1月25日，2025年12月皮卡價值傳播傳播指數(shù)發(fā)布，中國皮卡市場的競爭圖譜在價值傳播的維度上再次清晰顯現(xiàn)。指數(shù)不僅是一份排名，更成為洞察品牌影響力、用戶心智與市場趨勢的關(guān)鍵窗口。在乘用化、高端化浪潮持續(xù)席卷的背景下，皮卡品牌的較量早已超越銷量數(shù)字，進(jìn)入一場關(guān)于品牌敘事、情感連接與生態(tài)構(gòu)建的深層博弈。

品牌格局：長城皮卡一騎絕塵，中游戰(zhàn)場硝煙四起

根據(jù)最新發(fā)布的12月皮卡品牌價值傳播指數(shù)排行榜，長城皮卡以687.42的指數(shù)值穩(wěn)坐頭把交椅，與其全年超過18萬輛的累計銷量霸主地位遙相呼應(yīng)。這種“聲量”與“銷量”的雙重領(lǐng)先，構(gòu)筑了其難以撼動的市場護(hù)城河，“皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”的形象通過持續(xù)而精準(zhǔn)的傳播深入人心。

然而，榜首之下的競爭，才是市場活力與變數(shù)的真實寫照。江淮皮卡以651.93的指數(shù)值位居第二，與排名第三的上汽大通皮卡（638.52）差距微小。江鈴皮卡（597.69）、長安皮卡（574.61）、鄭州日產(chǎn)皮卡（560.19）緊隨其后，指數(shù)值咬合緊密，形成了一個競爭白熱化的“第二集團(tuán)”。這個群體的格局遠(yuǎn)未固化，任何一次成功的產(chǎn)品發(fā)布或傳播戰(zhàn)役，都可能引發(fā)排位的洗牌。

值得注意的是，品牌傳播力的排名與銷量排名并非完全重合。例如，在12月銷量上位居第三的長安皮卡，其在價值傳播指數(shù)上則位列第五；而傳播指數(shù)高居第三的上汽大通，當(dāng)月銷量則排在第六。這種錯位恰恰揭示了當(dāng)下皮卡市場競爭的復(fù)雜性：銷量是過去的戰(zhàn)果，而傳播聲量則預(yù)示著未來的潛力和品牌勢能。它提醒所有參與者，在深耕產(chǎn)品與渠道的同時，絕不能忽視品牌價值與用戶心智的長期建設(shè)。

車型競技場：“炮”聲依舊，多元面孔爭奪細(xì)分王座

聚焦到具體的車型戰(zhàn)場，競爭圖景則更為具象和激烈。長城炮以759.62的絕對優(yōu)勢指數(shù)值，蟬聯(lián)車型價值傳播指數(shù)冠軍。這款車型的成功，已演化為一種現(xiàn)象。它早已跳脫出傳統(tǒng)工具車的傳播框架，通過持續(xù)構(gòu)建“跨界”“旅居”“越野”等多元化生活場景內(nèi)容，在社交媒體上將自己塑造成一種生活方式載體。從護(hù)航機(jī)車隊到馳騁荒野，長城炮的傳播內(nèi)容不斷強(qiáng)化其“全球智能豪華皮卡”的定位，與用戶的情感訴求和身份認(rèn)同深度綁定。

榜單中不乏亮眼的追趕者與細(xì)分市場強(qiáng)者。上汽大通皮卡旗下的星際X以726.47的指數(shù)值位列第二，其憑借更具未來感與科技感的設(shè)計語言，在傳播中著力塑造智能、潮流的品牌形象，吸引著新一代城市皮卡用戶的目光。金剛炮（參數(shù)丨圖片）作為長城體系內(nèi)的又一款明星車型，以674.31的指數(shù)值占據(jù)第四，它憑借突出的性價比和務(wù)實形象，在創(chuàng)業(yè)青年與中小商戶市場中持續(xù)發(fā)聲，傳播內(nèi)容緊扣“創(chuàng)富伙伴”這一實用核心。

