凌晨的連云港存車場(chǎng)，寒意裹著鐵軌的微涼，一列列動(dòng)車組靜靜停靠，車燈在夜色中泛著微光。它們?cè)诘却?1 月 26 日零時(shí)的到來(lái)，那一刻起，全國(guó)鐵路新的列車運(yùn)行圖將正式啟用，無(wú)數(shù)車輪將循著新的軌跡，穿梭在廣袤大地。這不是一次簡(jiǎn)單的車次增減，而是春運(yùn)大幕拉開(kāi)前的運(yùn)力布局，更是軌道上的中國(guó)與時(shí)代同頻共振的生動(dòng)注腳。

此次調(diào)圖后，全國(guó)圖定旅客列車達(dá)到 12130 列，較現(xiàn)圖增加 243 列；貨物列車開(kāi)行 23748 列，新增 177 列。兩組看似普通的數(shù)字背后，是鐵路部門對(duì)民生需求的精準(zhǔn)回應(yīng)，對(duì)區(qū)域發(fā)展的深度賦能，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的優(yōu)化升級(jí)。從東海之濱到西北內(nèi)陸，從邊境口岸到繁華都市，新運(yùn)行圖如同一張精密的網(wǎng)，將人的期盼、貨的流通、城的發(fā)展緊緊串聯(lián)，勾勒出流動(dòng)中國(guó)的鮮活圖景。

臘月的連云港，年味已悄然彌漫。存車場(chǎng)里，工作人員正忙著對(duì)即將投入新圖運(yùn)行的列車進(jìn)行最后檢查，車輪與鐵軌的摩擦聲、設(shè)備調(diào)試的細(xì)微聲響，交織成春運(yùn)前的序曲。作為東部沿海重要的交通樞紐，連云港站在此次調(diào)圖中迎來(lái)不少變化，這些變化也成為全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的一個(gè)縮影。

新增的青島北至福州高鐵列車，首次實(shí)現(xiàn)連云港與福州的高鐵直達(dá)，曾經(jīng)需要中轉(zhuǎn)的旅途被大幅縮短，無(wú)論是商務(wù)出行的上班族，還是返鄉(xiāng)探親的游子，都能在這條新線路上感受到便捷。部分列車的區(qū)段延伸與時(shí)刻優(yōu)化，讓連云港與南京、西安等城市的聯(lián)系更加緊密，區(qū)域間的人員往來(lái)效率進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，部分淡季臨時(shí)停運(yùn)的列車，也是鐵路部門基于客流規(guī)律的科學(xué)調(diào)配，通過(guò)精準(zhǔn)控流實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的最優(yōu)配置。

鐵路調(diào)圖從來(lái)不是孤立的車次調(diào)整，而是對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局的主動(dòng)適配。此次調(diào)圖中，新線資源的高效轉(zhuǎn)化成為一大亮點(diǎn)。合新高鐵合泗段的開(kāi)通與合肥西站的投用，徹底改寫了皖北地區(qū)的交通版圖，讓合肥與太原、西安等地的時(shí)空距離大幅縮短。曾經(jīng)制約區(qū)域發(fā)展的交通瓶頸被打破，皖北的農(nóng)產(chǎn)品、特色產(chǎn)業(yè)能更便捷地對(duì)接長(zhǎng)三角市場(chǎng)，而長(zhǎng)三角的資本、技術(shù)也能更順暢地向內(nèi)陸延伸，形成雙向流動(dòng)的發(fā)展格局。這種交通格局的重塑，不僅方便了群眾出行，更激活了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同的潛力，為中部崛起注入新的動(dòng)能。

在江蘇，新運(yùn)行圖帶來(lái)的變化滲透在城市發(fā)展的肌理中。南京、無(wú)錫首開(kāi)至香港西九龍的高鐵列車，最快約 7.5 小時(shí)即可抵達(dá)，這條線路不僅串聯(lián)起長(zhǎng)三角與粵港澳大灣區(qū)的核心城市，更讓跨境出行變得如同城際通勤一般便捷。越來(lái)越多的人可以趁著周末往返于內(nèi)地與香港，感受不同地域的文化魅力，帶動(dòng)旅游、消費(fèi)等領(lǐng)域的深度融合。

