臨近過年，上市的車型也越來越少，尤其是過年前的一個月內(nèi)，基本沒有太過重磅的新車發(fā)布。近日，樂道L90迎來了更新，推出馬到成功版，命名討喜卻難掩產(chǎn)品力疲軟。

此次樂道L90推出的馬到成功版，并沒有太過實質(zhì)性的升級，除了在細(xì)節(jié)之處采用了有關(guān)馬元素的裝飾點綴，如方向盤上的馬圖標(biāo)、迎賓踏板和帶有“馬到成功”字樣的門檻飾條以及馬圖案的頭枕刺繡等馬元素堆砌外，在配置上的提升并不大。

對于馬到成功版，最應(yīng)該關(guān)注的“馬力”反而卻沒有提升。以新推出的馬到成功版入門版為例，該車售價29.68萬元，這樣的售價能夠買到25款的Ultra 六座版本，而后者最大功率達(dá)440kW，最大扭矩535N·m，百公里加速僅需4.7秒；反觀馬到成功版入門款，最大功率降至340kW，最大扭矩降至400N·m，加速成績延后至5.9秒。馬到成功版，馬力卻下降，動力不進(jìn)反退，失去了“馬”的氣勢。

兩個版本售價接近，馬到成功版在馬力上的妥協(xié)，取消了一個電機(jī)，其實是為了將成本用在其它地方。比如提升了輪胎的尺寸，加入了電動車側(cè)的腳踏板，以及上面提到的“馬元素”細(xì)節(jié)設(shè)計。

值得關(guān)注的是，馬到成功版相比售價接近的25款的Ultra 六座版，不僅減去了一個電機(jī)，而且還削減了第二排座椅高低調(diào)節(jié)和腿托功能，并且取消了第二排右側(cè)的零重力座椅。這種“減配增飾”的策略，看似讓車型迎合節(jié)日氛圍，實則暴露了換湯不換藥，蹭熱度的本質(zhì)。

如果對比相同的版本，比如Ultra版的馬到成功版與老款Ultra版相比，配置幾乎原封不動，僅僅是升級了輪胎尺寸以及電動腳踏板，但價格卻上浮了1.7萬元，由29.98萬元上升至31.68萬元，性價比進(jìn)一步稀釋。在用戶越發(fā)理性的當(dāng)下，僅僅靠節(jié)日營銷話術(shù)已難掩產(chǎn)品力退步的真相。

即便樂道L90如同蔚來一般推出了電池租賃方案，在整車購買方案下，兩款配置的售價分別為29.68萬元和31.68萬元。若選擇電池租用方案，兩款配置的購買價格則分別為21.08萬元和23.08萬元。盡管此方案降低了入手門檻，然而用戶需持續(xù)支付電池租賃費用。這就如同貸款買房，表面上減輕了首付壓力，實際上是將長期成本進(jìn)行了轉(zhuǎn)嫁，加重了用戶負(fù)擔(dān)。此外，后期賣車以及電池方面的各類問題均為潛在風(fēng)險。

可以看到，此次樂道L90馬到成功版并非技術(shù)迭代，而是想要靠馬年熱度包裝升級一下來提升熱度。這種短期的營銷策略難以獲得用戶認(rèn)可。目前，樂道L90的銷量出現(xiàn)明顯下滑，該車上市后的前三個月銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁，月均破萬，但在去年11月后市場需求迅速回落，11月銷量降至5970輛，12月進(jìn)一步下滑至4105輛，銷量腰斬。

樂道L90面臨的困境，難以憑借一款“馬到成功”版本實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)。新車在本質(zhì)上并無顯著提升，其外形設(shè)計與內(nèi)飾布局和老款幾乎毫無差異，智能化座艙依舊沿用老款配置，尺寸方面也未進(jìn)行升級。僅僅是在配置上有所取舍，再加上細(xì)節(jié)處融入馬元素，而這些成本仍需由用戶承擔(dān)。用美好的寓意來“蹭銷量”，只能說收效甚微。如果是在價格不變的情況下，給出這些細(xì)節(jié)升級，或許還能博得用戶好感。