而在強(qiáng)調(diào)專業(yè)與可靠的領(lǐng)域，老牌勁旅依舊擁有堅實的話語權(quán)。江西五十鈴的D-MAX（641.92）與瑞邁（574.08），在傳播中持續(xù)強(qiáng)化其經(jīng)久耐用的品質(zhì)、卓越的柴油動力技術(shù)和深厚的賽事底蘊(yùn)，在資深皮卡玩家及硬核工具車用戶群體中保持著高信任度與口碑熱度。鄭州日產(chǎn)Z9（656.86）則依托日產(chǎn)全球化技術(shù)背景，傳播焦點集中在專業(yè)耐久性與高端商用屬性上，在特定行業(yè)用戶中構(gòu)建了堅實的專業(yè)壁壘。

價值傳播新范式：從單向宣貫到共創(chuàng)共鳴

深入剖析12月皮卡傳播數(shù)據(jù)與內(nèi)容生態(tài)，可以清晰洞察到，皮卡市場的價值傳播邏輯正在發(fā)生根本性演變，三大趨勢日益凸顯：

首先，是敘事邏輯的場景化與情感化。單純比拼參數(shù)、配置的“說明書式”傳播已然失效。成功的傳播無一例外地將產(chǎn)品融入生動的生活圖景。無論是長城炮構(gòu)建的“無邊曠野”生活圈，還是長安獵手描繪的家庭戶外探險，抑或是江淮悍途展現(xiàn)的極限越野征服，都是在銷售一個夢想、一種體驗和一種社群歸屬感。傳播的核心不再是“它有什么”，而是“有了它，你能成為誰，體驗什么”。

其次，是溝通策略的深度圈層化。皮卡用戶群體高度分化，從建筑工地、農(nóng)場牧場到改裝俱樂部、露營社群，興趣與需求千差萬別。粗放式的廣譜傳播效率低下。品牌正轉(zhuǎn)向深耕垂直圈層。例如，面向越野改裝愛好者的內(nèi)容，會極致聚焦于底盤強(qiáng)化、懸掛升級、通過性測試；面向露營玩家的內(nèi)容，則重點展示車輛的空間改造、外放電功能與露營裝備搭配。這種精準(zhǔn)對話，帶來了更高的用戶黏性與轉(zhuǎn)化效率。

再者，用戶共創(chuàng)內(nèi)容（UGC）成為傳播的核心驅(qū)動力。品牌官方內(nèi)容的影響力閾值正在提升，而真實車主產(chǎn)出的自駕游記、改裝日志、故障排查分享、長途測試報告等UGC內(nèi)容，因其極高的真實性與可信度，正在成為影響潛在購車者決策的最關(guān)鍵因素。短視頻與社交平臺是這場共創(chuàng)的主舞臺。一個活躍、高質(zhì)量的車主社群，其自發(fā)產(chǎn)生的聲量價值和口碑效應(yīng)，遠(yuǎn)勝于巨額的硬廣投放。長城系皮卡在各平臺龐大的車主內(nèi)容生態(tài)，正是其價值傳播指數(shù)持續(xù)領(lǐng)先的底層密碼。

展望未來：平衡的藝術(shù)與綜合實力的終極比拼

2025年12月的皮卡價值傳播指數(shù)揭示出一個核心結(jié)論：在中國皮卡市場這片日益開闊的藍(lán)海中，暫時的銷量領(lǐng)先或單一的聲量高點，都不足以定義長期的勝利。真正的領(lǐng)軍者，必須精妙地駕馭品牌價值、傳播聲量與市場銷量這個“鐵三角”，使之形成相互增益的飛輪效應(yīng)。

隨著全國范圍內(nèi)皮卡進(jìn)城限制的進(jìn)一步松綁，以及消費者對個性化、多功能出行需求的持續(xù)增長，皮卡市場的蛋糕正在做大，但競爭也注定更加多元和立體。未來的角逐，將是產(chǎn)品硬實力、品牌軟實力、用戶運營巧實力與生態(tài)構(gòu)建遠(yuǎn)見的綜合較量。

誰能最終勝出？答案或許不在于某一刻的聲量峰值，而在于品牌是否真正理解并踐行了“價值傳播”的本質(zhì)：即以用戶為中心，持續(xù)創(chuàng)造并傳遞能夠引發(fā)深度共鳴的真實價值。這場關(guān)于心智、情感與選擇的持久戰(zhàn)，才剛剛進(jìn)入最精彩的章節(jié)。