鹽城首開(kāi)至北京南的標(biāo)桿列車，進(jìn)一步壓縮了蘇北地區(qū)與首都的通行時(shí)間，讓蘇北群眾進(jìn)京不再輾轉(zhuǎn)，也為區(qū)域招商引資、人才交流搭建了快速通道。揚(yáng)州至呼和浩特東的列車升級(jí)為高速動(dòng)車組，線路優(yōu)化后旅行時(shí)間縮短 2.5 小時(shí)以上，北方的牛羊肉、特色農(nóng)產(chǎn)品能更快抵達(dá)江淮地區(qū)，而江淮的輕工產(chǎn)品也能高效運(yùn)往北方市場(chǎng)，這種雙向的物資流通，讓區(qū)域間的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

客運(yùn)運(yùn)力的提升，始終圍繞著群眾的出行需求迭代升級(jí)。此次調(diào)圖精準(zhǔn)對(duì)接春運(yùn)期間的客流特點(diǎn)，在熱門方向加大運(yùn)力投放，為即將到來(lái)的返鄉(xiāng)流、學(xué)生流、旅游流疊加高峰做好準(zhǔn)備。2026 年鐵路春運(yùn)自 2 月 2 日啟動(dòng)，至 3 月 13 日結(jié)束，為期 40 天，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客 5.39 億人次，同比增長(zhǎng) 5.0%。節(jié)前客流高峰日預(yù)計(jì)出現(xiàn)在 2 月 13 日農(nóng)歷臘月廿六，節(jié)后則在 2 月 23 日農(nóng)歷正月初七迎來(lái)客流高峰。新運(yùn)行圖的實(shí)施，正是為了應(yīng)對(duì)這種集中客流壓力，通過(guò)新增列車、優(yōu)化時(shí)刻、增開(kāi)夜間高鐵等方式，最大限度提升客座能力，讓更多人能順利踏上歸途。

除了運(yùn)力提升，服務(wù)品質(zhì)的細(xì)化升級(jí)更顯溫度。靜音車廂已推廣至 97 趟動(dòng)車組，為需要專注辦公或休息的旅客筑起安靜空間，讓長(zhǎng)途旅途少了幾分嘈雜，多了幾分舒適。鐵路暢行碼覆蓋所有動(dòng)車組列車，94 個(gè)站點(diǎn)支持掃碼點(diǎn)餐，川湘風(fēng)味、粵式茶點(diǎn)等各類美食隨時(shí)可享，讓旅途味蕾不再將就。高鐵寵物托運(yùn)試點(diǎn)擴(kuò)至 43 座車站，“輕裝行” 服務(wù)覆蓋 30 座車站，幫攜帶大件行李或?qū)櫸锏穆每托断仑?fù)擔(dān)。這些細(xì)節(jié)之處的優(yōu)化，彰顯著鐵路服務(wù)從 “滿足出行” 到 “提升體驗(yàn)” 的轉(zhuǎn)變，讓每一趟旅途都充滿暖意。

在保障旅客出行的同時(shí)，貨運(yùn)通道的暢通同樣關(guān)乎國(guó)計(jì)民生。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，此次調(diào)圖在貨運(yùn)方面的布局，始終緊扣保障重點(diǎn)物資運(yùn)輸、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的核心目標(biāo)。新增的 177 列貨物列車中，跨局貨物班列與大宗直達(dá)列車占比顯著提升，重點(diǎn)聚焦煤炭、糧食、鐵礦石等民生物資與工業(yè)原材料的運(yùn)輸需求。冬季是能源保供的關(guān)鍵時(shí)期，北方的煤炭通過(guò)優(yōu)化后的貨運(yùn)通道，源源不斷運(yùn)往南方各地，為千家萬(wàn)戶的溫暖與工業(yè)生產(chǎn)的有序開(kāi)展提供支撐。

農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通道的優(yōu)化，讓田間地頭的收獲更快轉(zhuǎn)化為群眾餐桌上的美味。長(zhǎng)沙北與海南天涯間雙向?qū)﹂_(kāi)的果蔬冷鏈班列，憑借精準(zhǔn)的溫控與高效的時(shí)效，讓湖南的柑橘、海南的熱帶水果在最短時(shí)間內(nèi)抵達(dá)對(duì)方市場(chǎng)。農(nóng)戶不必再為銷路發(fā)愁，消費(fèi)者也能吃到更新鮮的當(dāng)季果蔬，這種雙向賦能的模式，既鼓了農(nóng)戶的腰包，又豐富了百姓的菜籃子。在西部?jī)?nèi)陸，蘭州鐵路局新增的重點(diǎn)物資貨運(yùn)列車，打通了區(qū)域物資流通的堵點(diǎn)，讓當(dāng)?shù)氐奶厣a(chǎn)品能順利走向全國(guó)，為鄉(xiāng)村振興注入交通動(dòng)能。

