，搶抓轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略機(jī)遇；“礪新局”是突破方向，通過(guò)海外出口擴(kuò)容、價(jià)值營(yíng)銷升級(jí)、模式創(chuàng)新突破，打破傳統(tǒng)發(fā)展的局限，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展新賽道。

三是強(qiáng)化內(nèi)生動(dòng)力導(dǎo)向，踐行“以銷促研”的路徑。以技術(shù)自研為根基，構(gòu)建“批量應(yīng)用、技術(shù)預(yù)研、前瞻探索”的梯度研發(fā)布局，快速響應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)需求，優(yōu)化商品定義與項(xiàng)目開發(fā)流程，破解合資車企本土化滯后的痛點(diǎn)。

不難看出，王勝利的工作重心清晰明確、發(fā)展思路務(wù)實(shí)可行——既立足一汽-大眾的燃油車領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)“穩(wěn)根基”，又緊扣行業(yè)智能電動(dòng)化趨勢(shì)“謀轉(zhuǎn)型”，還針對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、技術(shù)攻堅(jiān)緊迫、轉(zhuǎn)型突破不易等挑戰(zhàn)，制定了貼合企業(yè)實(shí)際、貼合用戶需求的解決路徑，傳遞出“逢山開路、遇水架橋”的變革勇氣。

相較于其他車企，一汽-大眾的競(jìng)爭(zhēng)力浮出水面：油電協(xié)同的穩(wěn)健布局，避免了“單腿走路”的轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)；全品牌協(xié)同的市場(chǎng)覆蓋，實(shí)現(xiàn)了高端、中端和入門市場(chǎng)的全面滲透；35年積淀的技術(shù)體系，構(gòu)筑了難以逾越的技術(shù)壁壘；全球領(lǐng)先的品質(zhì)管控，鑄就了可靠可信的過(guò)硬品質(zhì)；靈活完善的渠道營(yíng)銷體系，贏得了3000萬(wàn)用戶的信賴與支持。

一汽-大眾2026年的戰(zhàn)略部署，不是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代與模式調(diào)整，而是一場(chǎng)立足自身優(yōu)勢(shì)、順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)、引領(lǐng)市場(chǎng)變革的全方位革新。

在智能電動(dòng)化浪潮席卷全球、中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，一汽-大眾以“礪新”為帆、以技術(shù)為舵、以用戶為心，既守住了合資車企的核心優(yōu)勢(shì)，又突破了傳統(tǒng)發(fā)展的路徑依賴，再次書寫合資車企高質(zhì)量發(fā)展的新篇章?！景鏅?quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。