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【環(huán)球網(wǎng)科技綜合報(bào)道】1月25日消息，據(jù)InsideEVs報(bào)道，沃爾沃新款純電 SUV EX60 采用了鯊魚(yú)鰭造型的電子門(mén)把手，在行業(yè)圍繞電子門(mén)把手安全性的爭(zhēng)論持續(xù)不斷的背景下，這款創(chuàng)新設(shè)計(jì)的門(mén)把手憑借獨(dú)特的安全配置引發(fā)廣泛關(guān)注。

沃爾沃首席技術(shù)官安德斯?貝爾在 EX60 發(fā)布活動(dòng)上明確表示：“沃爾沃在關(guān)于門(mén)把手安全的爭(zhēng)論仍在持續(xù)時(shí)推出鯊魚(yú)鰭門(mén)把手，但各界的批評(píng)、辯論多少有些偏離重點(diǎn)，因?yàn)閱?wèn)題在于系統(tǒng)安全，而不是門(mén)把手本身。真正的核心不在門(mén)把手，而在冗余設(shè)計(jì)。關(guān)鍵是發(fā)生碰撞時(shí)能否可靠、迅速地離開(kāi)車(chē)輛；同時(shí)，如果車(chē)內(nèi)人員失去意識(shí)，外部救援人員也必須能夠把人救出來(lái)。”

監(jiān)管層對(duì)電動(dòng)門(mén)把手的關(guān)注，核心聚焦于 “救援開(kāi)門(mén)” 這一關(guān)鍵難題。眾所周知，電子門(mén)把手依賴(lài)電力驅(qū)動(dòng)，一旦車(chē)輛發(fā)生事故或出現(xiàn)斷電情況，門(mén)把手往往會(huì)失去正常工作能力，給人員撤離和外部救援帶來(lái)極大阻礙。

對(duì)此，沃爾沃正式宣稱(chēng)，EX60 已成功攻克電子門(mén)把手最關(guān)鍵的安全痛點(diǎn)。新車(chē)搭載的外部鯊魚(yú)鰭門(mén)把手，采用內(nèi)側(cè)按鈕彈開(kāi)車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)形式，即便車(chē)輛電池遭到破壞，車(chē)內(nèi)電動(dòng)門(mén)鎖機(jī)構(gòu)依然能夠保持正常工作狀態(tài)。

貝爾詳細(xì)介紹了車(chē)內(nèi)的解決方案，其設(shè)計(jì)十分直觀：“同一個(gè)拉手同時(shí)控制電子開(kāi)啟和機(jī)械開(kāi)啟。輕拉一下，電子開(kāi)啟；再用力拉，機(jī)械開(kāi)啟。” 這種雙重開(kāi)啟模式，為車(chē)內(nèi)人員在不同場(chǎng)景下的開(kāi)門(mén)需求提供了雙重保障。

而事故發(fā)生后從車(chē)外安全開(kāi)啟車(chē)門(mén)，是更為棘手的問(wèn)題。貝爾進(jìn)一步指出，沃爾沃車(chē)輛在碰撞后會(huì)自動(dòng)解鎖車(chē)門(mén)；即便車(chē)輛的 12V 電池完全沒(méi)電甚至被損毀，只要有人拉動(dòng)車(chē)外把手，車(chē)門(mén)仍然能夠順利打開(kāi)。

據(jù)悉，當(dāng)前純電車(chē)型的低壓供電通常依賴(lài) DC-DC 轉(zhuǎn)換器，該裝置的核心作用是將動(dòng)力電池的高壓電降壓后，為 12V 電池充電或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)載電子系統(tǒng)。

針對(duì)這一供電關(guān)鍵部件，貝爾補(bǔ)充說(shuō)明，EX60 并非配備單一的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，而是在左右兩側(cè)各設(shè)置了一個(gè)，兩套系統(tǒng)相互聯(lián)通。只要其中一套轉(zhuǎn)換器仍能正常工作，車(chē)輛應(yīng)急系統(tǒng)就能獲得穩(wěn)定的 12V 電力支持。更重要的是，兩套轉(zhuǎn)換器均位于車(chē)身內(nèi)部、后排座椅下方，這一位置屬于高度受保護(hù)區(qū)域。貝爾強(qiáng)調(diào)：“如果兩套裝置都撞壞了，那車(chē)子就已經(jīng)面目全非了！那里本就屬于高度受保護(hù)的位置?！?這一設(shè)計(jì)從根本上降低了供電系統(tǒng)完全失效的可能性，為車(chē)門(mén)應(yīng)急開(kāi)啟提供了堅(jiān)實(shí)的電力保障。（純鈞）