國(guó)際聯(lián)運(yùn)通道的持續(xù)暢通，成為新運(yùn)行圖的又一亮點(diǎn)。鐵路部門穩(wěn)步提升中歐班列、中亞班列的開(kāi)行規(guī)模，完善西部陸海新通道班列布局，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn) “一單制” 運(yùn)輸，讓國(guó)際供應(yīng)鏈更加穩(wěn)定高效。重慶國(guó)際物流樞紐園區(qū)的電子產(chǎn)品、汽車零部件，通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)快速集結(jié)后，再經(jīng)中歐班列運(yùn)往歐洲，運(yùn)輸時(shí)效提升 20%，物流成本降低 15%。中老、中蒙、中俄、中越國(guó)際旅客列車的穩(wěn)定開(kāi)行，不僅方便了跨境出行，更助力跨境旅游與經(jīng)貿(mào)合作升溫，讓軌道成為連接國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的紐帶。

從白山黑水到長(zhǎng)江兩岸，從江漢平原到成渝腹地，新運(yùn)行圖的影響滲透在各個(gè)區(qū)域的發(fā)展脈絡(luò)中。在東北，沈佳高鐵沈白段的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，與京哈、長(zhǎng)琿高鐵形成 “O” 型閉環(huán)，讓遼寧 14 個(gè)地市實(shí)現(xiàn) “市市通高鐵”，長(zhǎng)白山的人參、延邊的泡菜、通化的葡萄酒，通過(guò)冷鏈班列 24 小時(shí)內(nèi)即可抵達(dá)京津冀市場(chǎng)。曾經(jīng)的邊緣地帶，借助鐵路網(wǎng)絡(luò)成為開(kāi)放前沿，區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作的空間不斷拓展。在中部，襄荊高鐵與漢宜、漢十高鐵構(gòu)成湖北首個(gè)高鐵環(huán)線，串聯(lián)起 8 個(gè)市州，宜城通過(guò)優(yōu)化配套服務(wù)將交通流量轉(zhuǎn)化為消費(fèi)留量，荊門依托高鐵吸引低空經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目落地，襄陽(yáng)則借助交通優(yōu)勢(shì)深化與長(zhǎng)江流域港口城市的交流合作，環(huán)線效應(yīng)正在重塑區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

在西部，渝廈高鐵重慶東至黔江段的運(yùn)營(yíng)，為成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈打開(kāi)了新的發(fā)展空間。成都、重慶至長(zhǎng)沙、南昌等中南部城市的旅行時(shí)間縮短至 6 小時(shí)以內(nèi)，與中歐班列形成的協(xié)同效應(yīng)，讓西南地區(qū)與長(zhǎng)江中游城市群、歐洲市場(chǎng)的聯(lián)系更加緊密。包銀高鐵全線貫通后，銀川至北京北最快 6 小時(shí) 22 分可達(dá)，西北群眾 “周末去北京逛故宮” 的愿望成為現(xiàn)實(shí)，區(qū)域間的文化交流與人員往來(lái)愈發(fā)頻繁。這些變化印證著一個(gè)道理，鐵路網(wǎng)絡(luò)的每一次優(yōu)化，都是對(duì)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的具象化落實(shí)，讓不同地域的發(fā)展?jié)摿Φ玫匠浞轴尫拧?/p>

此次調(diào)圖恰逢臘八時(shí)節(jié)，這個(gè)承載著團(tuán)圓期盼的傳統(tǒng)節(jié)日，與新運(yùn)行圖的啟用形成奇妙的呼應(yīng)。臘八過(guò)后，春運(yùn)的腳步愈發(fā)急促，在外奔波的人們陸續(xù)踏上歸途，對(duì)家的思念隨著車輪向前延伸。鐵路部門精準(zhǔn)把握春運(yùn)客流特點(diǎn)，在主要高鐵干線增開(kāi)夜間高鐵，針對(duì)北京、廣深、滬寧杭等節(jié)前客流集中地區(qū)，成渝、武漢、南昌等節(jié)后客流集中地區(qū)，加大運(yùn)力投放，通過(guò)梯次投放運(yùn)力的方式，應(yīng)對(duì)瞬時(shí)客流高峰。預(yù)計(jì)客流高峰期單日最高可安排開(kāi)行旅客列車超 1.4 萬(wàn)列，客座能力同比增長(zhǎng) 5.3%，用充足的運(yùn)力為團(tuán)圓保駕護(hù)航。

