如果要用一個(gè)詞總結(jié)1月24日在成都舉辦的2026奇瑞家宴，“兌現(xiàn)”可能是最貼切的那個(gè)。這不僅僅是一場(chǎng)車(chē)企與媒體之間的溫情聚會(huì)，更像是一次階段性成果的集中匯報(bào)，一次面向未來(lái)的信心展示。在這場(chǎng)以“一騎縱新途”為主題的盛宴上，奇瑞集團(tuán)沒(méi)有過(guò)多渲染情懷，而是用一串串扎實(shí)的數(shù)據(jù)、一項(xiàng)項(xiàng)落地的技術(shù)，清晰地勾勒出其在2025年走過(guò)的路，以及2026年將要奔赴的方向。

一份夠“硬核”的2025成績(jī)單

家宴開(kāi)場(chǎng)，iCAR品牌事業(yè)部副總經(jīng)理李東春分享的一組數(shù)據(jù)，直接為2025年定下了“硬核”的基調(diào)。全年銷(xiāo)售汽車(chē)超過(guò)280萬(wàn)輛，全球用戶(hù)突破1850萬(wàn)，這份市場(chǎng)規(guī)模的基本盤(pán)足夠厚重。更值得關(guān)注的是其結(jié)構(gòu)性亮點(diǎn)：出口134萬(wàn)輛，連續(xù)23年保持中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，平均每23秒就有一輛奇瑞車(chē)駛向海外；新能源銷(xiāo)量突破90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)54%，并且從去年11月起，新能源批發(fā)銷(xiāo)量已躋身行業(yè)前三。這意味著奇瑞不僅在國(guó)際化道路上遙遙領(lǐng)先，在當(dāng)下最炙手可熱的新能源賽道上，也正式進(jìn)入了第一陣營(yíng)的角逐。

除了銷(xiāo)量，在衡量品牌深度與品質(zhì)的“軟實(shí)力”方面，奇瑞同樣交出了高分答卷。中國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)、J.D. Power五項(xiàng)主流研究自主品牌第一的“五冠王”、累計(jì)60款車(chē)型獲全球五星安全評(píng)價(jià)……這些權(quán)威背書(shū)，正在系統(tǒng)性扭轉(zhuǎn)過(guò)去人們對(duì)中國(guó)品牌“性?xún)r(jià)比高但品質(zhì)一般”的刻板印象。登陸港交所、在《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名中躍升152位，則從資本和市場(chǎng)影響力的維度，印證了奇瑞綜合實(shí)力的“巔峰跨越”?？梢哉f(shuō)，2025年的奇瑞，是在銷(xiāo)量、品牌、資本三個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)上同時(shí)告捷。

“兌現(xiàn)”的背后：戰(zhàn)略聚焦與體系化作戰(zhàn)

成績(jī)?nèi)巳藭?huì)報(bào)，但奇瑞在本次家宴上，選擇以“兌現(xiàn)”作為解讀成績(jī)的關(guān)鍵詞，這頗有些深意。李東春的分享清晰地將其歸納為對(duì)技術(shù)、安全、用戶(hù)三個(gè)維度的承諾兌現(xiàn)。

在新能源與智能化層面，“兌現(xiàn)”體現(xiàn)在規(guī)模化與前沿技術(shù)的落地。903847輛的新能源銷(xiāo)量是規(guī)模的兌現(xiàn)，而“獵鷹（參數(shù)丨圖片）”智駕的裝車(chē)、“靈犀”智艙的進(jìn)化，乃至機(jī)器狗“Argos”的量產(chǎn)交付，則是其“科技不客氣”宣言的實(shí)錘。尤其是在被視為下一個(gè)賽道的具身智能領(lǐng)域，奇瑞已悄然布局并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，這份前瞻性值得關(guān)注。

對(duì)安全與品質(zhì)的“兌現(xiàn)”，則構(gòu)筑了品牌向上的基石。無(wú)論是構(gòu)建全域安全體系，還是嚴(yán)苛的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，最終都轉(zhuǎn)化為了J.D. Power的獎(jiǎng)項(xiàng)和歐洲高法規(guī)市場(chǎng)的準(zhǔn)入證。獲得首張“中歐碳足跡數(shù)據(jù)互認(rèn)”證書(shū)，更標(biāo)志著其從產(chǎn)品輸出向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)責(zé)任輸出的“生態(tài)出?！边M(jìn)階。

