在區(qū)域協(xié)同發(fā)展的浪潮中，粵港澳大灣區(qū)與海南自由貿(mào)易港兩大國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)圈的互聯(lián)互通將迎來(lái)歷史性突破。繼2025年12月22日，廣州至湛江高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)之后，目前國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)湛海高鐵跨海輪渡及線(xiàn)路工程，標(biāo)志著這條串聯(lián)大灣區(qū)與海南的“黃金動(dòng)脈”進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。項(xiàng)目總投資419.4億元，建成后將實(shí)現(xiàn)全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)與海南環(huán)島高鐵的無(wú)縫銜接，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

長(zhǎng)期以來(lái)，瓊州海峽作為天然屏障，導(dǎo)致海南與內(nèi)地交通依賴(lài)輪渡或航空，物流成本高、時(shí)效性差。盡管粵海鐵路已運(yùn)營(yíng)多年，但時(shí)速僅120公里的普速列車(chē)難以滿(mǎn)足現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆Ｅc此同時(shí)，粵港澳大灣區(qū)作為我國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，與海南自貿(mào)港在旅游、貿(mào)易、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域存在巨大合作空間。湛海高鐵的規(guī)劃，正是破解這一地理阻隔的關(guān)鍵舉措。

作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的重要組成部分，湛海高鐵北接廣湛高鐵，南聯(lián)海南環(huán)島高鐵，形成“高鐵+跨海通道”的立體交通網(wǎng)絡(luò)；此外，項(xiàng)目同時(shí)預(yù)留橋隧過(guò)海通道建設(shè)條件，為未來(lái)交通升級(jí)留足空間；這樣的建設(shè)方式，既保證了優(yōu)先實(shí)現(xiàn)快速通道的構(gòu)建，又增強(qiáng)線(xiàn)路的長(zhǎng)期適應(yīng)性和擴(kuò)展性。項(xiàng)目建成后，廣州至?？谕ㄐ袝r(shí)間將從目前的5小時(shí)以上縮短至3小時(shí)內(nèi)，湛江至?？趦H需2小時(shí)，真正實(shí)現(xiàn)“大灣區(qū)早晨開(kāi)會(huì)，海南下午簽約”的跨區(qū)域協(xié)作場(chǎng)景。

自2018年完成可研修編以來(lái)，湛海高鐵歷經(jīng)多輪論證與優(yōu)化。2023年，項(xiàng)目納入《海南省“十四五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃》，并啟動(dòng)社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、環(huán)評(píng)公示等前置工作。2024年8月，北港海上鉆探作業(yè)正式開(kāi)工，標(biāo)志著工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性勘探階段。2025年成為項(xiàng)目推進(jìn)的關(guān)鍵年：3月，廣東段用地預(yù)審獲自然資源部批準(zhǔn)；9月，可研行業(yè)評(píng)審會(huì)召開(kāi)；10月，海域使用論證報(bào)告公示；目前，國(guó)家發(fā)展改革委正式批復(fù)項(xiàng)目核準(zhǔn)，為全面開(kāi)工打下基礎(chǔ)。此外，據(jù)悉，湛海高鐵項(xiàng)目工作專(zhuān)班已制定嚴(yán)密推進(jìn)計(jì)劃，力爭(zhēng)在“十五五”期間建成投運(yùn)。

根據(jù)規(guī)劃，湛海高鐵起于湛江北站，經(jīng)雷州、徐聞后，通過(guò)輪渡跨越23公里瓊州海峽至?？谡尽＞€(xiàn)路全長(zhǎng)127.84公里（陸路），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)湛江北、雷州北、龍門(mén)西、徐聞南等7座車(chē)站。輪渡部分采用“人乘船過(guò)海”模式，旅客在徐聞南站下車(chē)后，轉(zhuǎn)乘專(zhuān)用客滾船過(guò)海，單程約1.5小時(shí)。項(xiàng)目同步預(yù)留橋隧過(guò)海通道建設(shè)條件，為未來(lái)技術(shù)升級(jí)預(yù)留空間。