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軌道交通行業(yè)動(dòng)態(tài)

道岔作為地鐵線路的“咽喉要道”，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)乎線路運(yùn)營(yíng)安全與效率。為切實(shí)提升道岔維修質(zhì)量，北京地鐵公司主動(dòng)破局、協(xié)同發(fā)力，創(chuàng)新推行線路、信號(hào)專業(yè)道岔維修聯(lián)合工作組模式。該模式經(jīng)試點(diǎn)驗(yàn)證成效顯著，專業(yè)融合度與維修效能大幅提升，已于2026年1月21日起在10號(hào)線、13號(hào)線等5條線路正式推廣實(shí)施。

以往，線路與信號(hào)專業(yè)各自獨(dú)立開展道岔維修工作，因?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)周期不同等因素，協(xié)同整治作業(yè)時(shí)間不足，影響維修和隱患整治效率。為破解這一難題，北京地鐵公司精準(zhǔn)施策，組建道岔維修聯(lián)合工作組，打破專業(yè)界限，推動(dòng)資源、人員整合。

試點(diǎn)期間，聯(lián)合工作組充分發(fā)揮線路、信號(hào)兩專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，編制道岔聯(lián)合整治班組管理制度，并統(tǒng)一了作業(yè)指導(dǎo)書與測(cè)量工具，實(shí)現(xiàn)一體化管理；變“分散檢修”，為“高頻次日常聯(lián)合檢修”，實(shí)現(xiàn)了道岔隱患提前整治，有效提升道岔設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。基于試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際運(yùn)營(yíng)需求，聯(lián)合工作組進(jìn)一步優(yōu)化維修策略，實(shí)現(xiàn)了維修資源的精準(zhǔn)投放與效能最大化。

目前，該模式已在1號(hào)線八通線、10號(hào)線、13號(hào)線、昌平線5條線路正式實(shí)施。五條線路兩專業(yè)共抽調(diào)119名骨干力量，組建起專業(yè)過硬、協(xié)同高效的維修聯(lián)合工作組。北京地鐵公司將持續(xù)優(yōu)化聯(lián)合維修、聯(lián)合整治模式，繼續(xù)深化線路、信號(hào)專業(yè)協(xié)同合作，以新模式推動(dòng)設(shè)備維修維護(hù)提質(zhì)增效，為向更多線路推廣做好準(zhǔn)備，以精準(zhǔn)管控進(jìn)一步筑牢安全運(yùn)營(yíng)防線。

素材來(lái)源：綜合自北京地鐵之窗訂閱號(hào)

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