值得關(guān)注的是，鐵路運(yùn)力的提升始終伴隨著技術(shù)的迭代與服務(wù)的升級(jí)。12306 技術(shù)團(tuán)隊(duì)基于歷年經(jīng)驗(yàn)，提前編制保障方案，應(yīng)對(duì)春節(jié)時(shí)間偏晚、假期較長(zhǎng)帶來(lái)的多元化出行需求。高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的廣泛投用，讓旅途更加平穩(wěn)舒適。公益性 “慢火車” 與 “鄉(xiāng)村振興” 旅客列車的持續(xù)開(kāi)行，兼顧了不同群體的出行需求，讓鐵路服務(wù)既有速度，更有溫度。從靜音車廂到掃碼點(diǎn)餐，從寵物托運(yùn)到輕裝服務(wù)，這些細(xì)節(jié)優(yōu)化背后，是鐵路部門對(duì)群眾需求的細(xì)致傾聽(tīng)，是從 “滿足基本需求” 到 “創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)” 的理念升級(jí)。

鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，每一次運(yùn)行圖的調(diào)整，都與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同頻共振。此次新增的貨運(yùn)列車，重點(diǎn)強(qiáng)化煤炭、糧食等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，在冬季能源保供、保障民生供給中發(fā)揮關(guān)鍵作用?？缇重浳锇嗔信c大宗直達(dá)列車的增加，有效降低了社會(huì)物流成本，提升了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性。客運(yùn)能力的提升，不僅方便了群眾出行，更帶動(dòng)了旅游、消費(fèi)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入活力。這種客貨并舉、雙向發(fā)力的格局，讓鐵路網(wǎng)絡(luò)既承載著民生期盼，又支撐著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

透過(guò)這次調(diào)圖，我們能看到流動(dòng)中國(guó)的蓬勃生機(jī)。人的流動(dòng)帶來(lái)了思想的碰撞、文化的融合，貨的流通支撐了產(chǎn)業(yè)的協(xié)同、市場(chǎng)的繁榮，城的聯(lián)通推動(dòng)了區(qū)域的均衡、發(fā)展的共贏。鐵路網(wǎng)絡(luò)就像一條紐帶，將個(gè)體的命運(yùn)、城市的發(fā)展、國(guó)家的未來(lái)緊緊聯(lián)系在一起，讓每一個(gè)人的努力都能借助時(shí)代的脈絡(luò)，抵達(dá)更遠(yuǎn)的地方。從 “走得了” 到 “走得好”，從 “站到站” 到 “門到門”，鐵路服務(wù)的迭代升級(jí)，映射著國(guó)家的發(fā)展進(jìn)步，也彰顯著以人民為中心的發(fā)展理念。

夜色漸淡，連云港存車場(chǎng)的動(dòng)車組陸續(xù)啟動(dòng)，車燈劃破晨霧，向著不同方向駛?cè)ァ? 月 26 日的鐘聲敲響，新的列車運(yùn)行圖正式落地，無(wú)數(shù)車輪滾滾向前，載著團(tuán)圓的期盼、發(fā)展的希望，穿梭在廣袤大地。這不是終點(diǎn)，而是新的起點(diǎn)。隨著春運(yùn)大幕的拉開(kāi)，鐵路部門還將根據(jù)客流變化持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力安排，用精準(zhǔn)的調(diào)度、充足的運(yùn)力、貼心的服務(wù)，守護(hù)每一次出發(fā)與抵達(dá)。

軌道延伸之處，皆是希望所在。新的列車運(yùn)行圖，不僅是一張交通線路圖，更是一張民生幸福圖、區(qū)域發(fā)展圖。它見(jiàn)證著流動(dòng)中國(guó)的活力與韌性，承載著億萬(wàn)群眾的期盼與夢(mèng)想，在時(shí)代的浪潮中，續(xù)寫著軌道上的中國(guó)與祖國(guó)共成長(zhǎng)的精彩篇章。而那些穿梭在鐵軌上的列車，終將把每一個(gè)歸鄉(xiāng)人送到家的身旁，把每一批物資運(yùn)抵需要的地方，讓流動(dòng)的中國(guó)，始終充滿溫暖與力量。