近兩年來，受新能源汽車的影響，大眾汽車在國內(nèi)的銷量出現(xiàn)了一定程度的下滑，不過即便如此，在燃油車市場，大眾集團仍舊是鐵打不動的“一哥”，就比如在轎車領(lǐng)域，在過去的一年里就有朗逸、速騰、帕薩特和邁騰的銷量超過了20萬輛，這樣的一份成績單還是讓不少車企艷羨的。

對于一汽大眾來講，在轎車領(lǐng)域的布局已經(jīng)算是足夠的完善，寶來、速騰以及邁騰的組合覆蓋了7-25萬元價位區(qū)間，不過，近日，一汽大眾又一款全新的轎車的申報信息被曝光出來，該車的定位是一臺緊湊型家用轎車，尺寸比目前在售的速騰略小，官方給這款車的命名為速騰S，新車有望在本月底正式亮相，并在1季度末正式迎來上市。接下來咱們就搶先來看看這臺車都有哪些亮點，它的定位又是什么樣呢？

外觀方面，速騰S沿用了大眾家族全新的設(shè)計風(fēng)格，前臉部分細長的中網(wǎng)與兩側(cè)的大燈組相連接，形成貫穿式造型，下方梯形的進氣口兩側(cè)設(shè)計了三角樣式的導(dǎo)風(fēng)槽，整體看上去比較的沉穩(wěn)和大氣。

車身側(cè)面來看，車窗下沿一條筆直的腰線貫穿了前后翼子板，在車門的下方則是帶有加強筋，為車身增添了層次感，新車依舊采用的是傳統(tǒng)樣式門把手。

來到車尾，新車比較顯眼的地方在于采用了粗壯的貫穿式尾燈組，延伸至兩側(cè)還有著上調(diào)的細節(jié)處理，“SAGITAR S”的英文標(biāo)識鑲嵌在中央位置，其風(fēng)格與大眾邁騰并不相像，反倒是與大眾帕薩特頗有幾分相似之處。在后備廂的上沿，設(shè)計師還為速騰S加入了鴨尾式造型，保險杠的下方則是增加了亮黑色飾條，視覺效果頗為時尚。

車身尺寸方面，速騰S的長寬高分別是4702*1815*1484mm，軸距為2688mm，作為對比目前在售的大眾速騰L的尺寸是4812*1813*1479mm，軸距為2731mm，而大眾寶來的尺寸則是4672*1815*1478mm，軸距同為2688mm。

不難看出，雖然被稱為速騰S，但該車的尺寸與大眾寶來更為接近，兩車的車寬和軸距保持了高度的一致，實際的空間體驗相差并不會太多，區(qū)別只是舒適性配置方面的不同。

再來看動力，速騰S備案了1.5L自吸和1.5T渦輪增壓兩款發(fā)動機，前者的最大功率81kW，與之匹配的是6AT變速箱，1.5T EVO2發(fā)動機最大功率118kW，傳動部分搭載的是7速DSG變速箱，可以帶來更強的動力輸出體驗。

看到這里，很多人會有這樣的疑惑：速騰S上市后，寶來怎么辦？其實細心的朋友也已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款大眾寶來的上一次大改款還是在2019年，距今已經(jīng)有接近7年的時間，對于一款燃油車來說，顯然是已經(jīng)到了產(chǎn)品生命的末期，而考慮到在華國產(chǎn)銷售的新一代大眾轎車均未有軸距方面的變動，因此不難猜測此時推出的速騰S與目前在售的大眾速騰關(guān)系并不大，而是寶來的迭代車型。

此外，從銷量端來看，在過去的一年里，大眾寶來累計銷量僅為77839輛，與隔壁家大眾朗逸22萬輛的表現(xiàn)相差甚遠，在產(chǎn)品力無法做到大幅度提升的情況下，想要取得銷量的增長，只能寄希望于降價，但這也會導(dǎo)致為10萬元左右的價位區(qū)間留出真空區(qū)。

所以，速騰S的出現(xiàn)，讓一汽大眾有了在8-11萬元價位區(qū)間站穩(wěn)腳跟的底氣，而未來寶來大概率也應(yīng)該會繼續(xù)存在，主攻的方向會繼續(xù)下沉至7-8萬元市場，而速騰S的起售價格在8萬元左右，頂配版本在11萬元上下，與現(xiàn)款速騰有著一定的重疊，如此一來，寶來、速騰S、速騰L三款車型將會完全覆蓋7-15萬元價位區(qū)間，甭管能否做到1+1+1＞3，但至少總的銷量會是增長的，這就夠了。對此，你怎么看呢？