最根本的，是對(duì)用戶(hù)價(jià)值的“兌現(xiàn)”。這通過(guò)五大品牌清晰的差異化矩陣來(lái)實(shí)現(xiàn)：奇瑞的“值”、星途的“奢”、捷途的“野”、iCAR的“潮”、縱橫的“御”。這不是簡(jiǎn)單的市場(chǎng)區(qū)隔，而是針對(duì)不同用戶(hù)群體生活方式的精準(zhǔn)呼應(yīng)。我們看到，聚焦“旅行+”的捷途年銷(xiāo)超62萬(wàn)輛，7年達(dá)成200萬(wàn)成就；專(zhuān)注年輕個(gè)性化的iCAR，憑借不到10萬(wàn)的年銷(xiāo)量，卻樹(shù)立了特色新能源的鮮明旗幟；新生的縱橫品牌，則試圖以東方哲學(xué)解構(gòu)豪華越野的定義。這種多品牌協(xié)同、各具鋒芒的打法，讓奇瑞能夠覆蓋更廣闊的市場(chǎng)腹地，滿(mǎn)足用戶(hù)多元化的需求，而非困在單一的內(nèi)卷中。

2026：向320萬(wàn)輛邁進(jìn)，挑戰(zhàn)與底氣并存

站在2025年的高基數(shù)上，奇瑞為2026年設(shè)定了沖擊320萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)14.03%的目標(biāo)，并計(jì)劃推出17款重點(diǎn)車(chē)型。這是一個(gè)積極進(jìn)取的數(shù)字。在競(jìng)爭(zhēng)已呈白熱化的市場(chǎng)中，要實(shí)現(xiàn)這樣的增長(zhǎng)，無(wú)疑需要付出巨大努力。

奇瑞的底氣或許來(lái)自幾個(gè)方面：一是其深厚的海外渠道與品牌積淀，出口基本盤(pán)依然穩(wěn)固且增長(zhǎng)可期；二是新能源板塊已形成規(guī)模并進(jìn)入行業(yè)前列，風(fēng)云、iCAR等序列開(kāi)始顯現(xiàn)爆款潛力；三是多品牌戰(zhàn)略進(jìn)入收獲期，每條戰(zhàn)線都有能打的主力車(chē)型和清晰定位。此外，“國(guó)補(bǔ)廠補(bǔ)同時(shí)補(bǔ)”等營(yíng)銷(xiāo)策略和“整車(chē)終身質(zhì)?！钡姆?wù)承諾，也展現(xiàn)了其貼近市場(chǎng)、爭(zhēng)奪用戶(hù)的務(wù)實(shí)姿態(tài)。

當(dāng)然，挑戰(zhàn)同樣明顯。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)激烈，消費(fèi)者需求瞬息萬(wàn)變；新能源賽道技術(shù)迭代飛快，智能化體驗(yàn)成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)；多個(gè)品牌同時(shí)發(fā)力，對(duì)內(nèi)部資源協(xié)同和運(yùn)營(yíng)效率提出了更高要求。320萬(wàn)輛的目標(biāo)，意味著奇瑞需要在每一條戰(zhàn)線上都保持銳利，不能有短板。

2026年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的淘汰賽將進(jìn)一步升級(jí)。奇瑞手握銷(xiāo)量規(guī)模、出口優(yōu)勢(shì)、多品牌矩陣和正在快速提升的新能源占比這幾張牌，無(wú)疑已身處牌桌的核心位置。接下來(lái)的看點(diǎn)，在于其如何將技術(shù)優(yōu)勢(shì)持續(xù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，如何讓星途、縱橫等高端品牌真正在用戶(hù)心中樹(shù)立起價(jià)值標(biāo)桿，以及如何在智能化的下半場(chǎng)保持領(lǐng)先身位。

“一騎縱新途”，這個(gè)主題既有破局前行的勇氣，也暗含了穩(wěn)坐鞍韉的從容。對(duì)于這家即將迎來(lái)更大舞臺(tái)的中國(guó)汽車(chē)巨頭，我們有理由抱以更多期待。征程再啟，且看奇瑞如何馭風(fēng)而行。