一場罕見的同臺，揭開了中國商業(yè)航天決戰(zhàn)之年的序幕。

1月23日，北京一場論壇上，藍(lán)箭航天、星河動力、中科宇航三家民營航天企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人——張曉東、李君、史曉寧罕見同臺。他們集中披露了朱雀三號、智神星二號及力鴻系列火箭邁向可回收復(fù)用的最新時間表與技術(shù)路徑。業(yè)界普遍認(rèn)為，這宣告中國商業(yè)航天正式進入可回收技術(shù)的密集攻堅與公開競速階段，2026年也被賦予了“技術(shù)驗證決戰(zhàn)之年”的特殊含義。

這場競速，有著具體且緊迫的時間表。

藍(lán)箭航天深耕液氧甲烷火箭領(lǐng)域，構(gòu)建了“朱雀”系列運載火箭產(chǎn)品矩陣。朱雀三號，其可重復(fù)使用驗證箭（VTVL-1），已于2025年12月3日完成了首次垂直起降飛行試驗，驗證了“天鵲”發(fā)動機推力調(diào)節(jié)、箭體著陸控制等關(guān)鍵技術(shù)。雖然沒能成功實現(xiàn)軟著陸，但朱雀三號這次的回收，突破和驗證了大量的火箭重復(fù)使用技術(shù)。

星河動力則瞄準(zhǔn)更大的型號，其大型可回收火箭“智神星二號”正力爭在2026年底前首飛。“智神星二號”采用百噸級深度變推液氧煤油發(fā)動機技術(shù)，關(guān)鍵技術(shù)方面之一是，未來采用3D打印技術(shù)實現(xiàn)一體化集成和輕量化創(chuàng)新。

中科宇航選擇了雙軌并行的發(fā)展策略。在運載火箭領(lǐng)域，通過力箭一號面向遙感導(dǎo)航及新技術(shù)實驗衛(wèi)星批量的“拼車”發(fā)射；面向低軌互聯(lián)網(wǎng)通信衛(wèi)星、低成本貨運飛船等批量發(fā)射，采用力箭二號大噸位的火箭進行發(fā)射，在回收環(huán)節(jié)，通過力鴻飛行器驗證傘降回收和一子級回收技術(shù)�！傲櫋毕盗幸补剂斯�(jié)點：力鴻二號計劃在2026年底試飛，目前已進入密集地面測試。

三條路徑雖有差異，目標(biāo)卻一致：攻克可回收技術(shù)，將發(fā)射成本降至商業(yè)市場可大規(guī)模接受的水平。

這種“下餃子”般的密集攻堅，是中國航天在完成國家重大工程之外，面向未來商業(yè)太空經(jīng)濟邁出的關(guān)鍵一步。它不僅限于民營企業(yè)，“國家隊”同樣在加速。

就在論壇前不久，中國航天科技集團商業(yè)火箭有限公司抓總研制的長征十二號乙運載火箭（CZ-12B），順利完成靜態(tài)點火試驗。CZ-12B運載火箭是為滿足我國低軌星座組網(wǎng)等商業(yè)發(fā)射需求研制的新一代四米級可重復(fù)使用火箭。

回顧過去，這種景象前所未有。

長期以來，中國航天以國家任務(wù)為主導(dǎo)，追求極高可靠性，火箭作為一次性消耗品，成本并非首要考量。自2015年政策鼓勵社會資本進入以來，商業(yè)航天開始萌芽，但初期更多是技術(shù)探索。直到近幾年，隨著超大規(guī)模低軌衛(wèi)星星座計劃（中國已提交超過20.3萬顆衛(wèi)星的頻軌資源申請）等明確市場需求的提出，降低成本、提高頻率成了商業(yè)航天的生命線。

可回收復(fù)用技術(shù)，正是打開這扇門的鑰匙。

從“吉林一號”商業(yè)衛(wèi)星組星發(fā)射開創(chuàng)先河，到海南商業(yè)航天發(fā)射場投入運營補齊短板，再到如今多家企業(yè)明確可回收火箭時間表，中國航天的發(fā)展模式已從單一的國家驅(qū)動，轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣谊牎迸c“商業(yè)隊”雙輪驅(qū)動、互為補充的新格局。2025年，商業(yè)航天被寫入政府工作報告并納入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家航天局下設(shè)商業(yè)航天司，標(biāo)志著這一領(lǐng)域已上升至國家戰(zhàn)略層面。

放眼全球，可回收火箭的標(biāo)桿無疑是美國的SpaceX。

其獵鷹9號火箭通過一級回收復(fù)用，已將近地軌道每公斤發(fā)射成本顯著降低，并實現(xiàn)了前所未有的高密度發(fā)射。而SpaceX創(chuàng)始人埃隆·馬斯克的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此。他提出的星艦計劃，旨在實現(xiàn)全箭完全快速復(fù)用，目標(biāo)是將每公斤入軌成本降低兩個數(shù)量級。按照計劃，2026年2月中旬星艦將進行首次載人亞軌道試飛，年底發(fā)射更先進的3.0版本。

馬斯克的愿景，是讓太空運輸像民航客機一樣高頻次、低成本，從而為月球基地、登陸火星等宏大構(gòu)想提供經(jīng)濟可行的運輸保障。獵鷹9號的成功已證明了可回收路線的巨大經(jīng)濟價值；星艦的推進，則描繪了一個成本極低、運力巨大的太空未來。

中國商業(yè)航天企業(yè)的競速，正是在這一全球背景下展開。盡管在回收復(fù)用的成熟度和飛行驗證次數(shù)上仍有差距，但技術(shù)路徑已經(jīng)打通，工程化進程全力加速，市場窗口正在打開。

來源：布谷財經(jīng)